サドルの高さについて教えて下さい

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匿名さんからの質問

サドルの高さについて教えて下さい。個人差があるのも乗り方で変わるのも理解しているつもりです。聞きたいのはこれだというサドル高に出来た時どんな感じを受けるかです。自分は乗り始めて6カ月強、先日2000kを超え ました。身長171体重は90弱その一年前は約100から80前後になりました。脚の長さは購入時にしか測ってませんが短く74cです。現在悩んでいる高さなのですが66cだと脚は回るのですがなんとなく伸びきってない感じ、今日は高くして69cにしてみました。40k位流してみましたが、脚は伸びている感じで気持ち良いのですが先週66cで60k乗った時より疲れた感じを受けました。違う筋肉を使ったからかもしれませんが。あと、まだ試した事がないのですがもっと低くして止まった時サドルに腰掛けたままで足先を7時の位置につけて止まれるくらいも試してみようかなと考えてます。今は自転車を傾けない限り乗っている途中でペダルから足を外しぶらっとさせてもかすりません。長々と書いてしまいましたが、今の所思いつく現状です。あ、年齢は50代半ば男です。目的は100k位を坂も含め出来るだけ疲れず25〜30での巡航です。よろしくお願いします。
サドルを高くしたら脚が疲れると感じたのは正しい反応です。 サドルが高くなると、トルクは上がるのですがケイデンスが下がります。 ケイデンスが下がると踏み込む力で走ることになるので疲れやすいですね。 また、サドルが低い時の脚は回るのですが、という表現もその通りです。上記の逆で、トルクは下がるがケイデンスを上げやすくなりますので、ケイデンスを維持しやすいです。 （このトルクとケイデンスの関係については、膝の伸展速度が～と少し長い話になりますので省きます） もう一つ、脚は伸びている感じで気持ち良いというのは、膝の角度は浅いほどトルクをかけやすいからです。空気椅子の姿勢を想像すると分かりやすいでしょうか。直立に近い姿勢の方が楽だと想像できると思います。それと同じで膝が伸びる＝膝の角度が浅いと楽にトルクをかけられるのでほとんどの方がそのように感じると思います。 初心者の方がサドルを高くする傾向にあるのもこのことからでしょうね。 しかし、腰の左右が上下するほど上げすぎると、膝の過伸展などを招き、最悪痛みを伴ったり故障する恐れがありますので注意が必要です。 さて目的からしますと、出力を稼ぐためにケイデンスを…という乗り方ではないと思いますので、腰が動かないギリギリまでサドルを上げて、そこから1～2ミリずつ下げながらベストな高さを探されるといいと思います。 気持ちほんの少し下げ目の方が特に膝への負担を考慮するといいかもしれませんね。 あと、サドルの前後位置についてですが、前に出すとケイデンスを上げやすくなり前傾がきつくなるので風の抵抗を減らせます。如何にも走るぞ~というポジションですね。ですから、前後どちらがいいのかと言われれば、後ろにした方が目的に合ったセッティングになると思います。 最後に、かく言う私も自分のサドル高はこれだ！という感覚を味わったことがありません。色々データを取りながら自分の感覚を頼りに煮詰めていく作業の繰り返しです。本当にサドル位置というのは難しいですね。長文になりましたが参考になれば…と思います。

#K50

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この質問「サドルの高さについて教えて下さい。個人差があるのも乗り方で変わるのも理解しているつもりです。聞きたいのはこれだというサドル高に出来た時どんな感じを受けるかです。自分は乗り始めて6カ月強、先日2000kを超え ました。身長171体重は90弱その一年前は約100から80前後になりました。脚の長さは購入時にしか測ってませんが短く74cです。現在悩んでいる高さなのですが66cだと脚は回るのですがなんとなく伸びきってない感じ、今日は高くして69cにしてみました。40k位流してみましたが、脚は伸びている感じで気持ち良いのですが先週66cで60k乗った時より疲れた感じを受けました。違う筋肉を使ったからかもしれませんが。あと、まだ試した事がないのですがもっと低くして止まった時サドルに腰掛けたままで足先を7時の位置につけて止まれるくらいも試してみようかなと考えてます。今は自転車を傾けない限り乗っている途中でペダルから足を外しぶらっとさせてもかすりません。長々と書いてしまいましたが、今の所思いつく現状です。あ、年齢は50代半ば男です。目的は100k位を坂も含め出来るだけ疲れず25〜30での巡航です。よろしくお願いします。」に答えてみる

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18歳の学生です 先月免許取り消しになりました 前歴1とスピード違反50k超過と駐禁で14点です 前歴1は16の時に無免で捕まりました 免許取り消しになった場合どうしたら良いでしょうか？

