最近のマツダについて否定的な意見を募集

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匿名さんからの質問

最近のマツダについて否定的な意見を募集。 私としては SKYACTIVの技術やヨーロッパを意識したデザイン・品質は確かにすごいと思うのですが、その指向が強すぎるて万人受けしない気がします。 まあ万人受けしなくてもいいと思ってるのかもしれませんが。 ・デザインがゴツすぎる （例えばデミオは今までならヴィッツの対抗になり得たと思うが、今のデザインは女性はまず選ばないと思う。） ・サイズが大きくなりすぎ。アクセラですら幅がかなり広いし、デミオが4m超えもあり得ない。 ・オーディオレスが選べない（個人的にはこの1点のみで、マツダ車が選択から外れる） こういう否定的な意見を聞く機会があまりないので、実際同じようなことを思ってる人がいるのか聞いてみたい。 否定的な意見を聞きたいだけなので、上記私の意見への反論は受け付けていません。
確かに"マツ・スバ褒めぬは非国民"みたいなのが今の空気ではあるけど、やっぱりいいことばかりではないというか、その犠牲になったお客さんが少なからずいるのは間違いないと思う。 例えばデミオ。発売の一年ぐらい前からプロトタイプを公開してプロモーションに努めてきたこともあってマスコミの覚えもめでたく、どこでも誰でも大絶賛だけど、その一方で街に目を向けると、初代や二代目の背の高かった時代のモデルが今もたくさん走っていることに気付く。 そりゃ名車だからね！とマツダ党は笑って済ますかも知れないが、要はこのお客さん達にマツダは新しい商品を用意できていないってことなのだ。少し違うけど似たような事がプレマシーにも言えて、初代のあのサイズ感が良かったという話をよく聞く。あるいは初代の存在を知らなくて、街で見かけたあのちょうどいいサイズの車は何？という人もいたりする。フリードやシエンタの人気を考えると非常にもったいない。 この際だからはっきり言う。そんなに欧州市場がいいのなら潔く日本市場から撤退すればいいし、そんなにプレミアム路線がいいのなら、今のディーラー網を解散してヤナセに販売を委託すればいい。 これまでのマツダをお客さんとして支えてきたのは、けして狭義の"クルマ好き"だけではない。またマツダという会社に求められているのは、けして"嫌なら買わなきゃいい"で済まされる嗜好品ばかりではない。 全国の事業者さんがキャブオーバーの新しいボンゴを待っているはずなのに、それには目もくれずロータリースポーツに傾倒するのはメーカーとしての社会的な責任を放棄し、ただ単に走り屋に媚びているだけでしかない。このままでは絶対に歪みが表面化してくると思うし、現場でお客さんと直に接するディーラーの人達は、肌でその葛藤を感じていると思う。 今後もこの路線を進めるのであれば、それではカバー仕切れない人達をフォローする別ブランドとして、"第二マツダ"的な商品群が必要なんじゃないだろうか。大まかなラインナップを妄想してみると…。 ◎軽自動車(スズキからのOEM) ◎コンパクトカー"A":二代目までのデミオに相当するトール型コンパクトカー。 ◎コンパクトセダン"B":Aをベースとしたノッチバックセダン。レビュー及びファミリアセダン、あるいはベリーサの後継。タクシー仕様も用意。 ◎コンパクトワゴン"C":Aのボディを延長し、３列シートやスライドドアを備えたワゴン。初代プレマシーの後継。バンも用意。 ◎マキシワゴン"D":Cをさらに延長・拡幅したもの。MPV、ビアンテ、ボンゴフレンディの後継。ラインナップ唯一の３ナンバー車。 ◎新型ボンゴバン/トラック:このラインナップの中核であり旗艦。ボディを延長したブローニィも用意。 ◎タイタン(いすゞからのOEM) ブランド及びディーラー網の名前は、ずばり"ボンゴ(店)"がいいと思う。この名前そのものに、華やかなBe a Driver路線の影で抹殺されようとしている、マツダ本来のDNAが象徴されているからだ。マツダはスポーツカーやロータリーエンジンの会社なんかじゃない。ボンゴやタイタンの会社である。 "プレミアム"なマツダのディーラーは各都道府県にひとつもあれば充分。あとはこのボンゴ店に転換すればいい。現実にはこれらの車をどうやって用意するかで壁に突き当たるわけだが、ほんとRX-Visionなんかに使う予算があるならボンゴのモデルチェンジに回して欲しいと思う。

