BATTLAX BT-023とミシュラン パイロットロード2のグリップ力、耐摩耗性などの違いを教えてください

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匿名さんからの質問

BATTLAX BT-023とミシュラン パイロットロード2のグリップ力、耐摩耗性などの違いを教えてください。バイクはZRX1200R街乗り7、ツーリング3ぐらいです。 価格がかわらないとすればどちらがお勧めですか

パイロットロード2はもう作られてないはず。 あるとしたら、在庫処分品。 新しくパイロットロード3が販売されてますよ。 今俺のバイク(CB1300SF sc40)にパイロットロード3を履かせてます。 パイロットロード3の強いところはウェット路面でのグリップ力。 他のタイヤよりもグリップがありパワーのある大型バイクにとってウェット路面でのグリップ力の大きさは安心感にも繋がります。 しかし、フロントタイヤは他のタイヤに比べ若干柔らかいなぁ〜という印象。 乗ればその違いにわかるはず。 慣れれば問題ありませんd(^_^o) 耐摩耗性はフロント、リアで平均8000km〜10000kmです。 他のBT-023とか使ってる人の話を聞いた所、耐摩耗性に大差は無いと言ってました。 若干パイロットロード3の方が耐摩耗性があるみたいですけどね。

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みんなが知りたい質問

バイクの後輪タイヤの減りが早くてびっくりしています。
買って1年くらい、まだ約3500kmしか走っていません。
(冬は距離としてはほとんど走っていなが、それでも毎週乗るようにしてた。
) GSR600に乗っています。
初めてのバイクです。
中古バイク(7000kmくらい)で買った当初はタイヤの溝はしっかりありました。
タイヤは純正です。
つまり ブリジストン BATTLAX BT014R RADIAL 180/55ZR17M/C(73W) これってハイグリップタイヤなんですか? メーカーホームページみたら「SPORT & TOURING」って書いてますが… 買った時点で、すでに何km走ったものだったのかは不明。
添付写真は買った時のタイヤの様子。
素人目には十分溝があるように見えます。
(初めてのバイク選びだって言ってたのだから、店員さん説明してくれてもよかったのに…) 今後の教訓にします。
そして、バイクの乗り方ですが ホイルスピンさせるようなことはしてませんし、タイヤがロックするようなブレーキもしてません。
峠で深くバンクもしてません。
まぁ、加速やスピードは楽しむ方ですが、舗装路面でしか走ってません。
メインは街乗り、高速道路は走っていません。
あとリアブレーキの頻度は多め。
そして、確かにエンブレは多用してるかもしれません。
でもこれらってみなさん同じじゃないんですか? 溝が無くなったのはタイヤ中央のみ。
サイドに少しひび割れあり。
「初心者でGSR600なんて乗ってるからだ」とお叱りをうけるかもしれませんが、 ご意見よろしくお願いします。