ヤマハ船外機のプロペラについて教えてください

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匿名さんからの質問

ヤマハ船外機のプロペラについて教えてください。 船外機はF50AETLでプロペラ刻印は11 3/8-12Gです。 浅瀬に乗り上げてしまいプロペラが変形してしまったので交換したいと思っています。ヤフ オクで台湾メーカーの同じダイヤ&ピッチのものが安いのでそれにしようかと考えていますが刻印の最後にあるGの意味が分かりません。気にせずについていないものでも同じなのでしょうか？もし、違うとしたらどんな違いがあって取り付けた場合どんな変化が考えられるのでしょうか？ よろしくお願いいたします。
純正品以外でリーズナブルなのを求めるなら台湾の安いのより韓国のベクサン社製の方がクオリティーは高いです。台湾製でもソラス社のはクオリティー高いですが値段もそれなり。プロペラに関して正直言うと純正だと思っていてもメーカーが作って居るわけではなくプロペラ専門業者がメーカーに納入なのでプロペラ専門業者が自社ブランドで出してる方が流通の都合で割引が効いたりして安いのは商品知識ある人には承知の事実です。ちなみに例をあげるとホンダやスズキの一部のモデルはソラス社からの納入品を自社用パッケージで純正品として流通させてます。メーカー純正部品扱いになると流通の都合で割引は期待できないので消費者には痛いですよね。ただボート業者さんは必ず純正を勧めてきます。

#プロペラ

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発進し30km位過ぎた辺りよりフロントの方から、唸り音(絶えずエンジンブレーキがかかってるような音)がし、100km位になるとフロントにプロペラ機がいるような唸り が発生し、車内で会話ができないくらいです。
このような場合、何が原因として考えられるのでしょうか？ もしや、CVTが逝かれたかとは考えづらいですが、分かるかた宜しくお願いします。

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ヤマハ船外機 6H2 2000年式です。
最近、アイドリングからアクセルを開けるとカブる様な症状がした後、回転数があがります。
エンジンはセルにて常に一発始動問題なしです。
ただ、アクセ ルを開けると一旦カブり回転数があがります。
たまに、アクセルを急開するとエンストします。
その時は、空ぶかししてあおるとエンストせずにプロペラが回ってくれます。
空ぶかしの時はカブらず勢い良く回ってくれます。
どうやら、推進等の負荷がかかった時にカブる様です。
原因と対処をご教授、宜しくお願い致します。

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すいません。
ＤＡ６４Ｖ 4WD フロントとリアのプロペラシャフトの締め付けトルクが分かる方はいらっしゃいますか？

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