不動車について質問です 現在父親から譲り受けたユーノスロードスター(多分NA系と思います) を治し乗りたくて質問しました 5年間屋根付きの駐車場で放置してあり、

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匿名さんからの質問

不動車について質問です 現在父親から譲り受けたユーノスロードスター(多分NA系と思います) を治し乗りたくて質問しました 5年間屋根付きの駐車場で放置してあり、エンジンがうんとも すんとも言わない状況です。 セルモーターも壊れており、エンジン始動が確認出来ない状況で、エンジンも粉をふいています 自分で治そうかとも思いましたがジャッキアップが安定する駐車場ではなく、整備知識もないので、車屋さんに頼もうと思っています そこで、不動車を車屋さんに起こしてもらった方、似ている症状だった方、いくらくらい修理費がかかったか、かかるか教えて欲しいです! よろしくお願いします。

それは算出不可能です。 他の回答者様も述べていますが、放置エンジンに対しての儀式を行ってからの判断となります。 動いていた時の整備状況にもよります。 最低でも、バッテリー・タイヤ・油脂類・ガソリンの交換だけで10万円以上。 積載車で移動させるのに2万円。 エンジンはバラしてみないとわかりません。 走行距離によっては、その他交換部品も発生するでしょう。 なので、12万円以上100万円以内の費用と考えて下さい。

#セルスター

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ドラッグスター400 EFI 平成25年10月登録のマフラー交換について教えてください。
昨年イージーライダース社の燃料調整 icⅢコントローラーユニット付属のスラッシュカットマフラーを付けて 付属のコントローラーで燃料を濃く調整して不具合無く乗っていたのですが 先日ノーマルマフラーに戻したところ、ガスが濃くなり黒煙が出て ①始動性が悪い(アクセルを1/3~1/2開けてセルを回さないと始動しない) ●まれにスムーズに始動できた時は安定しているがアクセルを1回でもあおるとプスプスとすぐに止まる ●安定している時は何分でもアイドリングする ●プラグがすぐに真っ黒になりかなり濃い状態 ●実走行は問題なく中速、高速とも正常に加速するが信号待ちでアクセルをOFFすると止まってしまう (少しスロットルを開けていれば止まらない) ②コントローラー製造元に聞くと、車体のユニットやセンサーが前のデーターを記憶することは無いから コントローラーを外してSTD状態に戻せばノーマルの混合比率に戻るはずだと言われたのですが 一向に解決しません。
*ユニットの配線は前シリンダー点火コイル端子を枝分けしてユニットに入れる線と EFIボディー左サイドのグレーカプラー3本線(黒/黄/青)のメインハーネス側カプラーを外してユニットのカプラーに差し、ユニットから出ているもう1つのカプラーをEFIボディーに繋げるというバイパスです。
キャブ車と違って構造やシステムについてなかなか解り辛いので、どなたかお助けくださいまし。