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コレダ50にK125のエンジンを載せたのですがエアクリ部分のクリアランスがなくて網で覆っているだけなのです。
雨の日には乗れないし、網の上にスポンジを張り付けても雨の日には無理ですよね。
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比較的軽めのジグをロング キャストするなら、このモデルの出番で す。
沖のナブラ狙いはもちろん、遠くの 潮目もキャス卜範囲です。
プラッギング にも対応しますので、青物やシイラはも ちろん、地磯のヒラスズキも狙つて欲し い。
ターゲットやルア一の種類、フィー ルドを問わず活躍の幅が広いのが特徴で す。
Kシリーズガイド採用です。
Length : 10'0" - PEline(@) : 1.0-2.5 - Line(lb) : 8-20 - Lure(g) : 15-50 - Action : Regular - PRI 」 サーフがメインでリールは13バイオマスターSW5000XGにPE1号（ラパララピノヴァ) リーダーフロロ5号1メートルです、ジグなら30g以上で80メートル以上飛びますがプラグがホントに飛びません(T_T)バイブやシンペンのトライデントなんかはよ良く飛びますが コモモカウンター125やショアラインシャイナー125などは20メートル飛べばいいくらいです(ToT)一度スケアクロウ130投げて目の前に着水(゜ロ゜)ミスキャストを装い首かしげながら慌てて回収しました(^_^;)堅いのは解るのですが、自分自身行き詰まりです(T_T)ぶっちゃけロッドの見直しが近道でしょうか？

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1番目は整備済みのお値段です。
今日見に行こうと思っていますがどのような点を見ればよいですか？バイクは初心者です。
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車 名 ：ホンダ スーパーカブ５０ ＦＩ 掲載価格（万円）：9.13万円 年 式 ：年式不明 車体色 ：グリーンＭ 走行距離 ：39632K 車両本体価格(税込み)：91,300円 自賠責保険1年 ：7,280円 配送料金 ：3,240円 課税分諸費用計 ：9,720円 支払合計 ：111,540円 以下の会社は課税分諸費用が25000円でした。
成約後に整備して欲しいところがあれば全て整備してくれるそうです。
その二つです。
二つともスーパーカブ50 ＤＸです 車両本体価格(税込み)：58,000円 非課税分諸費用計 ：7,280円 課税分諸費用計 ：25,920円 支払合計 ：91,200円 車両本体価格(税込み)：65,000円 非課税分諸費用計 ：7,280円 課税分諸費用計 ：25,920円 支払合計 ：98,200円 課税分諸費用は自分で自責保険登録をすると安くなると聞きました。
しかし1番目の会社と2番目の会社の課税分諸費用があまりにも違うのでどうしてかな？と思ってしまいます。
会社や地方によって値段は変わるそうですが、最終的に総合の値段で決めても大丈夫でしょうか？乱文で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

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ダンベルベンチプレスの重量設定について教えてください。
今、その日の体調によって多少回数増減しますがそれぞれ限界までやって、 片手30Kの両手60Kを8～10回 1分休んで 片手25Kの両手5 0Kを8～10回 1分休んで 片手20Kの両手40Kを8～10回 の3セットやってます。
60Kを10回やって1分休んで、55Kですると5回位しかできず筋肥大に良いとされる8～10回に届きません。
1セットごとに10Kも軽くするのは軽くしすぎでしょうか？ それとも休憩を2分にして60K→55K→50Kと5K刻みでやった方が良いですか？ 筋肥大の為には胸や背中などの大きい筋肉は何％位、２頭筋などの小さい筋肉は何％位ずつ軽くするのが理想なんでしょうか？

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ラレーCRFに中華カーボンディープリムホイール(50ｍｍ)を履かせようかと思っているのですが。
某ホイール手組屋さんに、カーボンディープリムホイールを手組してもらおうかと思っているのですが、 リム仕上げをどうするか迷っています。
クロモリであることも悩みの一つです。
そこで、、、 ・回答者様の好みを教えてください。
・かんたんな理由も、もしあれば教えてください。
以下参照↓ ３Kツヤなし https://wwwa.pikara.ne.jp/mekaanikko/img014.jpg ３Kツヤあり https://wwwa.pikara.ne.jp/mekaanikko/img015.jpg UDツヤなし https://wwwa.pikara.ne.jp/mekaanikko/img017.jpg UDツヤあり https://wwwa.pikara.ne.jp/mekaanikko/img018.jpg ※ちなみにラレーCRFのカーボンフォークは末端にかけて３K仕上げになっています。
※あくまで仕上げの好みをお聞きしたいので、それ以外のご回答はご遠慮ください。