oosaka_ossanさん あなたの ＞一般的なスタッドレスタイヤの速度記号はQつまり160km/hです

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匿名さんからの質問

oosaka_ossanさん あなたの ＞一般的なスタッドレスタイヤの速度記号はQつまり160km/hです。 最近では普通のタイヤでもHだとおもうのですが、やはりゴムが柔らかいのでQになるのでしょうか？ という質問に対して、変な回答が多いな、と思って回答を打っていたら、ＢＡを選ばれたようなので、押し付けがましいですが、自分の回答をさせてください 一般論として「柔らかい」からＮＧはあっていますが、それではなぜ柔らかいとＮＧなのか。 それは柔らかいものを高速で運動させると熱が発生するからです。熱を持ったゴムは熱的な劣化＝ブローを起こします（Ｆ１タイヤだって熱でタイヤブロー→リタイアなんて聞きますよね） これが速度レンジを下げている最大の理由です それでは「柔らかい」って何でしょう 最大の要素がゴムです。柔らかいゴムは発熱しやすいです また他の要素としては「剛性」です。「剛性」とは強度と違い、「変形するか、しないか」です。物は動き、変形すると熱を持ちます なのでスタッドレスのように溝で雪をかんで「雪柱せん断力」でグリップしたり、さらに細かいサイプやカーフで、トレッド剛性を下げ、路面への密着を増やしたり、滑る原因になる表面の水を排水させているので、トレッド剛性が下がるわけです。 なのでスタッドレスは低温でも柔らかいゴムを、溝やサイプで剛性が低い低いトレッドに使っているので、変形し、熱を持ちやすく、タイヤがブローを起こしやすいのです じゃスポーツタイヤはなんで柔らかいじゃん、という人がいそうですが、簡単にいうとスポーツタイヤも熱との闘いです 一つの例ですが ブリヂストンのサーキットを走るようなスポーツタイヤであるポテンザＲＥ７１Ｒと高速ツアラーのポテンザＳ００１を比較します ＲＥ７１Ｒ 245/40Ｒ18 97Ｗ Ｓ００１ 245/40Ｒ18 97Ｙ ゴムが柔らかいＲＥ７１Ｒのほうが速度レンジがＷどまりなのに対して、高速ツアラーのＳ００１のほうが最高のＹレンジです もっとわかりやすくレースやジムカーナに使う使うＳタイヤＡ０５０はどうでしょう レース用 245/40Ｒ18 93Ｗ ジムカーナ 245/40ZR18 とスタートして1分で終わる、低温で発熱させなくてはいけないジムカーナ用タイヤが速度レンジをＺＲまで下げているのがわかると思います トレッド剛性はＡ０５０＞ＲＥ０７１Ｒ＞Ｓ００１ですが、それでもゴムの発熱には勝てず、速度レンジがあげられません この辺、グリップ＝発熱の関係がわかりますでしょうか？ そしてスタッドレスに戻りますが、もう一つの速度との関係は遠心力です 速度があがると遠心力がかかり、タイヤの内部構造をはがす方向に動きます 日本のスタッドレスはこういった内部補強が少ないです。こういった内部補強をしてしまうと、タイヤの剛性があがり、雪道での密着性が下がります。 スポーツタイヤはこういった補強をガチガチに行っています 海外製のスタッドレス、というか欧州で使われるようなウィンタータイヤは速度レンジがＶとか当たり前ですが、比較的低温で柔らかいゴムを、かなり補強されたケースに乗せて、高速走行性をあげています なので スタッドレスタイヤ＝低温で柔らかいゴムを剛性が低いトレッド、剛性が低いケースに乗せているので、熱に弱いため、速度レンジがあげられない （スポーツタイヤ＝高温で柔らかいゴムを剛性が高いトレッド、ケースに乗せている、それでもサーキット指向のものはグリップ重視で高速ツアラー指向のものより速度レンジがあげられない） お分かりいただけましたか なので、スタッドレスは制限速度以内でなるべく使ってください 160ｋｍ超えても突然ブローするわけではありませんが、剛性の問題で高速での操縦安定性は低いですしね
とても丁寧で分かりやすいご説明ありがとうございました。

