2015年 サロモン X-DRIVE 8.0FSについて質問です

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匿名さんからの質問

2015年 サロモン X-DRIVE 8.0FSについて質問です。 技術は2級レベルです。 現在2014年モデルのX-KART PRO162㎝に乗っています。 ある程度スピードを上げても板自体は安定していて小回りも確かにしやすいのですが、少々クイックすぎるのに飽きてきました。 今はもっと気楽にもっと自由にスキーを楽しみたいと考えています。 そこで2015年モデルのX-DRIVE 8.0FSがとても気になりますが、試乗レポート等も少ないので試乗した方や、所有している方からこの板についてお聞かせ願えればと思います。 よろしくお願いいたします。
同じオールラウンド系統のノマド乗りですが、「あまり傾けずに乗る」というコンセプトに戸惑いました。 ノマドがセンター幅を感じさせないのに対して、Xドラは80mmなりに鈍い感じがします。 何故か8.3の方が自然なフィーリングでした。 私的には、どうせならノルディカのエナジー90の方が個性的で面白かったです。 カートと交互にのればスキルアップしそうです。

#試乗レポート

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オデッセイの乗り心地について質問です。
ヴォクシーZSとオデッセイGエアロの見積もりが、値引きやナビプレゼント等の関係でほとんど変わらなかったので、維持費等は気にせず、オデッセイを購入したいと考えています。
ただ、そこで一つ気になっているのが、ネットの口コミや試乗レポートで散見するオデッセイの「乗り心地の悪さ」です。
あくまでも、「乗り心地」は個人の主観の要素が強いものであることは重々承知の上で、以下の私の感覚・認識について、「正しい/間違っているや」、意見等いただけたら幸いです。
よろしくお願いします。
①乗り心地が悪いという評判はアブソリュートで、Gであればそんなに気にすることはない。
②最近リアサス(?)の仕様が変わったらしいが、それはアブソリュートの話で、Gには関係ない。
③試乗した限りでは特に１～３列目とも乗り心地は大きく気にならなかったが、以下の要素が不安 (i) 長時間乗っていない。
(ii) 試乗者は16インチで、購入希望のGエアロは17インチ ④車酔いを誘発する要素としては「フワフワ感」＞「突き上げ」 ③についてはGエアロの試乗車が見つからず、困っています。
すでに購入した方の意見等いただけるとうれしいです。
以上よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

なぜバイク評論家ていないのですか。
クルマ雑誌にはいろんな自動車評論家がたくさんいますが。
バイク雑誌にバイク評論家ていないでしょう(一応はいますけど)。
たいがいはバイク雑誌の編集員が試乗レポートを書く程度でしょう。
なんでクルマ雑誌みたいな評論家てバイクにはいないのですか。

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よく新車が出ると、ジャーナリストの公道試乗レポート記事が雑誌なので乗っていますが、あれってどこを走っているんですか？自分の車で走ってみたないと思っています。
知っている方がいたら教えてください。

みんなが知りたい質問

現行型のアルファードとエルグランド両方を運転したことがある方にお聞きしたいのですが、高速走行での直進安定性に差はあるでしょうか。
現在2013年のアルファード(2WD、2.4Lガソリン)に乗っておりますが、高速道路を100〜120kmぐらいで走っていると、フワフワというかユラユラというか常にハンドルに神経を使ってる感じで非常に疲れます。
高い車高のせいもあるとはいえ、近年のトヨタ車はドイツ車を意識したドッシリとしたハンドリングになってきてると勝手に思ってたのでこれにはかなり参りました。
長距離を走った後なんかすごく疲れます。
これの後に、もう一台あるBMWのSUVなんか乗ると100キロ出しても半分以下のスピードに感じるほどです。
で、エルグランドの試乗レポートを見ると、「走りなら日産」とか「長距離でも疲れない」などと走りに関する評価が高いのですが、エルならこういった高速道路のストレスは少しは軽減されるものでしょうか。
普段の街乗りではゆったり走ってるので許容範囲です。
要点は「高速道路での直進安定性、トヨタと日産では違う？！」ということです。

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画像のスキーの情報をネットで検索してもなかなか見つかりません。
スペックや、試乗レポートなどご存知の方は教えてください。
フィッシャーのバイロン、168cmしか今のところわかりません。