マジェスティSG03Jのキャブ調整で苦戦しています 最近、自分でEgの腰上OHをしたのですが どうもそれから、冷間時にエンジンをかけると恐らくアフターファイヤー

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匿名さんからの質問

マジェスティSG03Jのキャブ調整で苦戦しています 最近、自分でEgの腰上OHをしたのですが どうもそれから、冷間時にエンジンをかけると恐らくアフターファイヤーだと思うのですがアクセルを開けたりすると「パンパン」鳴ります（暖まると消えます） エアクリやマフラーは弄っておりません アイドルスクリューをSM通りの基準値にすると暖気後のアイドリングで回転数不足でエンストするのでやや高めにしてあります
一般的なアフターファイヤーなら薄い可能性が高いです。 腰上のOHをされていますが、キャブレター等の他の部品に汚れの蓄積や消耗はありませんか？腰上だけにガタがきているとは考えにくいです。給排気の変更はないとのことですが、エアクーナーが汚れているだけでもアフターファイヤー等の不完全な燃焼が起こる原因になります。腰上OHなので、バルブタイミング等の確認も必要かと思います。基本は圧縮、点火、混合気です。確認して下さい アイドルスクリューの調整は暖機後に行いましょう。自動車は暖気後に正常に走るようになっています。これは暖機後の走行時間＞冷間時の走行時間の関係が崩れない限りは決まっています。冷間時はチョーク機構でこれをカバーし、走行できるようにします。一般にはエンジン回転数が規定の値になるようにスクリューを回します。スクリュー自体には規定の回転数は指定されていません。始動が困難ならチョーク機構の故障を疑いましょう。スロー系スクリューやフロートの調整や確認も必要です。 個人的にはキャブレター詰まり等の可能性も疑っています。

#eg

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「おいおい、あんな普通の女性がシビックの改造車乗ってるとかイメージと違いすぎだろ…」と思って見ているうちに普通に運転席に乗り込んで走り去ってしまいました。
エンストもせずにスムーズに走り去っていったので借り物ではないと思います。
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