ずっと前から思っていた事です… 各メーカーのほとんどの完成車(ロードバイク)に搭載されているコンポはなぜシマノばかりなのでしょうか？ 〈同じ価格帯のコンポ〉(大

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匿名さんからの質問

ずっと前から思っていた事です… 各メーカーのほとんどの完成車(ロードバイク)に搭載されているコンポはなぜシマノばかりなのでしょうか？ 〈同じ価格帯のコンポ〉(大体) 105=アテナ、ライバル22 アルテグラ=フォース22 デュラエース=レッド、レコード 性能が良いから？日本のメーカーだから？ 回答よろしくお願いします。
まず、だいたい同じ値段が間違ってませんか？ https://www.81496.com/jouhou/road/kanseisha/kanseisram.html アルテグラはフルセット10万くらいですが、スラムフォース22は23万くらいです。 で、105のフルセットは7万くらいで買えますが、スラム最下層のエイペックスで10万越えます。 性能は言うまでもなく105のほうが上です。 エイペックスは、シマノのクラリスより性能悪いです。 スラムは特にフロント変速は話にならないレベルです。 カンパはとにかく高いですね。 で、メーカーにもよりますが、日本モデルとグローバルモデルではパーツが違うことはよくあります。 日本モデルではシマノコンポバージョンしか販売してないモデルでも、グローバルモデルだとカンパのベローチェ搭載とか、スラムのエイペックス搭載とか。 この辺りは、日本人の性格的、売れ筋、値段のバランスを見て日本モデルのスペックを決めているんだと思います。 また、日本ではパーツの入手性が、シマノの圧倒的独壇場で、カンパは取り寄せ、スラムは入手困難です。 こういった要素を見ていくと、例えばジャイアントの低価格ロードのDEFYにスラムエイペックスを積んでも、売れないと思われます。 グローバルモデルのDEFYは知りませんが、無駄に価格が上がり性能が落ちるんじゃ、売れないですよね。 シマノはターニーでもとりあえず変速しますし、ママチャリ用ディレーラーでもとりあえず変速します。 値段と性能のバランスを見たら、シマノ以外では売れないというのが本音かと。 カンパは愛好家も多いですが、値段高いし見た目重視の道楽という感じがします。 スラムは、ロードコンポはレッドでも性能は良くないです。シマノに比べたらフロント変速は話になりません。 唯一のメリットは圧倒的に軽いことなんで、ヒルクラ用に5キロ台のバイクを組みたいとか、そういう人向け。 なんだかんだ、シマノの技術力は凄いんですよ。

#レコード

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みんなが知りたい質問

昨日のダンロップフェニックストーメントで 最終18番ケプカ選手が長めのバーディパットを残したあと ケプカ選手トーメントレコードで優勝か？ それとも松山選手追いついてプレーオフか？ と池田選手を松山選手って間違えて言ってましたよね。
（笑） 生放送でもないのに気づかなかったかな？ まんまりですよね。
池田選手に失礼過ぎませんか？ youtubeで確認しても間違いないです。

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カンパニョーロの現行の黒いレコードの手組み用ハブ、これはcultベアリング化は可能ですか？

みんなが知りたい質問

昔はプロ野球選手でもレコードを出していました。
https://www.youtube.com/watch?v=CG6toytRxf4 https://www.youtube.com/watch?v=LU0arvyoQ8s 最近の選手では余り聞かないのですが、何故でしょう。

みんなが知りたい質問

よくシマノは性能は一番だけど、製品的魅力がない。
お金があったらカンパのスーパーレコードが欲しいという日本人は結構居ますが、逆にヨーロッパのロード乗りはカンパより精度の高いシマノに憧 れたりするのでしょうか？ ヨーロッパだとシマノよりカンパニョーロの方が安いと聞いたことがあるので

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SPって、レコード？？

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ミニサーキットでコースレコードを狙うとしたら、何が一番速そうですか？ ゲームやおもちゃではなく実車での場合です。
資金は１０００万円あると仮定してください。
１００まんの車にタイヤ代含めて９００万かけるとか。
９００万の車にタイヤ代含めて１００万かけるとか、そのような感覚で想像してください。
別に１０００万円の車でもOKですｗ

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NBAレコードについて、一試合当たり2チーム合計得点の最高370点という試合について詳しくご存知の方概要を教えてください！

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メドベデワ選手の世界記録更新は納得いきましたか？ 私はフィギュアスケートの得点に関して詳しくないので教えてほしいです。
観客もスタオベとかあまりしてなくて歓声もそんなに大きくなかったので私のようにこれでワールドレコード？という人もいるんじゃないでしょうか？何がそんなに凄いんですか？