#skyactiv

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この質問「最近のマツダについて否定的な意見を募集。 私としては SKYACTIVの技術やヨーロッパを意識したデザイン・品質は確かにすごいと思うのですが、その指向が強すぎるて万人受けしない気がします。 まあ万人受けしなくてもいいと思ってるのかもしれませんが。 ・デザインがゴツすぎる （例えばデミオは今までならヴィッツの対抗になり得たと思うが、今のデザインは女性はまず選ばないと思う。） ・サイズが大きくなりすぎ。アクセラですら幅がかなり広いし、デミオが4m超えもあり得ない。 ・オーディオレスが選べない（個人的にはこの1点のみで、マツダ車が選択から外れる） こういう否定的な意見を聞く機会があまりないので、実際同じようなことを思ってる人がいるのか聞いてみたい。 否定的な意見を聞きたいだけなので、上記私の意見への反論は受け付けていません。」に答えてみる

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SKYACTIVに関するQ&A

SKYACTIVに関する他のよくある質問

SKYACTIVの知りたいことや、みんなが疑問に思っている SKYACTIVに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので SKYACTIVへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

某三流日本車メーカーの消滅を所望している理由を訊ねてくるＫＹは、 クルマを評価する能力がインド人／ハンガリー人並みに低い上に、 クルマを評価する能力が非常に高い某三流日本車メーカー 否定派の方々を愚弄し、 某三流日本車メーカー否定派の方々に認められる一流自動車メーカーを冒涜していますか？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13172694358/a422568424 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ MX-5 Miata<SKYACTIV-MT×魂動デザイン>(2人乗りオープンスポーツカー) D-MAX(１トンピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) 雷駆Ｔ３<超小型ＥＶ>(車検／車庫証明／ヘルメット不要) Ninja1000 アクシスＺ シャトルハイブリッド(7速デュアルクラッチトランスミッション) GS350バージョンＬ(アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムセグメント第一位) ヴェルファイアゴールデンアイズ[280馬力](サイドエアバッグ+カーテンエアバッグ+運転席ニーエアバッグ標準装備) WRX・STI(ドライバーズコントロールセンターデフ方式AWD) フーガ250VIP<ミリ波レーダー式自動ブレーキシステム搭載>(アッパーミドルセダン) パジェロ3ドアディーゼルターボ(ＦＲベースビルトインラダーフレーム)

みんなが知りたい質問

自動車カテにいらっしゃる皆様から軽蔑されずに済むクルマを“甲”、 自動車カテにいらっしゃる皆様から軽蔑されまくる屑車を“乙”とします。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ～～～～～～～～～～ 乙の所有者となって乙を乗り回しても、何の不満も抱かない無神経野郎は、 クルマを評価する能力が高くて乙に否定的な甲肯定派の方々を愚弄している上に、 甲を丹精込めて作っている一流自動車メーカーを冒涜していますか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ MX-5 Miata<SKYACTIV-MT×魂動デザイン>(2人乗りオープンスポーツカー) D-MAX(１トンピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) 雷駆Ｔ３<超小型ＥＶ>(車検／車庫証明／ヘルメット不要) Ninja1000 アクシスＺ シャトルハイブリッド(7速デュアルクラッチトランスミッション) GS350バージョンＬ(アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムセグメント第一位) ヴェルファイアゴールデンアイズ[280馬力](サイドエアバッグ+カーテンエアバッグ+運転席ニーエアバッグ標準装備) WRX・STI(ドライバーズコントロールセンターデフ方式AWD) フーガ250VIP<ミリ波レーダー式自動ブレーキシステム搭載>(アッパーミドルセダン) パジェロ3ドアディーゼルターボ(ＦＲベースビルトインラダーフレーム)

