ダンベルベンチプレスの重量設定について教えてください

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匿名さんからの質問

ダンベルベンチプレスの重量設定について教えてください。 今、その日の体調によって多少回数増減しますがそれぞれ限界までやって、 片手30Kの両手60Kを8～10回 1分休んで 片手25Kの両手5 0Kを8～10回 1分休んで 片手20Kの両手40Kを8～10回 の3セットやってます。 60Kを10回やって1分休んで、55Kですると5回位しかできず筋肥大に良いとされる8～10回に届きません。 1セットごとに10Kも軽くするのは軽くしすぎでしょうか？ それとも休憩を2分にして60K→55K→50Kと5K刻みでやった方が良いですか？ 筋肥大の為には胸や背中などの大きい筋肉は何％位、２頭筋などの小さい筋肉は何％位ずつ軽くするのが理想なんでしょうか？
休息を3～5分にして、とにかく重量を下げないこと。重量を下げていては、それでは「セット」とは言えない。そういうのをピラミット法と勘違いしていてはいけない。 休息を充分に取って10レップする。そして、1、2セット目では、10レップ以上出来る感じになっても、10レップでOKだから、ストリクト、フルレンジを守ってちゃんと10回をやる。で、最終3セット目に、力を爆発させて、何時の日か、12レップ達成を目指す。12レップス達成をもって、次セッションからプレートを増す。 たいていの場合、重量を下げなくても、10、8、7という感じの反復回数になる筈だと思う。そういうのが、普通だという感覚なり、一般常識が欲しい。重量を5kgも落としているのに、それなのに、反復回数が半分になってしまうというのは変なんです。 10・8・7、10・9・8、10・9・9、10・10・10、10・10・12という感じで回数が増加するよう念じましょう。 おそらく、2.5kgのプレート増直後は、7・6・6という感じになるかも知れないが、そういうことにヘコたれずに頑張っていれば、直ぐに、8・8・7、9・8・8、10・10・8という感じで回数が増える。それを、ちゃんと記録に残して、頑張る。時に、回数減少と言う日もあるが、次に期待して頑張る。

#K50

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18歳の学生です 先月免許取り消しになりました 前歴1とスピード違反50k超過と駐禁で14点です 前歴1は16の時に無免で捕まりました 免許取り消しになった場合どうしたら良いでしょうか？

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コレダ50にK125のエンジンを載せたのですがエアクリ部分のクリアランスがなくて網で覆っているだけなのです。
雨の日には乗れないし、網の上にスポンジを張り付けても雨の日には無理ですよね。
市販のエア クリは口径が小さくて、しかも真っ直ぐ付けられないので、思案中です。
どなたかお知恵を拝借下さい。

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お願いいたしますm(__)m ショアジグロッドについて悩んでおります、 KGエボリューションKGS-1002LSJを愛用してますがプラグの飛距離が不満です(^_^;) メジャクラの説明は以下の内容です 「遠投が釣果の差となるケースが多いショ アジギング。
比較的軽めのジグをロング キャストするなら、このモデルの出番で す。
沖のナブラ狙いはもちろん、遠くの 潮目もキャス卜範囲です。
プラッギング にも対応しますので、青物やシイラはも ちろん、地磯のヒラスズキも狙つて欲し い。
ターゲットやルア一の種類、フィー ルドを問わず活躍の幅が広いのが特徴で す。
Kシリーズガイド採用です。
Length : 10'0" - PEline(@) : 1.0-2.5 - Line(lb) : 8-20 - Lure(g) : 15-50 - Action : Regular - PRI 」 サーフがメインでリールは13バイオマスターSW5000XGにPE1号（ラパララピノヴァ) リーダーフロロ5号1メートルです、ジグなら30g以上で80メートル以上飛びますがプラグがホントに飛びません(T_T)バイブやシンペンのトライデントなんかはよ良く飛びますが コモモカウンター125やショアラインシャイナー125などは20メートル飛べばいいくらいです(ToT)一度スケアクロウ130投げて目の前に着水(゜ロ゜)ミスキャストを装い首かしげながら慌てて回収しました(^_^;)堅いのは解るのですが、自分自身行き詰まりです(T_T)ぶっちゃけロッドの見直しが近道でしょうか？

