MT09の３気筒エンジンは846ccを3で割った282ccエンジンが３つあるというだけですか？ 212ccエンジンを４つつけて848cc４気筒エンジンにした場合

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匿名さんからの質問

MT09の３気筒エンジンは846ccを3で割った282ccエンジンが３つあるというだけですか？ 212ccエンジンを４つつけて848cc４気筒エンジンにした場合とどのように機能的に異なるのでしょうか？（2ccの差はこの際無視ということでお願いします。）
３気筒と４気筒の違いは、４気筒は４つのシリンダーが同時に死点になる瞬間があります。 ３気筒は、瞬間に死点に入るシリンダーは、１本のみです。 死点というのはピストンの動きがゼロになり、運動方向が逆になる瞬間ですね。 通常はフライホイールに運動エネルギーを貯めておいて、そのエネルギーによって死点で失われるエネルギーを補完するわけですが、３気筒は保管する必要があまり無く、フライホイールを軽くでき、瞬発力のあるエンジンが作りやすいですね。 車やバイクのエンジンとしては、この３の倍数分のシリンダー数が効率がよく、３気筒・６気筒・１２気筒ということになってくるわけです。 ヤマハがクロスプレーンの４気筒クランクシャフトを採用したのは、この死点を減らすためでしょうね。

#848

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