バイクのタイヤサイズの変更についての質問です 現在SUZUKI GSR250に乗っていますが、次のタイヤ交換の際に F:110/80-17 R:140/70-1

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匿名さんからの質問

バイクのタイヤサイズの変更についての質問です 現在SUZUKI GSR250に乗っていますが、次のタイヤ交換の際に F:110/80-17 R:140/70-17から F:110/70-17に変えようかと考えています そんななか候補として DUNLOP GPR-200 MICHELIN PIROT STREET RADIAL のどちらか、もしくは、今も履いている iRCのRX-02にしようかと悩んでいます ツーリングや通学、あとは峠でちょっと遊んだりするので、ドライグリップ、ウェットグリップ、ハンドリング性能、耐磨耗性を考慮して決めたいのですが、そんな贅沢なものはそうないと思うので、一番のメインは耐磨耗性を考えたいです 次にドライグリップ、ハンドリング、ウェットグリップの順です 以上のことを考慮し、皆さんならこの三つのタイヤのうち何を選びますか？
フロントのみ110/80から110/70に変えるとタイヤ外径が小さくなるので、前のめりになり、コーナーでフロントが切れ込むような挙動が出て不安定になると思います。 峠で遊びたいのならサイズ変更はヤメておいたいほうがいいですね。

#STREET

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https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/16_sc125ab.html

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車について。
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ヴィッツRS１．５NCP13（平成１５年６月登録）の車高調について教えてください。
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しかし、他社の車高調だとNCP１０もNCP13も同じ品番で共通になっています。
もしかするとNCP１３はフロントの重量が重いので減衰圧の仕様が違うとか、バネの堅さが違うとかの差があるかもしれませんが、実際に取り付けている方がいたらと思い相談いたします。
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メーカー marzocchi Street DJ フォークに書いてあること marzocchi bomber dirt jumper marzocchiのロゴ Street 反対側 marzocchiのロゴ marzocchi 04 わかる方回答お願いします 写真のハブの上に置いてあるものが中に入っていた芯の棒です。

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そこで車高調や剛性パーツを導入しようと考えているのですが、ここでご相談です… ①定価約15万円程度の安価な車高調（BLITZ ZZ-RやCUSCO STREET ZERO Aなど）では、純正サスペンションと比べてどれくらい走行性能は上がりますか？ （安い車高調なら変えない方がマシ、という話を聞いたことがあるので…（；^ω^）） ②車高調や剛性パーツを盛り沢山にしたとして、スポーツカーの走行性能を10としたらいくつくらいまで近づけることができますか？？ やはり普通車をチューニングするのは無理がありますか？ 長文駄文になってしまい申し訳ありませんが、回答よろしくお願いいたしますm(_ _)m

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スプリングのみよりは車高調の方が良いと思うのですが、実際上記を比べた場合はどうでしょうか？ 車高調と言っても10万程度の安物で性能に関してどうなのか不安です。
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STREET FLEX STREET ADVANCE TYPE FLEX などの商品

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自分が買うならどちらを買うかという質問です。
お金の事、「そんなの質問者の自由じゃね？」とかそういうのは無しで自分自身だったらというので答えてくださいo(_ _)o A、TRUST SUPER STREET TITAN B、柿本改 Regu.06&R どちらか一つです。
よろしくお願いします！