アリスト16のブレーキ 強化について質問させてもらいます フロント スープラ・リア セルシオにする予定です 調べてわかったことが フロント 80スーキャリ（17

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匿名さんからの質問

アリスト16のブレーキ 強化について質問させてもらいます フロント スープラ・リア セルシオにする予定です 調べてわかったことが フロント 80スーキャリ（17インチキャリパ ー）＋80 スープラ17インチローター リア 30セルシオキャリパー＋80スープラ17 インチローター＋取り付けブラケット スープラのローターじゃジャダーが発生する DIXCELのFCR FSローターを使うといい 質問1 17インチキャリパーとありますがその他にもほかにあるんですか？ 質問2 DIXCELのFCR FSローターを買う場合スープラ用のですか？ 質問3 DIXCELのFCR FSより安めでいいのがあれば教えてください よろしくお願いします
元161乗りです。 仰る仕様にしてましたので、もしかして… ①16インチキャリパーがあります。 後期ＲＺは標準で付いてたような気もしますが、 ＲＺ－Ｓなんかは、17インチキャリパーがオプション扱いだったと思います。 スープラは詳しくないので、参考程度に… ②80スープラ17インチ用になります。 ③私の場合、ジャダーの原因が放熱不足と自己判断したので、 耐ひずみ性を銘打ってるＦＳローターを選択しましたが、 これが原因とは断定出来てないので、他のローターでも大丈夫かもしれません。 ただ、ＦＳに変えてから不具合は出なかったです。 私の161は前期でしたので、他のユーザーさんを見ていると、 後期マスターシリンダーや、80スープラマスターシリンダー・バッグに 交換されてるケースもありました。 キャリパー交換後、必要性を感じたら交換する予定でしたが、 特に問題を感じなかったので、私は交換しませんでした。 161のブレーキに関して、効かないという訳ではなく、 効きが悪いという風に、個人的には感じてました。 もちろん、ノーマルでも踏み込めば止まるのは止まりますが、 ファーストタッチの効きが悪く、更に踏まないといけないような フィーリングだと感じてました。 ちなみに、前後交換してもカックンブレーキのような使い辛いことはなかったです。

#DIXCEL

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DIXCELの知りたいことや、みんなが疑問に思っている DIXCELに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので DIXCELへの疑問が解消されます

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車のブレーキパッドについて教えてください。
点検で前後のブレーキパッドの交換時期と言われました、そこで調べた結果、①日清紡、②DIXCEL EC、 ③WedsSports REVSPEC PRIMES の３会社で迷ってますがどれがいいのでしょうか？ あと工賃は前後でいくらくらいなのでしょうか？あわせて教えてください。
車種は2008年式エスティマです。

みんなが知りたい質問

わかる方お願いします。
当方ハコスカにDR30ターボのストラットを使いR32タイプＭのキャリパーを流用を考えてます。
ハブはR31ターボ用4穴を使います。
そこでディスクローターなのですがR32 タイプＭの物を4穴加工すればいいのですが穴が多くなるので強度的に嫌でして。
そこでディクセルから出ているs13用のS13シルビア / RPS13 180SX用ビッグローターを使えないかとおもっていますがどなたかわかる方いますか？宜しくお願いします。
https://www.dixcel.co.jp/rotor/rotor_original.html

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最近、BMW523iMスポツーリングを購入したのですが、ブレーキにどうしても慣れません…それとホイールの汚れ… ディーラーさんにたずねると、構造上このようになってしまいますとの事でした。
ネッ ト等で調べると、低ダストのブレーキパットと言うものがあったのですがどんな感じなのでしょう？ ブレーキをかけて停止するときのガックンの感じや、ホイールの汚れは軽減されますか？ 副作用的な事は無いのでしょうか？ ATEやDIXCEL等の低ダストブレーキパットをご使用の方で、お勧めの安価で品質の良い物を知っている方、是非ともご教授お願い申し上げます。

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スーパーＧＴのシリーズチャンピオンについて質問です。
シリーズチャンピオンには、ドライバーズタイトルとチームタイトルの2つあるみたいですが、 この２つのタイトルは何が違うのでしょうか？ ２０１４シリーズでは、ＧＴ３００クラスではドライバーズタイトルは４号車・グッドスマイル初音ミクＺ４が取り、チームタイトルは１１号車・ＧＡＩＮＥＲ ＤＩＸＣＥＬ ＳＬＳ が取りました。
本来ならばシリーズチャンピオン＝両方のタイトル獲得となればいいのでしょうが、今年のＧＴ３００クラスの様に片方のみのタイトル獲得となると、チームタイトルよりもドライバーズタイトルの方が重要なタイトルとなるのでしょうか？ 今年ドライバーズタイトルを獲得した４号車・Ｚ４の方がシリーズチャンピオンとなっていますし。
宜しくお願いします。

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ブレーキパッドについて、DIXCELのプレミアムか、Acreのユーロストリートで悩んでいます。
低ダスト、パッド・ロータの耐磨耗性重視です。
知見のある方、よろしくお願いします。
車はメルセデスベ ンツのML500です。

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フェアレディZ 33後期 verS ブレンボキャリパーですが、 ブレーキローター＆パッドの交換を検討中です。
候補としては、DIXCELかENDLESS。
パッドの減りは早くてもスリット入りにすべき？ サーキット走るわけでも無いから ノーマルと同等の物でも良いのか？ とにかく不快なジャダー対策がしたいのです。
走る場所は、主に通勤・街乗りや峠メインです。
よろしければ交換された方、アドバイスをお願いします m(__)m

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このディクセル(DIXCEL)のブレーキローターって見るからに5穴ですよね？ ちなみに4穴を探してます。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B008AEAOLS/ref=aw_wl_ov_dp_1_9?colid=2D0Z2CZQB5L1Q&coliid=I3I9ZON7VEHYNZ

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Ｈ１８年式、ダイハツ ソニカＲＳ 9万キロに乗っています！ ブレーキからキーっという音がし始めたので、パッドとローター交換をしようと思います。
どこか、これがオススメっていうメーカーあったら教えてください。
基本、街乗りで月に1回、千葉～岩手、約1000㌔を往復します。
現時点では、ＤＩＸＣＥＬのエクストラクルーズってパッドとＰＤタイプのローターにしようかなって思っています・・・