新車プレマシー20S SKYACTIVの燃費についての質問なのです

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匿名さんからの質問

新車プレマシー20S SKYACTIVの燃費についての質問なのです。 納車からもうすぐ1か月たちます。 まだ400キロくらいしか走っていませんが 平均燃費が7.3キロと低いような気がします。(エアコ ン無しで) ガソリンは納車のときに半分くらい入れてもらっていたので後は自分で30入れその後20×2回入れました。 両側電動スライドドアでタイヤは16インチです。 普段は子供の送り迎えで4キロくらい走り、他は買い物にちょっと走らすくらいです。 あまりにも燃費が悪かったのでちょっと長い距離を走らせれば違うかなと夜中に信号が少ない122号線を岩槻放面に走らせてみました。 自宅から往復40キロくらいです。 大体時速70キロくらいで走行して平均燃費が8.3キロでもっといくと思っていたので残念でした。 その後ガソリンを満タンまで入れメーター？をリセットして平均燃費が8.2まであがるようになりましたが、子供の送り迎え買い物などだと平均燃費7.3になってしまいます。 そんなに無理な運転はしてはいないのですが、プレマシー20S SKYACTIVの燃費はこんなものなのでしょうか？ 書き込みをみると皆さんもっと燃費がいいので家のプレマシーがおかしいのかと思ってしまいます。 もうすぐ1か月点検なので燃費のことをディーラーに聞いてみよとおもいますが、優しい運転して様子見てくださいで終わるようなきもします。
＞平均燃費が7.3キロと低いような気がします 外気温が上がる 来年４月ごろまでは燃費が悪いですよ マツダの営業さんから、くわしく聞いていませんか エンジンの馴染の関係もありますが、 多くは外気温の低下による、自動チョークの長時間作動 ガソリンエンジンは 水温・油温が、８０度～９０度が「適温」です (1番、エンジンの調子が良く、馬力も出ます) 夏場は、水温・油温が早く「適温」なるので エンジンの自動チョークの作動が少ないです 外気温が低い、冬場は、水温・油温が「適温」なるまで時間が多くかかり エンジンの自動チョークの作動時間が多くなり 自動チョークで使用されるガソリンも多くなり、燃費も悪くなります (回転数が高いのは自動チョークで高くなります) 使用・走行する距離が、１５分以下だと、燃費が悪く 外気温が寒い地域ほど、燃費が悪化 また ヒーターの暖房は エンジンを冷やすラジエター液を 室内に引き込み、ヒーターの暖房を暖かくするしくみなので エンジンが冷えている時は、ヒーターが効きません (ヒーターの風はただの風です) https://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/5469352a87f4c.jpg

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skyactivの知っておきたい情報

skyactivに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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skyactivの知りたいことや、みんなが疑問に思っている skyactivに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので skyactivへの疑問が解消されます

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某三流日本車メーカーの消滅を所望している理由を訊ねてくるＫＹは、 クルマを評価する能力がインド人／ハンガリー人並みに低い上に、 クルマを評価する能力が非常に高い某三流日本車メーカー 否定派の方々を愚弄し、 某三流日本車メーカー否定派の方々に認められる一流自動車メーカーを冒涜していますか？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13172694358/a422568424 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ MX-5 Miata<SKYACTIV-MT×魂動デザイン>(2人乗りオープンスポーツカー) D-MAX(１トンピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) 雷駆Ｔ３<超小型ＥＶ>(車検／車庫証明／ヘルメット不要) Ninja1000 アクシスＺ シャトルハイブリッド(7速デュアルクラッチトランスミッション) GS350バージョンＬ(アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムセグメント第一位) ヴェルファイアゴールデンアイズ[280馬力](サイドエアバッグ+カーテンエアバッグ+運転席ニーエアバッグ標準装備) WRX・STI(ドライバーズコントロールセンターデフ方式AWD) フーガ250VIP<ミリ波レーダー式自動ブレーキシステム搭載>(アッパーミドルセダン) パジェロ3ドアディーゼルターボ(ＦＲベースビルトインラダーフレーム)