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GSXR1000 k1を大手中古販売店で購入予定です。
総走行距離が4万5千に達していて、見た感じの傷などはないですが何せ10年以上前のバイクで総走行も中々いっているので少し不安です。
ちなみに まだエンジン音などはまだ聞いておりません。
全所有者様はサーキットなどにも行っていたらしく、しっかり手が入っていて、丁寧に使っていたと店員さんはおっしゃっておりました。
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よろしくお願いしますm(_ _)m

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K50を中古で購入したのでシートを付け替えたいと思っています。
今気になっているシートがGN125のシートなのですが、K50に付けられるのでしょうか？ 溶接とかは厳しいですが多少の加工な らするつもりです。
素人なので詳しい方教えて頂きたいです。
お願いします。
（_ _）

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ポタリング主体のクロス乗りです。
通勤（７キロ）にも使用していますが、休みの日は長いときはそこそこ走るときもあります。
平均では５０Kから７０キロ。
写真が趣味なので、被写体を見つけては頻繁にstop、そしてまた漕ぎだす。
それで丸一日終わってしまう。
そんな状態です。
そんな私なんですが、ペダルは片面SPD＆シューズ。
シマノのPD-A600というペダルにサイズ41のシマノのSPDシューズ というスタイルなんです。
「気合を入れて漕ぎたい時もある」。
、というのが本音で、馴染のショップで 相談した結果こんな感じになっているんですが、 正直言うと、シャカリキに漕ぎたいときはSPDがとっても気持ちいいんですが、 写真が主な目的の時は正直、SPDが邪魔臭いときも多いんです。
お手軽じゃないし、シューズで歩くとどうしても金具が地面に接触して かちゃかちゃうるさいし・・。
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頭をよぎるんですよね、 「いっそのこと走るためだけのロード買おうかなぁ」って。
走るためだけの道具。
があったほうが楽なのかな…と。
クロスは写真専門のポタリング専用としてペダルも普通のフラットに交換して。
とか。
ただ、ロードを買うとなるとお安い出費じゃ出来ませんよね？ とはいえ、ポタリングも出来るロードはないですよね？ こんな私なんですが、お勧めしていただけるバイク（ロードでも、ロードでなくても 構いません）ってありますでしょうか？ 一台でいければそれに越したことはないのですが、 無理ならロード。
こんな私に似合うようなロードバイクなんてありますでしょうか？ よろしくお願いいたします。

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バイクのシフトダウンが難しいです。
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現在初MTでマグナ50を乗り始めたのですが、シフトアップはそこそこ大丈夫なのですが、減速するときのシフトダウンが毎回後輪ロックかかって怖いです。
(まぁ15kくらいしかでてないんだけど)。
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。
アクセルを戻すと同時にクラッチを握り、その間にギア2から1にします、ギアを変えたらクラッチを離して、アクセルをもう一回握るのですが、そのときに毎回、ガクンってなって後輪がロックされます。
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スムーズな変速の仕方を教えて欲しいです。
。
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kask のk50 というヘルメットは製造中止になってしまいましたか？後継種の型番は何になりますでしょうか？

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５６歳のランニング初心者のオッさんです。
運動は好きで、１年間はほぼ毎日ジムで５～８ｋはマシンで走り、週末はロードバイクで５０ｋは楽しんでします。
突然ですがこの週末に１０Ｋマラソン大会に参加します。
先週より毎日１０Ｋジョギングを開始し５０～６０分で走っています。
大会前は何日前から１０ｋ練習を変更（休息）すれば良いでしょうか？ 馬鹿な質問ですがお願いいたします。