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はぁ～ 某三流日本車メーカー否定派の方々からしてみれば、某三流日本車メーカーが作った出来の悪い屑車(特に白ナンバーモデル)を選ぶ車音痴の方が、余程の「愚民」だというのに、 クルマを評価 する能力が高い某三流日本車メーカー否定派の方々の価値観に合わせて質問を投稿している私が、愚民扱いされんといけんのは何でですか？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10172748140/a422703414 つうかa_and_d_comも、某三流日本車メーカーが作った出来の悪い駄目モデル「Ａ」に対して冷ややかじゃねえかよ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ MX-5 Miata<SKYACTIV-MT×魂動デザイン>(2人乗りオープンスポーツカー) D-MAX(１トンピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) 雷駆Ｔ３<超小型電気自動車>(車検／車庫証明／ヘルメット不要) Ninja1000 アクシスＺ シャトルハイブリッド(7速デュアルクラッチトランスミッション) GS350バージョンＬ(アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムセグメント第一位) ヴェルファイアゴールデンアイズ[280馬力](サイドエアバッグ+カーテンエアバッグ+運転席ニーエアバッグ標準装備) WRX・STI(ドライバーズコントロールセンターデフ方式AWD) フーガ250VIP<ミリ波レーダー式自動ブレーキシステム搭載>(アッパーミドルセダン) パジェロ3ドアディーゼルターボ(ＦＲベースビルトインラダーフレーム)

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マツダディーゼルエクストラDL-1 5W-30オイルは100％化学合成油のようですが…。
マツダ(純正) マツダ ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D 0W30 は100％化学合成油なのでしょうか？調べてもよく 分かりません。

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マツダ(純正) マツダ ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D 0W30 は100％化学合成油なのでしょうか？調べてもよく分かりません。
知ってるかた教えてください。

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マツダのスカイアクティブ（SKYACTIV）のCMに使用しているBGMがとてもカッコよくて気になっています。
どなたかこのBGMについて曲名や演奏者名など何でも結構ですのでご存知の方がいましたら教えてください。
最初から最後まで全部を通して聞いてみたいと思っています。
すみませんがよろしくお願いします。
↓↓ <https://www.youtube.com/watch?v=y-6r8QF4LSg>

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マツダ自慢の SKYACTIVが ECU不具合でエンジン停止 イメージダウン？

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純マツダ車(特にSKYACTIV-D搭載車)よりも、技術力ゼロの某三流日本車メーカーが作った駄車の方に魅力を感じている車音痴が存在する事を 残念に思いますか？ https://i.imgur.com/uBSDn3j.jpg https://i.imgur.com/Y3666VF.jpg

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現在、マツダのCX-5の前期型ディーゼルに乗っています。
最近の原油安の影響もあって私の地元では軽油が80円を下回るスタンドもちらほら出てきています。
しかし3年半で55000km程乗り多少飽きてきたこともあり知人に相談したところ『ディーゼルはガソリンエンジンより丈夫だから5万kmちょっと走った位で手放すなんて慣らしが終わってすぐ手放す様なものだぞ。
』と言われました。
ディーゼルエンジンというのはそんなに長く使えるものなのでしょうか？確かにバスや大型ダンプは100万km位走るなんていうのは聞いたことがあるのですがマツダのSKYACTIVディーゼルも同じと考えて良いのでしょうか？

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最近、近所のマツダのディーラーはやたらお客が入っているようです。
散歩の時に外から見る程度ですが明らかに数年前より入っている印象です。
やはりCMでやっているSKYACTIVという技術のお陰で復調してきたのでしょう か？