#ポテンザ

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この質問「oosaka_ossanさん あなたの ＞一般的なスタッドレスタイヤの速度記号はQつまり160km/hです。 最近では普通のタイヤでもHだとおもうのですが、やはりゴムが柔らかいのでQになるのでしょうか？ という質問に対して、変な回答が多いな、と思って回答を打っていたら、ＢＡを選ばれたようなので、押し付けがましいですが、自分の回答をさせてください 一般論として「柔らかい」からＮＧはあっていますが、それではなぜ柔らかいとＮＧなのか。 それは柔らかいものを高速で運動させると熱が発生するからです。熱を持ったゴムは熱的な劣化＝ブローを起こします（Ｆ１タイヤだって熱でタイヤブロー→リタイアなんて聞きますよね） これが速度レンジを下げている最大の理由です それでは「柔らかい」って何でしょう 最大の要素がゴムです。柔らかいゴムは発熱しやすいです また他の要素としては「剛性」です。「剛性」とは強度と違い、「変形するか、しないか」です。物は動き、変形すると熱を持ちます なのでスタッドレスのように溝で雪をかんで「雪柱せん断力」でグリップしたり、さらに細かいサイプやカーフで、トレッド剛性を下げ、路面への密着を増やしたり、滑る原因になる表面の水を排水させているので、トレッド剛性が下がるわけです。 なのでスタッドレスは低温でも柔らかいゴムを、溝やサイプで剛性が低い低いトレッドに使っているので、変形し、熱を持ちやすく、タイヤがブローを起こしやすいのです じゃスポーツタイヤはなんで柔らかいじゃん、という人がいそうですが、簡単にいうとスポーツタイヤも熱との闘いです 一つの例ですが ブリヂストンのサーキットを走るようなスポーツタイヤであるポテンザＲＥ７１Ｒと高速ツアラーのポテンザＳ００１を比較します ＲＥ７１Ｒ 245/40Ｒ18 97Ｗ Ｓ００１ 245/40Ｒ18 97Ｙ ゴムが柔らかいＲＥ７１Ｒのほうが速度レンジがＷどまりなのに対して、高速ツアラーのＳ００１のほうが最高のＹレンジです もっとわかりやすくレースやジムカーナに使う使うＳタイヤＡ０５０はどうでしょう レース用 245/40Ｒ18 93Ｗ ジムカーナ 245/40ZR18 とスタートして1分で終わる、低温で発熱させなくてはいけないジムカーナ用タイヤが速度レンジをＺＲまで下げているのがわかると思います トレッド剛性はＡ０５０＞ＲＥ０７１Ｒ＞Ｓ００１ですが、それでもゴムの発熱には勝てず、速度レンジがあげられません この辺、グリップ＝発熱の関係がわかりますでしょうか？ そしてスタッドレスに戻りますが、もう一つの速度との関係は遠心力です 速度があがると遠心力がかかり、タイヤの内部構造をはがす方向に動きます 日本のスタッドレスはこういった内部補強が少ないです。こういった内部補強をしてしまうと、タイヤの剛性があがり、雪道での密着性が下がります。 スポーツタイヤはこういった補強をガチガチに行っています 海外製のスタッドレス、というか欧州で使われるようなウィンタータイヤは速度レンジがＶとか当たり前ですが、比較的低温で柔らかいゴムを、かなり補強されたケースに乗せて、高速走行性をあげています なので スタッドレスタイヤ＝低温で柔らかいゴムを剛性が低いトレッド、剛性が低いケースに乗せているので、熱に弱いため、速度レンジがあげられない （スポーツタイヤ＝高温で柔らかいゴムを剛性が高いトレッド、ケースに乗せている、それでもサーキット指向のものはグリップ重視で高速ツアラー指向のものより速度レンジがあげられない） お分かりいただけましたか なので、スタッドレスは制限速度以内でなるべく使ってください 160ｋｍ超えても突然ブローするわけではありませんが、剛性の問題で高速での操縦安定性は低いですしね」に答えてみる

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ポテンザの知っておきたい情報

ポテンザに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ポテンザに関するQ&A

ポテンザに関する他のよくある質問

ポテンザの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ポテンザに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ポテンザへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

日産GT-R2008年式に乗っています。
そろそろ、前輪タイヤ交換が近づいてきています。
今までは、ブリジストンポテンザのランフラットタイヤを履いてましたが、ラジアルタイヤに交換しようと思っています。
ランフラットタイヤからラジアルタイヤへ交換された方はいらっしゃいますか？ 交換された方は、乗り心地や不具合など有りましたら、是非、教えてください。
よろしくお願い申し上げます。

みんなが知りたい質問

タイヤ選定に悩んでいます。
アウディA4で、225-50r-17です。
街乗りと高速が半々くらいです。
ウエット性能、ドライグリップ、乗り心地・静寂性、ライフ、の順で決めようかと思っています。
ミシュランPS3、ダンロップSPMAX、ヨコハマアドバンスポーツV105、BSポテンザS001、レグノGRXI等を薦められています。
店舗により話が違い、ヨコハマは高速でのレーンチェンジでふらつく、ダンロップは減りが早い、ポテンザは煩い、ミシュランはグリップしない等、いろいろ聴いているうちに、どれを信じて善いものなのか分からなくなってしまいました。
各々に売りたい商品があるのでしょうが、こちらとしては困ってしまいます。
皆さんのアドバイスを頂ければと思います。
またお薦めがあれば、教えてくださいm(__)m