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スイムレコードどっとこむについてですが お金を払う日にちってきまっていますか？ 今日加入したら毎月今日支払いみたいな感じですか？

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先天的な運動能力の優秀性というのも、人種によってあるのは間違いないですよね。
では、それが民族によって、あるというようなことはありますか。
民族というのは、後天的な文化によって、そのようにカテゴライズされたものに過ぎないでしょう。
アジアに国がいくつあるのか知らないが、これまで４００メートルリレーのアジア記録をもっていたのは中国らいしです。
今回日本がそのレコードを打ち破りました。
これは単に、日本がそこに金と労力と技術をかけたからということ、そしてやはり黒人選手が一人入っているということが大きな原因でしょうか。
どうなんですか。

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シマノとカンパニョーロどちらのコンポが性能いいですか？ シマノはデュラエースで、カンパニョーロはスーパーレコードです

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ウルトラマラソンのレコードホルダーは男女とも日本人です。
それならば、東京オリンピックの競技に採用されるよう日本陸連はなぜ動かなかったのでしょうか。

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衝撃のジュニアデビュー紀平梨花ちゃんSP66.78 2A 3Lz-3T 3Loジャンプ高くて完璧、指先まで綺麗 SP66.78はジュニア日本女子レコード更新ですか フリーは３A入れてくると思いますか

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パラリンピックって、選手でなく義足とか装具の性能の競技会ですか？ なかには、オリンピックレコード塗り替えそうな競技もあるようですが。

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オリンピックもパラリンピックも年々レベルが上がってきていると思いませんか？ 今パラリンピックが行われていますけど ＰＲ(パラリンピックレコード)が結構出ているので かなりレベルが上がっていると思いませんか？ 東京でもＰＲは増えるでしょうか？

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バスルアーに詳しい方、ご回答をお願いします。
このルアーの名称は何というのですか？ レコードのルアーだとは思うのですが・・・ よろしくお願いします。

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「ピュアスプリンターはSPEEDPLAYのペダルを敬遠しがちである」は事実でしょうか？ プロロードレースにおけるペダル3強の一角、スピードプレイ。
2015年も、ウィギンズのアワーレコード更新を始め数々の好成績を残しましたが、海外のフォーラム掲示板で「スプリンターはスピードプレイ好きじゃないよね」という意見（要約）を見かけました。
私はTIMEのXPRESSOを使っているので縁は無いのですが、単純に知的好奇心で真相を知りたいところです。
果たして事実でしょうか？またもしそうだったとしたらその原因は？ ご存じの方いられましたら、ご教示頂けると助かります。

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職場の先輩ですが自称”車に詳しい”っていう人がいます。
先日、私がブレーキパッド交換した（ショップ作業）のですが 「ローターそのままパッドだけ交換だと本来の性能発揮できない」 「制動距離が数メートル単位で長くなってしまう」 などとウンチクいわれました。
新品ローター+新品パッドがベストだろうけれど パッドだけ交換した場合と比較して制動距離がどれだけ違うか、 くだらない話だと私は思います。
もし違いがあるとしたら何メートル差が出るのでしょうか？ ローター面のデコボコ（レコード溝）で接触面積が減って影響あるなら パッドにスリットがある/なしでも制動距離変わってしまいますよね？ 私は消耗品は使用限度来たらショップで交換、がモットーですので ウンチクはよくわかりません。
詳しい人！職場の先輩がいうことは本当ですか？

みんなが知りたい質問

フロントディスクのローターにレコード盤のような傷がついています。
そのためかシャープなブレーキングができなくなっています。
ローター研磨か交換を予定しますが、原因不明のままの対処に不安を感じています。
どのような原因が考えられるのでしょうか教えてください。
キャリパーは２ポットの片ピストンでキャリパーの動きは良好です。
ピストンの状態は把握していません。

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ロードバイクのフレームを入手したので、自分で組んでみようと思っているのですが、写真のような、フォークコラムに見慣れない白い樹脂製パーツを見つけました。
ヘッドパーツの一部では無いよ うな気がしますが、これは何でどこにどのように取り付けるのか分かる方いらしたら教えてください。
フォークはコルナゴのカーボンフォーク、アルミコラム、ヘッドパーツはカンパのレコードがついていました。

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エドウィン・バレロにライバルはいたのでしょうか？ 戦績も27戦全KO勝利のパーフェクトレコードです。

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機械式のコンポーネントのトップグレードである、デュラエース、スラムレッド、スーパーレコード、それぞれ価格が違いますが性能はどれが一番良いのでしょうか？