みんなが知りたい質問

自動車カテにいらっしゃる皆様から軽蔑されずに済むクルマを“甲”、 自動車カテにいらっしゃる皆様から軽蔑されまくる屑車を“乙”とします。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ～～～～～～～～～～ 乙の所有者となって乙を乗り回しても、何の不満も抱かない無神経野郎は、 クルマを評価する能力が高くて乙に否定的な甲肯定派の方々を愚弄している上に、 甲を丹精込めて作っている一流自動車メーカーを冒涜していますか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ MX-5 Miata<SKYACTIV-MT×魂動デザイン>(2人乗りオープンスポーツカー) D-MAX(１トンピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) 雷駆Ｔ３<超小型ＥＶ>(車検／車庫証明／ヘルメット不要) Ninja1000 アクシスＺ シャトルハイブリッド(7速デュアルクラッチトランスミッション) GS350バージョンＬ(アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムセグメント第一位) ヴェルファイアゴールデンアイズ[280馬力](サイドエアバッグ+カーテンエアバッグ+運転席ニーエアバッグ標準装備) WRX・STI(ドライバーズコントロールセンターデフ方式AWD) フーガ250VIP<ミリ波レーダー式自動ブレーキシステム搭載>(アッパーミドルセダン) パジェロ3ドアディーゼルターボ(ＦＲベースビルトインラダーフレーム)

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はぁ～ 某三流日本車メーカー否定派の方々からしてみれば、某三流日本車メーカーが作った出来の悪い屑車(特に白ナンバーモデル)を選ぶ車音痴の方が、余程の「愚民」だというのに、 クルマを評価 する能力が高い某三流日本車メーカー否定派の方々の価値観に合わせて質問を投稿している私が、愚民扱いされんといけんのは何でですか？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10172748140/a422703414 つうかa_and_d_comも、某三流日本車メーカーが作った出来の悪い駄目モデル「Ａ」に対して冷ややかじゃねえかよ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ MX-5 Miata<SKYACTIV-MT×魂動デザイン>(2人乗りオープンスポーツカー) D-MAX(１トンピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) 雷駆Ｔ３<超小型電気自動車>(車検／車庫証明／ヘルメット不要) Ninja1000 アクシスＺ シャトルハイブリッド(7速デュアルクラッチトランスミッション) GS350バージョンＬ(アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムセグメント第一位) ヴェルファイアゴールデンアイズ[280馬力](サイドエアバッグ+カーテンエアバッグ+運転席ニーエアバッグ標準装備) WRX・STI(ドライバーズコントロールセンターデフ方式AWD) フーガ250VIP<ミリ波レーダー式自動ブレーキシステム搭載>(アッパーミドルセダン) パジェロ3ドアディーゼルターボ(ＦＲベースビルトインラダーフレーム)

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マツダディーゼルエクストラDL-1 5W-30オイルは100％化学合成油のようですが…。
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マツダ(純正) マツダ ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D 0W30 は100％化学合成油なのでしょうか？調べてもよく分かりません。
知ってるかた教えてください。

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マツダのスカイアクティブ（SKYACTIV）のCMに使用しているBGMがとてもカッコよくて気になっています。
どなたかこのBGMについて曲名や演奏者名など何でも結構ですのでご存知の方がいましたら教えてください。
最初から最後まで全部を通して聞いてみたいと思っています。
すみませんがよろしくお願いします。
↓↓ <https://www.youtube.com/watch?v=y-6r8QF4LSg>

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マツダ自慢の SKYACTIVが ECU不具合でエンジン停止 イメージダウン？

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現在、マツダのCX-5の前期型ディーゼルに乗っています。
最近の原油安の影響もあって私の地元では軽油が80円を下回るスタンドもちらほら出てきています。
しかし3年半で55000km程乗り多少飽きてきたこともあり知人に相談したところ『ディーゼルはガソリンエンジンより丈夫だから5万kmちょっと走った位で手放すなんて慣らしが終わってすぐ手放す様なものだぞ。
』と言われました。
ディーゼルエンジンというのはそんなに長く使えるものなのでしょうか？確かにバスや大型ダンプは100万km位走るなんていうのは聞いたことがあるのですがマツダのSKYACTIVディーゼルも同じと考えて良いのでしょうか？