みんなが知りたい質問

ブリヂストンのポテンザとプレイズ。
ホンダCR-Zに着けるとしたらどちらがおすすめですか？

みんなが知りたい質問

次のタイヤをどうしようか悩んでます。
今年度初めに車(中古)を購入し、元からあまりありませんでしたが減ってきたので次のタイヤに交換を考えてます。
今はポテンザのRE050でたぶん新車からのタイヤです。
ノイズも個 人的には気にならず、雨天時のグリップ等にも不満はありません。
そのまま新しいのを買えばいいかとも思ってますが、他のメーカー等でもっといいタイヤってありますか？多少減りが早くても(出来れば今くらいまで)良い性能が欲しいです。
友達にはレグノ、ルマン、ディレッツァを勧められましたが仮にこの中なら、ポテンザ含め性能(グリップ)・価格で見るとどれがいいでしょうか？早い話タイヤ屋行けってところですけどアドバイスお願いします。
長くなりすみません。

みんなが知りたい質問

masawon1さん タイヤの規格に詳しいようですが下記の回答で https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13161751683 ブリのネクストリーが指定空気圧を入れても、つぶれて見えるのは、それがＥＴＲＴＯスタンダード規格のタイヤでは？って回答は本当ですか 自分の中の知識と違います ＞そのタイヤの側面に○の中にE4やE11といったマークが刻印されてませんか？ ＞小さいマークですが、そのマークがあればETRTOに準拠してるということです それって単にＥＣＣ認証基準の準拠を表しているいわいるＥＣマークのことですよね 日本で売っているタイヤも一時期、ＪＩＳマークがついていましたが、ある時期いっせいになくなり、ＥＣＣマークがついたものが多くなりました（理由はよくわかりませんが、ＪＩＳよりＥＣＣが上位互換するのかな？） アメリカ向けのＦＭＶＳＳ認証だと長々とセーフティワーニングの刻印が必要なのでＥＣに変わったのかもしれません。
ネクストリーは欧州では売っていないように思いますがＥＣＣに準拠しておけば、日本を含めけっこういろいろな国に売れるから取っているだと思っています 認証基準についてはここでも見ては https://www.jasic.org/j/08_publication/hh/tyre.htm ＪＩＳ規格とＪＡＴＭＡ（日本タイヤ協会）規格が何の関係もないようにＥＣＣとＥＴＲＴＯってなんか関係あるんでしょうか？ ネクストリー同様、日本で普通に売っているタイヤはＥＣマークが打刻されていますが、「だからＥＴＲＴＯ規格」なんてことはないと思います よくＥＣＣ認証とＥＴＲＴＯ規格を混同している人がいるような気がします それでネクストリーがつぶれて見えるなら、ＥＣマークを打ったポテンザもつぶれてみえなくてはいけなくなりますが・・・ まあ自分もあなたほど認証や規格には詳しくないですので公的なデータでも見せてもらって勉強させてもらえれば幸いです

みんなが知りたい質問

ナビ、ETC、ドラレコ、タイヤって盗難されやすいですか？ 車自体は不人気でもホイールがBBSとかレイズとかでタイヤがポテンザS001とかレグノGR-XIとかだと盗難されやすいかという話です。
元窃盗団の方、そうでない方回答お願いします。

みんなが知りたい質問

車のタイヤのことについて質問です。
最近中古で手に入れた車がポテンザアドレナリンRE002 225/40r18のタイヤをはいているのですが、1本2万以内で走っていてストレスの少ない(タイヤノイズ が小さいなど)ようなコストパフォーマンスのいいタイヤがあれば教えてください。

みんなが知りたい質問

ピレリーとポテンザの違いについて❗ ピレリーPゼロ245/40R18ランフラットとポテンザS001ランフラットこの2択で迷っています。
大きな違いはなんなんでしょうか？自分はなるべくゴツゴツ感が小さ いものと考えております。
宜しくお願い致します☆

みんなが知りたい質問

タイヤのポテンザはGT6ではsmタイヤくらいの性能でしょうか？ふと思い質問させていただきました。
回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

現在、スズキのスイフトスポーツ1.6に乗ってます。
ホイールが17インチ×6.0jで純正タイヤサイズが195/45R17です。
近々、タイヤを買い換えようと思うのですがこのサイズだとBSのポテンザしかないので費用がかかってしまいます。
このホイールのサイズで履ける195/45R17以外のタイヤサイズを教えてください。
ちなみに国産タイヤ希望で車検にかからないサイズでお願いします。

みんなが知りたい質問

スポーツ系の車持ってる皆さん 愛車のタイヤは ポテンザ、ディレッツァ、アドバンのどれ派ですか！？

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スリップサイン間近のポテンザと９分山の廉価アジアンタイヤではどちらがグリップしますか??

