YAMAHAとKTM

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匿名さんからの質問

YAMAHAとKTM。どちらもオフロードバイクで優れた実績を持つメーカーですが、あえて優劣をつけるならどちらが技術的に上でしょうか？ また、ダカールラリーではKTMが連勝していますが、YAMAHAでは勝てないのでしょうか？
技術的にどちらが良いとは決められないでしょう。 確かにオフロード分野での実績はKTMに軍配が上がります。 ロード分野でもMOTO-3での実績もあります。 しかしKTMはMOTO-GPでの実績はありません。 たとえばYAMAHAがMOTO-GPから撤退し、MOTO-3に資金と技術力を全力で投入したらどうでしょう？ たぶんYAMAHAが勝つのではないでしょうか。 HONDAやYAMAHAなどは広い分野で活躍しており、資金や技術を一点に集中していないのだと思います。 KTMは限られた分野に資金と技術を集中し、結果を求めているのでしょう。 企業戦略の違いだと思います。 市販車にもこの戦略の影響が出ており、KTMはすこし尖った感があり魅力ある製品を出しますね。

#ダカールラリー

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ダカールラリーの知っておきたい情報

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とは？

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ダカールラリーの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ダカールラリーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ダカールラリーへの疑問が解消されます

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ダカールを走っていないのに、なぜ「ダカールラリー」なのか？

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パリダカールラリーに発狂してる人たちって何が目的ですか？ 僕はサイクリングが趣味です そしてロードバイクが大好きです 自転車をこよなく愛しています もっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません パリダカールラリーについてなんですけど家族や親族なら地位や名誉にありつけるので発狂するほど応援すると思います 境界線として出場している選手の友達までなら発狂してもいいです だけど何もかかわりの無い 同じ国籍や同じ人種でもないのに応戦してるレースファンや 単なる自動車好きや まったくの他人 一体なにが楽しいんですか？ 僕が思うに サッカーのワールドカップの時と同じで無意味に騒いでるだけだと思ってしまいます まったくのナンセンスとしかいいようがないですよね あの未来の無い観客の応援を見る度に 僕は悲しくなってしまいます

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ディアゴスティーニのラリーカーコレクションは現在、WRCで活躍した往年の名車をラインナップしていますが今後、パリダカールラリーに出場したパジェロエボリューションやレーシングトゥアレグ、ランクルやレンジャ ーがラインナップされることはあるのでしょうか？

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少し長くなりますが、読んでいただけるとありがたいです。
一人のモータースポーツファンとしての意見なのですが、最近の日本のモータースポーツって欧州と比べてなんだか一貫性が無いような気がするのは私だけでしょうか？ モータースポーツは経済状況に左右されやすいスポーツというのは分かって居るのですが、色々なメーカーがあまりにもばらばらに活動し、一貫性が無いように思います。
色々なレースに参戦する割には、参戦目的もはっきりせず、結果も出せず、都合が悪くなったら撤退、そしてちょっと景気が良くなったから復帰。
あまりにもご都合主義すぎませんかね？ 例えば、ホンダはＦ１に参戦し結果が出せないまま撤退（第三期）したかと思えば、数年するとまたエンジン供給を始めました。
ほとんどサポート無しで伊沢選手をＧＰ２に送り込んだかと思えば１年で国内復帰。
トヨタにしても、ゼロからＦ１チームを立ち上げ、トップクラスの予算をつぎ込んでも勝てずにＦ１撤退。
富士スピードウェイでの開催もあまりにもお粗末な運営のまま開催されなくなりました。
また、可夢偉選手をＦ１に送り出したと思えば、何のサポートもせず撤退。
また、現在もｆ１以外のモータースポーツにかなりのお金をかけている割にはどこのメーカーも全く販促の宣伝には使いませんよね？ 一応ランクルに関して言えばダカールラリー市販車部門連覇するなど、誇れる成績を残しているとは思うのですがね・・・ こんな状態ならモータースポーツファンも増えませんし、中途半端に参戦する位なら、いっそのこと辞めてその分、車を安くしてほしいと思ってしまうのですが・・・ 参戦するからにはあまり手を広げすぎず、きっちりトップをめざして結果を出してほしいと思うのは私だけでしょうか？

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