みんなが知りたい質問

最近、近所のマツダのディーラーはやたらお客が入っているようです。
散歩の時に外から見る程度ですが明らかに数年前より入っている印象です。
やはりCMでやっているSKYACTIVという技術のお陰で復調してきたのでしょう か？

みんなが知りたい質問

最近のマツダについて否定的な意見を募集。
私としては SKYACTIVの技術やヨーロッパを意識したデザイン・品質は確かにすごいと思うのですが、その指向が強すぎるて万人受けしない気がします。
まあ万人受けしなくてもいいと思ってるのかもしれませんが。
・デザインがゴツすぎる （例えばデミオは今までならヴィッツの対抗になり得たと思うが、今のデザインは女性はまず選ばないと思う。
） ・サイズが大きくなりすぎ。
アクセラですら幅がかなり広いし、デミオが4m超えもあり得ない。
・オーディオレスが選べない（個人的にはこの1点のみで、マツダ車が選択から外れる） こういう否定的な意見を聞く機会があまりないので、実際同じようなことを思ってる人がいるのか聞いてみたい。
否定的な意見を聞きたいだけなので、上記私の意見への反論は受け付けていません。

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MAZDAのcx-5（中古3年39000キロ）cx-3（新車）の購入で悩んでいます。
cx-3のグレードはXD 4WD SKYACTIV-D 1.5 6ECAT 付属品でバイザー、フロアマット、スノーブレード、防錆処理、スタットレスタイヤ.ホイール のみで諸経費込みで300万円位の見積もりです。
中古cx-5はグレードが6AF XD L PKG ジールレッドマイカ オプションとしては細々したものが全てわからないのですがcx-3に希望していたものは全て付いていてETCもついています。
（新車で400万円は超えるとの事。
） 事故や修復歴なし。
走行距離39000キロ。
車検満了で車検、点検整備をしての引き渡しです。
経費込みで見積もり285万円位。
完全な説明が出来なくて申し訳ないのですが、維持費や減税や補助金を含めてどちらがお勧めか意見をお聞かせ下さい！

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マツダのビアンテにグランツという最上級グレードがありますが、「グランツ」と「グランツ SKYACTIV」があります。
で、なぜかSKYACTIVの方が安いです。
どういうことでしょうか。

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SKYACTIV-D 6気筒エンジンは登場する可能性ありますか？ 先日アテンザのXDに試乗しました。
低回転からのトルク発生でガソリン車より運転しやすかったのですが、マツダのフラッグシップ車という説明を聞いて、数値的な性能はおとるものの昔あった日産のRD28ディーゼルエンジンの方がスムーズさというかなめらかさというか（表現が下手ですいません）があったような気がして、購入にあと一歩というところで躊躇してしまい増した。
気筒当たりの排気量、重量増など難しい条件もあるかと思いますが 6気筒になることはあるのでしょうか？ ないとすれば、考えられる要因はどのようなことでしょうか？ ガソリン車を選べばよいというご意見もありそうですが、ディーゼルエンジンとしてよくできているとの評判ですので、もう少し待てばよいのかなと思いあえて質問をさせてもらいました。

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マツダの商用車「ボンゴ」「ボンゴブローニィ」はフルモデルチェンジしないのでしょうか？ マツダ自慢の SKYACTIV 搭載や 車両価格が高いトヨタ・ハイエースや日産・キャラバンに対して低価格で勝負すれば需要があると思うのですが・・・ 現行モデルは4代目ですが、車両サイズがちょうど良くて好きなのですが・・・

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プレマシーを買いました。
20S=SKYACTIV CELEBLEです。
総額から30万円引いてもらいました。
下取り車はなく、増車です。
この値引きは妥当なのでしょうか？ それとも少ないのでしょうか？ 半年後新型がでることを考えてももう少しがんばれば よかったかな、と思います。
よろしくお願いいたします。

