ハイブリッド自動車において燃費向上につながらないのは、 エンジンの低回転運動、低負荷運動、高負荷運動のどれでしょうか

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匿名さんからの質問

ハイブリッド自動車において燃費向上につながらないのは、 エンジンの低回転運動、低負荷運動、高負荷運動のどれでしょうか。 それとエンジンの出力と回転数って比例しますか？ スロットル開度を開ければ開けるほど出力と回転数は増加する。 と考えて宜しいでしょうか。
【低回転運動】 ハイブリッド車だと走行はモーター駆動となるので、エンジンの低回転は発電に使われる事になります。 低回転でも一定回転を維持することでエンジンの燃焼効率は高くなります。 ガソリン車のスタート時のようにエンジンの低回転を駆動に使わないことで効率向上が可能です。 【低負荷運動】 そもそもエンジンが低負荷ではエンジン出力は最小化されるので、燃料消費も僅かとなります。 ガソリン車でも燃焼消費は多くありません。 ハイブリッド化により、エンジンを停止させる事で燃料は使わないで済みます。 駆動力は僅かですから、高回転が不得意なモーターでも十分アシストする事ができます。 【高負荷運動】 ガソリン車でもエンジン出力が必要な状態ですから、ハイブリッド車でも同様にエンジン出力が必要となります。 エンジン出力が必要ですから、当然その分の燃焼を消費することになります。 同じ排気量のガソリン車とハイブリッド車では、ハイブリッド車の方が車体重量が重くなるため、同じ速度・加速では不利となります。 基本的にエンジン回転数が上がれば出力は増大します。 ただ、エンジンのトルクはエンジンの最大回転数よりも手前から減少します。 そのため、エンジン出力=エンジントルク×エンジン回転数 はトルクピークから上の回転数以上は減少します。 スロットルバルブを開く程吸気流入量が増加するので、エンジンの爆発エネルギーが増えます。 そのため、トルクも回転数も増加します。 ただし、BMWのエンジンのようにスロットルバルブは解放状態で吸気バルブのリフト角を制御してパワーコントロールを行うエンジンもあります。 (c254578mgさんヘ)

#低燃費

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低燃費に関する他のよくある質問

低燃費の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 低燃費に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 低燃費への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

新型プリウス。
関西地方では自家用車で道を走っていても、ちらほら見かけるくらいで、 前期型モデルが登場した時は一斉に旧型から新型にみんな乗り換えたかの様に、旧型が減り新型プリウスだらけになった様に見えましたが、 今回の新型プリウスは前期型みたいに爆発的に売れている様に感じないのです。
何故なのでしょうか？ デザインが奇抜すぎる？ 前期型と比べ燃費に大きな差がない？ 車体価格が上がってるの？ 室内の広さが余り変わらない？ 前期型の新古車が低価格で大量に市場にでまわっている？

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バイクでたとえるとモリーニ・ブロビーニみたいな単気筒スリムな軽自動車は発売されないでしょうか？ 「バイクでたとえるとモリーニ・ブロビーニみたいな単気筒スリムな軽自動車は発売されないでしょうか？ 」について。
補足 低燃費、低価格、小型低重量、の利点があると思います。

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バイクでたとえるとモリーニ・ブロビーニみたいな単気筒スリムな軽自動車は発売されないでしょうか？ 「バイクでたとえるとモリーニ・ブロビーニみたいな単気筒スリムな軽自動車は発売されないでしょうか？ 」について。
補足 低燃費、低価格、小型低重量、の利点があると思います。
補足 でも、一応４人乗りがいいですね！

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おすすめのエンジンオイルを教えてください。
低燃費で軽ターボ車におすすめものです。
10万キロ超えています。
後、オイルフィルターは純正じゃないもので燃費が良くなるものはありますか？

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いまさらの質問ですみません。
燃費がいい（１リッター辺りの走行距離が長い）ことを、 １．低燃費 あるいは、 ２．高燃費 どちらが正しい表現ですか？

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フリードのタイヤ交換をしようと思います。
値段が安い国産低燃費タイヤで探していたら ダンロップのEC202とEC203が候補に挙がりました。
EC203が4本で2000円程高くなります。
2000円差ならEC203にしておいた方が良いのでしょうか？

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高回転型のバイクに乗っています、レッドゾーン18000程です。
こういうバイクは、低回転で走る方が燃費がいいのですか？知識がなくてすみません。
。

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車を買いたいです。
仕事の移動や空き時間の休憩に車があるといいな〜という理由です。
あまりお金はかけたくないです。
低燃費希望です。
なにかわたしのニーズに合う車ありませんか？

