夏タイヤを来年買う事にしたのですが、"低燃費で運転して楽しいタイヤを"と思っています

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

夏タイヤを来年買う事にしたのですが、"低燃費で運転して楽しいタイヤを"と思っています。 以下で悩んでいますが、皆さんならどれにしますか？ サイズは 185\55\R16 です。 ・ピレリ チントゥラートP1 ・ミシュラン エナジーセイバー＋ ・ダンロップ ルマン4
あなたがどんな特性に「運転する楽しさ」を見出すかわかりませんが、自分が乗った感覚で、いうと Ｐ１＞エナジーセーバー＞ルマン4 ルマン4はただのファミリーカー用のタイヤで静かさを求めており、グリップは弱いし、ダイレクトなハンドリングではない 欧州メーカーのタイヤは初期操舵でキビキビ動くと高速走行では危ないので、初期操舵ではコーナリングパワーが立ち上がらないのでキビキビ動かないので、街乗りではルマン4がよく感じる人もいるかもしれないが、ちょとしたワインディングに持ち込むとルマン4はあっけなく根をあげる セーバー+のほうが懐が深いハンドリングだけど、日本の速度域ならＰ１のほうが感触がいいと思う。だけど絶対グリップは全然高くないから、その点は注意 ちなみに低燃費性ではセーバー+が低転がり性ＡＡ、ルマン4がＡ、Ｐ１はエコ仕様のヴェルデでも日本の低燃費タイヤの規格は取っていないので、低燃費性はセーバー+＞ルマン4＞Ｐ１かもね この中にはないけど、自分が好きな低燃費タイヤはブルーアースＡかな 実際、何度もリピートしているけど、サイズによってはウェットブレーキ性能が最高ランクａのグリップを持っているし、ｂランクサイズでも接地特性がいいのかハンドリングがとてもいい。剛性がすごく高いわけでないので、コーナーで最後の粘っていく感じ。欧州勢よりは静粛性や乗り心地もよく、グリップもよくって日本の速度域ならこっちがいいと思う。欧州勢よりは磨耗は早いけど、これはルマン4もいっしょだね

#低燃費

カテゴリ：

この質問「夏タイヤを来年買う事にしたのですが、"低燃費で運転して楽しいタイヤを"と思っています。 以下で悩んでいますが、皆さんならどれにしますか？ サイズは 185\55\R16 です。 ・ピレリ チントゥラートP1 ・ミシュラン エナジーセイバー＋ ・ダンロップ ルマン4」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

低燃費の知っておきたい情報

低燃費に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

低燃費に関するQ&A

低燃費に関する他のよくある質問

低燃費の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 低燃費に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 低燃費への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

新型プリウス。
関西地方では自家用車で道を走っていても、ちらほら見かけるくらいで、 前期型モデルが登場した時は一斉に旧型から新型にみんな乗り換えたかの様に、旧型が減り新型プリウスだらけになった様に見えましたが、 今回の新型プリウスは前期型みたいに爆発的に売れている様に感じないのです。
何故なのでしょうか？ デザインが奇抜すぎる？ 前期型と比べ燃費に大きな差がない？ 車体価格が上がってるの？ 室内の広さが余り変わらない？ 前期型の新古車が低価格で大量に市場にでまわっている？

みんなが知りたい質問

バイクでたとえるとモリーニ・ブロビーニみたいな単気筒スリムな軽自動車は発売されないでしょうか？ 「バイクでたとえるとモリーニ・ブロビーニみたいな単気筒スリムな軽自動車は発売されないでしょうか？ 」について。
補足 低燃費、低価格、小型低重量、の利点があると思います。

みんなが知りたい質問

バイクでたとえるとモリーニ・ブロビーニみたいな単気筒スリムな軽自動車は発売されないでしょうか？ 「バイクでたとえるとモリーニ・ブロビーニみたいな単気筒スリムな軽自動車は発売されないでしょうか？ 」について。
補足 低燃費、低価格、小型低重量、の利点があると思います。
補足 でも、一応４人乗りがいいですね！

みんなが知りたい質問

おすすめのエンジンオイルを教えてください。
低燃費で軽ターボ車におすすめものです。
10万キロ超えています。
後、オイルフィルターは純正じゃないもので燃費が良くなるものはありますか？

みんなが知りたい質問

いまさらの質問ですみません。
燃費がいい（１リッター辺りの走行距離が長い）ことを、 １．低燃費 あるいは、 ２．高燃費 どちらが正しい表現ですか？

みんなが知りたい質問

フリードのタイヤ交換をしようと思います。
値段が安い国産低燃費タイヤで探していたら ダンロップのEC202とEC203が候補に挙がりました。
EC203が4本で2000円程高くなります。
2000円差ならEC203にしておいた方が良いのでしょうか？