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SKYACTIV-1.5Dがデミオ以外に搭載されたり2.2Dがアクセラセダンなどの他の車種に搭載の可能性はありますか？

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旧型（BL系）アクセラスポーツにシャークフィンアンテナを取り付けたいと思っています。
ディーラーで相談したら、かなりめんどくさそうな応対でわざわざお金かけて変える意味がないのでそのまま乗る方が良いと言われました。
立体駐車場に入れる機会が多いので是非シャークフィンアンテナに替えたいのですが、自分で取り付け可能でしょうか？ シャークフィンアンテナの品番（カラー：スカイブルーマイカ）と取り付けに必要なパーツもありましたら教えて頂けると幸いです。
マツダCX-5用のシャークフィンアンテナも装着できると聞きました。
本当でしょうか？ 現在乗ってる車はBL系アクセラスポーツ20S-SKYACTIV アドバンスドスタイルです。
宜しくお願いします。

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''既に日産にもSKYACTIV技術を採用したプレマシーを供給しています'' って、ほんとですか？ マツダも、スズキのような生き残り作戦なんですか？

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マツダから1.5のskyactiv-Dが出ましたね。
マツダはほんとうによく頑張ったのだろうと思います。
しかし、自分としては若干疑問に思っていることもありますので、質問させていただきます。
一つ目はなぜ、3気筒にしなかったのかということです。
これだけ1気筒あたりの容積が小さいと熱損失の低減は非常に難しいと思います。
また、エンジンの重量やコスト面を考えても、マツダには3気筒にチャレンジして欲しかったと思っています。
やはり、振動の問題が解決できないからでしょうか。
次に、このエンジンは圧縮比を14.8にしていますが、2.2Dに比べPCCIで走る領域が小さくなっているのでしょうか。
2.2Dではエンジンの回転数を若干高めにしてPCCIの領域を使うようにATがセッティングされているようですが、このエンジンはどうなのでしょうか。
もしお分かりになる方がいたらよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

新車プレマシー20S SKYACTIVの燃費についての質問なのです。
納車からもうすぐ1か月たちます。
まだ400キロくらいしか走っていませんが 平均燃費が7.3キロと低いような気がします。
(エアコ ン無しで) ガソリンは納車のときに半分くらい入れてもらっていたので後は自分で30入れその後20×2回入れました。
両側電動スライドドアでタイヤは16インチです。
普段は子供の送り迎えで4キロくらい走り、他は買い物にちょっと走らすくらいです。
あまりにも燃費が悪かったのでちょっと長い距離を走らせれば違うかなと夜中に信号が少ない122号線を岩槻放面に走らせてみました。
自宅から往復40キロくらいです。
大体時速70キロくらいで走行して平均燃費が8.3キロでもっといくと思っていたので残念でした。
その後ガソリンを満タンまで入れメーター？をリセットして平均燃費が8.2まであがるようになりましたが、子供の送り迎え買い物などだと平均燃費7.3になってしまいます。
そんなに無理な運転はしてはいないのですが、プレマシー20S SKYACTIVの燃費はこんなものなのでしょうか？ 書き込みをみると皆さんもっと燃費がいいので家のプレマシーがおかしいのかと思ってしまいます。
もうすぐ1か月点検なので燃費のことをディーラーに聞いてみよとおもいますが、優しい運転して様子見てくださいで終わるようなきもします。

みんなが知りたい質問

mazda のデミオの１３S FFの最終支払い値段はいくらですか？ 2014デミオがすごく人気があったので、燃費もいいと思いました。
今日、マツダの販売店に行って、デミオの見積もりをしてみました。
デミオ13S 2wd skyactiv-g 1.3 6atの見積もりの結果、1,991,867円になりました。
車両本体価格：1,544,400円 付属品店頭引き渡し価格１：232,9971円 別途支払費用：214,470円 本当にこんな支払いになりますか？

みんなが知りたい質問

もし今のmazdaが自社開発の軽自動車を開発するとしたらどんな車が出来ると思いますか？ 鼓動デザインやskyactivなど全て注ぎ込みます