ダブルウィッシュボーンの車のアームロックについて よく車高下げ過ぎてアームがボディにヒットしてるから当たるところを穴を開けている人がいますよね？ フロントのダブ

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匿名さんからの質問

ダブルウィッシュボーンの車のアームロックについて よく車高下げ過ぎてアームがボディにヒットしてるから当たるところを穴を開けている人がいますよね？ フロントのダブルウィッシュボーンのアッパーアームってほぼサスペンションの隣に位置してると思いますがそこに穴を開けるとボディの強さ？剛性？がヨレヨレになったりしないのでしょうか？ サスペンションを取り付けるボルトのすぐ近くですし路面からの力が一番伝わる所だと思うのですがどうなのでしょうか 要は正方形の薄い鉄板に穴を開けたときと開けない時の鉄板の軋みというかヨレの違いみないなものなのですか
そうですね、長期的に見たらよくないと思います。しかし、今はショートナックルというものがありますので、わざわざ穴を開ける必要はないと思います。

#ダブルウィッシュボーン

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ダブルウィッシュボーンの知っておきたい情報

ダブルウィッシュボーンに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ダブルウィッシュボーンに関するQ&A

ダブルウィッシュボーンに関する他のよくある質問

ダブルウィッシュボーンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ダブルウィッシュボーンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ダブルウィッシュボーンへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

カローラルミオンに乗っているのですが、最近アローズの車庫調を取り付け、リアはアジャスター抜きの全下げにしましたが、左側だけフェンダーにあたってる感じだったので見てみると、右と左でタ イヤからフェンダーまでのクリアランスが異なっていました。
ダブルウィッシュボーンでも車軸等ズレが生じるのでしょうか？

みんなが知りたい質問

今度、近くのレンタカー屋で、S2000（AP2)を５日借りる予定です。
S2000は、低速トルクが無いとよく言われてますが、１速・２速をうまく使えば、楽しく走る事が出来るでしょうか。
ホンダの車で、比較的ボディ剛性が高く、前後ダブルウィッシュボーンなので、サスペンション剛性もありそうですが、どうでしょうか？

みんなが知りたい質問

車重1000kg以下 前後重量配分50:50 NAエンジン 前後ダブルウィッシュボーンサスペンション FR こんな(車好きからしたら)夢のような車は今現在販売されていますか？

みんなが知りたい質問

リアサスはストラッド、マルチリング、ダブルウィッシュボーン、4リンク等、種類で乗り心地大差ありますか？

みんなが知りたい質問

車のサスペンションについて質問です。
トーションビーム・ストラット・ダブルウィッシュボーン・マルチリンクといろいろあるようで、それに伴い様々な意見があるかと思います。
トーションビームは部品数が少なく安価。
これってある意味で画期的じゃないですか？コスト削減が悪いように思えても、コスト削減する為の案や方法にはコストがかかっていて、その結果お安く提供できているのはボランティアに近いものを感じます。
安いから本当にだめなのか。
部品数が多く、仮にいいサスだから高い=乗り心地がいいのか。
たとえて言うならサンマです。
安くても高くてもサンマの味は変わりません。
変わるのは漁獲量によって売値がかわるだけ。
もうひとつ例えるなら収穫量が少なく高値の食材。
高いからうまいとはかぎりませんね。
こんな感じで実はダブルウィッシュボーンはそれほどでもないのでは？と感じます。
ストラットでもタイヤ幅や足回りのちょっとした改造(社外品など)で解消できるならサスペンションの高価・乗り心地は文面だけのものかと思いました。
新型のアル・ヴェルがサス変更であまりにもそこが協調されていたので疑問に思いました。
サスペンション談義に皆さんの参加をお待ちしています。