みんなが知りたい質問

高回転型のバイクに乗っています、レッドゾーン18000程です。
こういうバイクは、低回転で走る方が燃費がいいのですか？知識がなくてすみません。
。

みんなが知りたい質問

車を買いたいです。
仕事の移動や空き時間の休憩に車があるといいな〜という理由です。
あまりお金はかけたくないです。
低燃費希望です。
なにかわたしのニーズに合う車ありませんか？

みんなが知りたい質問

プリウスは低燃費重視だから ダサいデザインなんて気にしない

みんなが知りたい質問

軽自動車について教えて貰いたい事があります。
新型が登場するたびに室内の広さが増していると思います。
規格が決まっている軽自動車では室内の広さを広げるのはそろそろ限界になりつつあるのでしょうか？ 部品を小さく薄くする事でまだまだ可能なのでしょうか？ 燃費はどうなのでしょうか？ アイドリングストップや簡易ハイブリッド、低燃費タイヤなどで燃費を伸ばしていると思います。
まだまだ燃費を伸ばす技術がありカタログ燃費４０キロぐらいは時期モデルで出せるのでしょうか？ ついにプリウスのようなハイブリッド技術が投入されるのでしょうか？

みんなが知りたい質問

軽自動車の低燃費カテゴリーの車を運転している方に質問です。
タンクを満タンにして、給油せずに走行距離１０００キロオーバーした事有りますか？？？ ３０ℓタンクならば計算上、燃費１リッター３３．４キロ以上ならば可能ですが。

みんなが知りたい質問

GTR 32,33,34に低燃費のオイルってどうなんですか？

みんなが知りたい質問

アイポイントが高い軽カーは順にエブリイ、アトレー、ジムニーＮＢＯＸウエイク、タント、 スペーシア、ハスラー、ワゴンＲ（中略）コペン、ホンダ６６０、ＡＺ－１，ビート、カプチーノ、フロンテクーペ、という順で大体あっているでしょうか？ アイポイントが高くかつ超低燃費の車を探しているのですと言う場合は、 アルトを購入して車高を３～５センチアップするしか方法はないでしょうか？ 実燃費リッター２５キロの車が欲しいのですが、 アイポイントが高いという事が必要条件なのです！ 「アイポイントが高い軽カーは順にエブリイ、アトレー、ジムニーＮＢＯＸウエイク、タント、」について。

みんなが知りたい質問

ハイブリッド自動車において燃費向上につながらないのは、 エンジンの低回転運動、低負荷運動、高負荷運動のどれでしょうか。
それとエンジンの出力と回転数って比例しますか？ スロットル開度を開ければ開けるほど出力と回転数は増加する。
と考えて宜しいでしょうか。

みんなが知りたい質問

メルセデス C220d Cクラスのラインナップに220dが追加されJC08モードでリッター20.3kmというディーゼルという事を踏まえても驚異的な低燃費となっていますが、C220dに限らず最近の車のカタログ値は昔よりはるかに向上してるも実燃費とはかけ離れているのは事実ですよね。
このC220dも実燃費は6割くらいといった所でしょうか？

みんなが知りたい質問

cc25 セレナハイウェイスターに装着するタイヤで悩んでおります。
価格は同じ条件にてあなたなら下記二種のどちらをはきますか？ ヨコハマタイヤ BluEarth RV-02 ブリヂストン エコピア ex20rv 重視したいのは低燃費性と静寂性と寿命です。
年1万キロ走行で最悪4年は交換なしでいきたく思います。
以上、よろしくお願い申し上げます。

みんなが知りたい質問

フォレスターXTをスバルで試乗してきました。
昨今乗った車の中で、加速感は一番です。
280ps（206kW）/5700rpm、35.7kg・m（350N・m）/2000-5600rpmというスペックから伺えるように、低回転からの強烈なトルクが味わえました。
燃費ダーボ使用でありながら１２．９ｋｍを表示しました。
CVTというと滑りを伴って、エンジン回転に遅れて加速感が来るというイメージでしたが、そのイメージが吹き飛ぶくらい、爆発的な加速が味わえました！ 1○○キロまでフル加速してみましたが、その安定感には驚きました。
一度、サーキットに持ち込んでみたいです（笑）ただ、ブーストが1.1かかってて驚きました（笑） CVTでこの食付きの良さは、ある意味衝撃でした。
すごいです。
ディーラさんのお話では、今年秋にマイナーチェンジをするらしく、現行モデルは在庫販売のみとなっているようです。
アイサイトはVer.3になりそうです。
スバルのステマじゃないですよ！（笑） 極論を言うと、フォレスターは「なんでもできるクルマ」のトップに君臨していて、ベンツ、レクサスなど屁ではないといっても過言ではありません。
特に、Eyesightに関しては他の自動車メーカーの幹部は是非一度乗ってみるべきです。
これはスバルに頭下げてでもテクノロジーを盗むべきですよ。
このフォレスター、安全性能総合評価２０１３年も最高評価で、素晴らしく、１０年に一度の車ではないでしょうか？