みんなが知りたい質問

MAZDAのcx-5（中古3年39000キロ）cx-3（新車）の購入で悩んでいます。
cx-3のグレードはXD 4WD SKYACTIV-D 1.5 6ECAT 付属品でバイザー、フロアマット、スノーブレード、防錆処理、スタットレスタイヤ.ホイール のみで諸経費込みで300万円位の見積もりです。
中古cx-5はグレードが6AF XD L PKG ジールレッドマイカ オプションとしては細々したものが全てわからないのですがcx-3に希望していたものは全て付いていてETCもついています。
（新車で400万円は超えるとの事。
） 事故や修復歴なし。
走行距離39000キロ。
車検満了で車検、点検整備をしての引き渡しです。
経費込みで見積もり285万円位。
完全な説明が出来なくて申し訳ないのですが、維持費や減税や補助金を含めてどちらがお勧めか意見をお聞かせ下さい！

みんなが知りたい質問

マツダのビアンテにグランツという最上級グレードがありますが、「グランツ」と「グランツ SKYACTIV」があります。
で、なぜかSKYACTIVの方が安いです。
どういうことでしょうか。

みんなが知りたい質問

SKYACTIV-D 6気筒エンジンは登場する可能性ありますか？ 先日アテンザのXDに試乗しました。
低回転からのトルク発生でガソリン車より運転しやすかったのですが、マツダのフラッグシップ車という説明を聞いて、数値的な性能はおとるものの昔あった日産のRD28ディーゼルエンジンの方がスムーズさというかなめらかさというか（表現が下手ですいません）があったような気がして、購入にあと一歩というところで躊躇してしまい増した。
気筒当たりの排気量、重量増など難しい条件もあるかと思いますが 6気筒になることはあるのでしょうか？ ないとすれば、考えられる要因はどのようなことでしょうか？ ガソリン車を選べばよいというご意見もありそうですが、ディーゼルエンジンとしてよくできているとの評判ですので、もう少し待てばよいのかなと思いあえて質問をさせてもらいました。

みんなが知りたい質問

マツダの商用車「ボンゴ」「ボンゴブローニィ」はフルモデルチェンジしないのでしょうか？ マツダ自慢の SKYACTIV 搭載や 車両価格が高いトヨタ・ハイエースや日産・キャラバンに対して低価格で勝負すれば需要があると思うのですが・・・ 現行モデルは4代目ですが、車両サイズがちょうど良くて好きなのですが・・・

みんなが知りたい質問

プレマシーを買いました。
20S=SKYACTIV CELEBLEです。
総額から30万円引いてもらいました。
下取り車はなく、増車です。
この値引きは妥当なのでしょうか？ それとも少ないのでしょうか？ 半年後新型がでることを考えてももう少しがんばれば よかったかな、と思います。
よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

SKYACTIV-1.5Dがデミオ以外に搭載されたり2.2Dがアクセラセダンなどの他の車種に搭載の可能性はありますか？

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旧型（BL系）アクセラスポーツにシャークフィンアンテナを取り付けたいと思っています。
ディーラーで相談したら、かなりめんどくさそうな応対でわざわざお金かけて変える意味がないのでそのまま乗る方が良いと言われました。
立体駐車場に入れる機会が多いので是非シャークフィンアンテナに替えたいのですが、自分で取り付け可能でしょうか？ シャークフィンアンテナの品番（カラー：スカイブルーマイカ）と取り付けに必要なパーツもありましたら教えて頂けると幸いです。
マツダCX-5用のシャークフィンアンテナも装着できると聞きました。
本当でしょうか？ 現在乗ってる車はBL系アクセラスポーツ20S-SKYACTIV アドバンスドスタイルです。
宜しくお願いします。

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''既に日産にもSKYACTIV技術を採用したプレマシーを供給しています'' って、ほんとですか？ マツダも、スズキのような生き残り作戦なんですか？