みんなが知りたい質問

皆さんの好きな又は好きだったパーツを教えてください私はBSのポテンザRE710kaiこのタイヤのウェットグリップに惚れていました後二輪パーツで、 有名なデイトナの四倫部門Dキャトロのカーボンパッド、DX77 が、お気に入りでしたコストパフォーマンス高かったですねよろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

タイヤ交換について。
インプレッサのタイヤなのですが溝が少なくなり雨の日だと少し滑り気味なのでタイヤを交換したいのですが純正のポテンザ RE050 はもう販売されていないので他のタイヤに交換しようと思うのですが2種類で悩んでいます。
①ダンロップ DIREZZA DZ101 215/45R17 ②ブリヂストン POTENZA Adrenalin RE002 215/45R17 予算は1本当たり1万5千円までで考えています。
峠にはたまに行きますがほとんど通勤の方が使用頻度は多いです。

みんなが知りたい質問

ネオバかポテンザか、どちらを買おうか迷っています。
L200S ミラ TR-XX（通称ミラターボ）に乗っています。
街乗り＆峠で使用しています。
旧規格の軽自動車なので、[155/60 R13]というタイヤサイズで、タイヤの選択肢がほとんどありませんでした。
サイズさえあれば、[S drive] や [DIREZZA DZ102] などのスポーティーなタイヤを使いたいのですが、[ECOS] か [ネオバ AD08R] か [ポテンザ RE-01]くらいしかありません。
エコタイヤを履く気は無いので、必然的にネオバかポテンザとなるわけです。
ネットで色々調べると、純正足回りだと「タイヤ車が負ける」というような書き込みを見かけました。
峠レベルの走りにネオバやポテンザが必要なのか分りませんが、どちらがオススメでしょうか？ また、他にオススメがあれば教えてください。
（純正ホイールで使いたいので「155/60 R13」と同じ外径の物でも可）

みんなが知りたい質問

タイヤが太いと轍にハンドル取られるといいますが今現在２６５－３５－１８を履いています。
たしかにとられますが本当にタイヤのせいなのでしょうか？ ほかの原因になりそうなものは車高調はテインでフルタップではない物を指３本近く入る位車高を上げています。
タイヤは前後ポテンザです。
韓国製も履いたことがありますが良くなかったです。
何がおかしいのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ブリジストン ポテンザの摩耗期間 BRIDGESTONE POTENZA RE070 245/40R18 おとなしく走って、何万kmくらい持つのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ブリヂストン製のポテンザＳ００１（旧ＲＥ０５０Ａなど）と言うスポーツタイヤを履いているユーザーにお聞きしますが、タイヤの交換サイクルはおよそ何年くらいですか? ポテンザを含め、スポーツタイヤは減りが早いので、運転の仕方次第では車検毎に交換しなければならないユーザーもいるらしいです。

みんなが知りたい質問

峠やワインディングを走る用のスポーツタイヤの選択で、絶対グリップとコントロール性に重点をおいて検討しています。
ZⅡ☆よりネオバAD08Rのほうが良いと巷では言われているようですが、これまであまり評判の良くなかったポテンザがようやく本気のRE71Rを出してきて、サーキットでのタイムは1番という話もちらちら聞こえています。
ただ、86でのレースでの話しが多くて一般道での使い勝手の評判はあまり聞こえてきません。
乗り比べた感想や、そういった内容が書かれているサイトなど教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

インプレッサですが、標準で215/45R17が装着されているみたいですが、タイヤ交換する時、標準のブリジストンポテンザみたいなハイグリップタイヤに交換しなければならないでしょうか？ ポテン ザは価格が高額なので、他にお勧めのタイヤがあれば教えて頂けますか。
多少、乗り心地も良いタイヤがいいです。
よろしくお願い致します。

みんなが知りたい質問

タイヤ交換による燃費の変化について教えてください。
レガシィB4 2.0GT スペックB（BL5）に乗っています。
タイヤは、標準装備のポテンザRE050A（215/45R18）です。
燃料消費率は、街乗りでは、6〜7km/lですが、大通りを走ると8km代にやっと到達するレベルです。
6年経過しましたので、車検の際にタイヤを交換しようと考えています。
横浜タイヤのアドバンスポーツv105は、ネットで調べたところ、ポテンザより安くかつ優れた性能を発揮するようです。
この車で燃費を気にするのはナンセンスですが、ポテンザから横浜タイヤの上記タイヤに交換した場合に、さらに燃費が低下しそうでしょうか？ 因みに、あまり参考になりませんが、ポテンザから同じサイズの冬タイヤ（ブリザック）に交換した際には、燃費が3割以上上昇しました。
そんなことはディーラーに聞けというご指摘は勘弁してくださいね。