ekカスタム ターボ車はワインディングロードで実力を発揮することができることができる車でしょうか? ワインディングにはやはりマツダのアテンザやアクセラ、スズキ

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匿名さんからの質問

ekカスタム ターボ車はワインディングロードで実力を発揮することができることができる車でしょうか? ワインディングにはやはりマツダのアテンザやアクセラ、スズキ スイフトスポーツのほうが優れているのでしょうか?

カリカリにカスタムしたアルトワークスならノーマルスイスポより断然速いと思います。 ekカスタムではエンジンの性能からして無理だと思います。 スイスポといい勝負するくらいエンジンブロー覚悟でエンジンの改造、ECU書き換え、剛性アップなどやる事いっぱいあるし、やった所でスイスポと変わらないくらいじゃやり損だと思います。 普通に速い車買った方が金銭的にも安上がりです。 まぁアルトワークス買ったとして街でスイスポいたから煽ったら相手のスイスポに過給機付いてて置いていかれた!とかになる可能性もあると思いますけどねw

#eKカスタム

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ekカスタムの知っておきたい情報

ekカスタムに関する基本的な情報まとめです。

とは?

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ekカスタムに関するQ&A

ekカスタムに関する他のよくある質問

ekカスタムの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ekカスタムに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ekカスタムへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

軽四・普通車どちらのほうがいいか、迷っています。
現在ターボ付軽四(10年目・走行距離15万キロ)/ekスポーツに乗っています。
以前ご質問もさせていただいたのですが(https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13141490073)ちょっと環境が変わりましたので、再度質問させてください。
目的としては街乗りメイン・高速走行は年に1度あるかないか、今は夫婦ふたりとも軽自動車所有です。
買い換えるにあたり、 ・スイフト(見た目) ・フィット(運転しやすさ) ・ekカスタム(今乗っている車の後継車) 上記3つで悩んでいるのですが…。
【スイフト】は走りやすさと見た目でダントツ1位です。
ただ、車輪の幅が広めなのか、あんまり小回りが効かないような気がしました。
また、【フィット】は運転しやすかったのですが、見た目的にはスイフトに劣ります。
【ekカスタム】は、家の周りの道が狭いため、運転しやすさで考えるとダントツでした(代車で何度か貸してもらったことが有ります)。
普通車でも軽四でも新車での購入予定で、経済的にはどちらを購入しても大丈夫です。
ただ、主人も車の買い替えを検討していて、家に普通車が2台もいるかな…?というところがネックです。
(義実家へ帰る際、軽四のほうが便利) 私はこだわりがなく、主人は欲しい普通車が有るようで、それなら私は軽四でいいかなと思っていたのですが…。
追突されたときの剛性や安全面を考えると普通車だろう、と言われたのでちょっと迷っています。
ちなみに共働きなので、自分の車は自分で購入する予定です。
ご夫婦で一台ずつ車を所有されている方、どのようにされていますか?