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マツダから1.5のskyactiv-Dが出ましたね。
マツダはほんとうによく頑張ったのだろうと思います。
しかし、自分としては若干疑問に思っていることもありますので、質問させていただきます。
一つ目はなぜ、3気筒にしなかったのかということです。
これだけ1気筒あたりの容積が小さいと熱損失の低減は非常に難しいと思います。
また、エンジンの重量やコスト面を考えても、マツダには3気筒にチャレンジして欲しかったと思っています。
やはり、振動の問題が解決できないからでしょうか。
次に、このエンジンは圧縮比を14.8にしていますが、2.2Dに比べPCCIで走る領域が小さくなっているのでしょうか。
2.2Dではエンジンの回転数を若干高めにしてPCCIの領域を使うようにATがセッティングされているようですが、このエンジンはどうなのでしょうか。
もしお分かりになる方がいたらよろしくお願いします。

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新車プレマシー20S SKYACTIVの燃費についての質問なのです。
納車からもうすぐ1か月たちます。
まだ400キロくらいしか走っていませんが 平均燃費が7.3キロと低いような気がします。
(エアコ ン無しで) ガソリンは納車のときに半分くらい入れてもらっていたので後は自分で30入れその後20×2回入れました。
両側電動スライドドアでタイヤは16インチです。
普段は子供の送り迎えで4キロくらい走り、他は買い物にちょっと走らすくらいです。
あまりにも燃費が悪かったのでちょっと長い距離を走らせれば違うかなと夜中に信号が少ない122号線を岩槻放面に走らせてみました。
自宅から往復40キロくらいです。
大体時速70キロくらいで走行して平均燃費が8.3キロでもっといくと思っていたので残念でした。
その後ガソリンを満タンまで入れメーター？をリセットして平均燃費が8.2まであがるようになりましたが、子供の送り迎え買い物などだと平均燃費7.3になってしまいます。
そんなに無理な運転はしてはいないのですが、プレマシー20S SKYACTIVの燃費はこんなものなのでしょうか？ 書き込みをみると皆さんもっと燃費がいいので家のプレマシーがおかしいのかと思ってしまいます。
もうすぐ1か月点検なので燃費のことをディーラーに聞いてみよとおもいますが、優しい運転して様子見てくださいで終わるようなきもします。

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両側電動スライドドアでタイヤは16インチです。
普段は子供の送り迎えで4キロくらい走り、他は買い物にちょっと走らすくらいです。
あまりにも燃費が悪かったのでちょっと長い距離を走らせれば違うかなと夜中に信号が少ない122号線を岩槻放面に走らせてみました。
自宅から往復40キロくらいです。
大体時速70キロくらいで走行して平均燃費が8.3キロでもっといくと思っていたので残念でした。
その後ガソリンを満タンまで入れメーター？をリセットして平均燃費が8.2まであがるようになりましたが、子供の送り迎え買い物などだと平均燃費7.3になってしまいます。
そんなに無理な運転はしてはいないのですが、プレマシー20S SKYACTIVの燃費はこんなものなのでしょうか？ 書き込みをみると皆さんもっと燃費がいいので家のプレマシーがおかしいのかと思ってしまいます。
もうすぐ1か月点検なので燃費のことをディーラーに聞いてみよとおもいますが、優しい運転して様子見てくださいで終わるようなきもします。

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mazda のデミオの１３S FFの最終支払い値段はいくらですか？ 2014デミオがすごく人気があったので、燃費もいいと思いました。
今日、マツダの販売店に行って、デミオの見積もりをしてみました。
デミオ13S 2wd skyactiv-g 1.3 6atの見積もりの結果、1,991,867円になりました。
車両本体価格：1,544,400円 付属品店頭引き渡し価格１：232,9971円 別途支払費用：214,470円 本当にこんな支払いになりますか？

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もし今のmazdaが自社開発の軽自動車を開発するとしたらどんな車が出来ると思いますか？ 鼓動デザインやskyactivなど全て注ぎ込みます