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プリウスは低燃費重視だから ダサいデザインなんて気にしない

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夏タイヤを来年買う事にしたのですが、"低燃費で運転して楽しいタイヤを"と思っています。
以下で悩んでいますが、皆さんならどれにしますか？ サイズは 185\55\R16 です。
・ピレリ チントゥラートP1 ・ミシュラン エナジーセイバー＋ ・ダンロップ ルマン4

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軽自動車について教えて貰いたい事があります。
新型が登場するたびに室内の広さが増していると思います。
規格が決まっている軽自動車では室内の広さを広げるのはそろそろ限界になりつつあるのでしょうか？ 部品を小さく薄くする事でまだまだ可能なのでしょうか？ 燃費はどうなのでしょうか？ アイドリングストップや簡易ハイブリッド、低燃費タイヤなどで燃費を伸ばしていると思います。
まだまだ燃費を伸ばす技術がありカタログ燃費４０キロぐらいは時期モデルで出せるのでしょうか？ ついにプリウスのようなハイブリッド技術が投入されるのでしょうか？

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軽自動車の低燃費カテゴリーの車を運転している方に質問です。
タンクを満タンにして、給油せずに走行距離１０００キロオーバーした事有りますか？？？ ３０ℓタンクならば計算上、燃費１リッター３３．４キロ以上ならば可能ですが。

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GTR 32,33,34に低燃費のオイルってどうなんですか？

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アイポイントが高い軽カーは順にエブリイ、アトレー、ジムニーＮＢＯＸウエイク、タント、 スペーシア、ハスラー、ワゴンＲ（中略）コペン、ホンダ６６０、ＡＺ－１，ビート、カプチーノ、フロンテクーペ、という順で大体あっているでしょうか？ アイポイントが高くかつ超低燃費の車を探しているのですと言う場合は、 アルトを購入して車高を３～５センチアップするしか方法はないでしょうか？ 実燃費リッター２５キロの車が欲しいのですが、 アイポイントが高いという事が必要条件なのです！ 「アイポイントが高い軽カーは順にエブリイ、アトレー、ジムニーＮＢＯＸウエイク、タント、」について。

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メルセデス C220d Cクラスのラインナップに220dが追加されJC08モードでリッター20.3kmというディーゼルという事を踏まえても驚異的な低燃費となっていますが、C220dに限らず最近の車のカタログ値は昔よりはるかに向上してるも実燃費とはかけ離れているのは事実ですよね。
このC220dも実燃費は6割くらいといった所でしょうか？

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cc25 セレナハイウェイスターに装着するタイヤで悩んでおります。
価格は同じ条件にてあなたなら下記二種のどちらをはきますか？ ヨコハマタイヤ BluEarth RV-02 ブリヂストン エコピア ex20rv 重視したいのは低燃費性と静寂性と寿命です。
年1万キロ走行で最悪4年は交換なしでいきたく思います。
以上、よろしくお願い申し上げます。

みんなが知りたい質問

フォレスターXTをスバルで試乗してきました。
昨今乗った車の中で、加速感は一番です。
280ps（206kW）/5700rpm、35.7kg・m（350N・m）/2000-5600rpmというスペックから伺えるように、低回転からの強烈なトルクが味わえました。
燃費ダーボ使用でありながら１２．９ｋｍを表示しました。
CVTというと滑りを伴って、エンジン回転に遅れて加速感が来るというイメージでしたが、そのイメージが吹き飛ぶくらい、爆発的な加速が味わえました！ 1○○キロまでフル加速してみましたが、その安定感には驚きました。
一度、サーキットに持ち込んでみたいです（笑）ただ、ブーストが1.1かかってて驚きました（笑） CVTでこの食付きの良さは、ある意味衝撃でした。
すごいです。
ディーラさんのお話では、今年秋にマイナーチェンジをするらしく、現行モデルは在庫販売のみとなっているようです。
アイサイトはVer.3になりそうです。
スバルのステマじゃないですよ！（笑） 極論を言うと、フォレスターは「なんでもできるクルマ」のトップに君臨していて、ベンツ、レクサスなど屁ではないといっても過言ではありません。
特に、Eyesightに関しては他の自動車メーカーの幹部は是非一度乗ってみるべきです。
これはスバルに頭下げてでもテクノロジーを盗むべきですよ。
このフォレスター、安全性能総合評価２０１３年も最高評価で、素晴らしく、１０年に一度の車ではないでしょうか？