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原付中古 見積もり スーパーカブ50の中古を購入しようと思っています。
1番目は整備済みのお値段です。
今日見に行こうと思っていますがどのような点を見ればよいですか？バイクは初心者です。
よろしくお願いします。
車 名 ：ホンダ スーパーカブ５０ ＦＩ 掲載価格（万円）：9.13万円 年 式 ：年式不明 車体色 ：グリーンＭ 走行距離 ：39632K 車両本体価格(税込み)：91,300円 自賠責保険1年 ：7,280円 配送料金 ：3,240円 課税分諸費用計 ：9,720円 支払合計 ：111,540円 以下の会社は課税分諸費用が25000円でした。
成約後に整備して欲しいところがあれば全て整備してくれるそうです。
その二つです。
二つともスーパーカブ50 ＤＸです 車両本体価格(税込み)：58,000円 非課税分諸費用計 ：7,280円 課税分諸費用計 ：25,920円 支払合計 ：91,200円 車両本体価格(税込み)：65,000円 非課税分諸費用計 ：7,280円 課税分諸費用計 ：25,920円 支払合計 ：98,200円 課税分諸費用は自分で自責保険登録をすると安くなると聞きました。
しかし1番目の会社と2番目の会社の課税分諸費用があまりにも違うのでどうしてかな？と思ってしまいます。
会社や地方によって値段は変わるそうですが、最終的に総合の値段で決めても大丈夫でしょうか？乱文で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

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cb125kを現状中古で購入し、バッテリー、電装関係、キャブレターを交換し、走るようになりましたが、スピードが50kmぐらいしか出ず、坂も登れません。
どうすれば良くなるでしょうか？

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ラレーCRFに中華カーボンディープリムホイール(50ｍｍ)を履かせようかと思っているのですが。
某ホイール手組屋さんに、カーボンディープリムホイールを手組してもらおうかと思っているのですが、 リム仕上げをどうするか迷っています。
クロモリであることも悩みの一つです。
そこで、、、 ・回答者様の好みを教えてください。
・かんたんな理由も、もしあれば教えてください。
以下参照↓ ３Kツヤなし https://wwwa.pikara.ne.jp/mekaanikko/img014.jpg ３Kツヤあり https://wwwa.pikara.ne.jp/mekaanikko/img015.jpg UDツヤなし https://wwwa.pikara.ne.jp/mekaanikko/img017.jpg UDツヤあり https://wwwa.pikara.ne.jp/mekaanikko/img018.jpg ※ちなみにラレーCRFのカーボンフォークは末端にかけて３K仕上げになっています。
※あくまで仕上げの好みをお聞きしたいので、それ以外のご回答はご遠慮ください。

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サドルの高さについて教えて下さい。
個人差があるのも乗り方で変わるのも理解しているつもりです。
聞きたいのはこれだというサドル高に出来た時どんな感じを受けるかです。
自分は乗り始めて6カ月強、先日2000kを超え ました。
身長171体重は90弱その一年前は約100から80前後になりました。
脚の長さは購入時にしか測ってませんが短く74cです。
現在悩んでいる高さなのですが66cだと脚は回るのですがなんとなく伸びきってない感じ、今日は高くして69cにしてみました。
40k位流してみましたが、脚は伸びている感じで気持ち良いのですが先週66cで60k乗った時より疲れた感じを受けました。
違う筋肉を使ったからかもしれませんが。
あと、まだ試した事がないのですがもっと低くして止まった時サドルに腰掛けたままで足先を7時の位置につけて止まれるくらいも試してみようかなと考えてます。
今は自転車を傾けない限り乗っている途中でペダルから足を外しぶらっとさせてもかすりません。
長々と書いてしまいましたが、今の所思いつく現状です。
あ、年齢は50代半ば男です。
目的は100k位を坂も含め出来るだけ疲れず25〜30での巡航です。
よろしくお願いします。