今までは 「自動車が必須だが金銭面が厳しい地方在住者のため仕方なく」 として軽自動車の税金が優遇されていましたが、近年 「コンパクトカー 所有層が不況の煽りを受

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匿名さんからの質問

今までは 「自動車が必須だが金銭面が厳しい地方在住者のため仕方なく」 として軽自動車の税金が優遇されていましたが、近年 「コンパクトカー 所有層が不況の煽りを受けて軽自動車に乗り換えている」 という事に気付いた経済産業省が、平成21年度の税制改正でCO2排出量基準として軽自動車の自動車税を大幅に増やす方向で動いています。 ダイハツ等の軽自動車専門の製造会社についても、実際は普通自動車を作ってトヨタブランドで販売している車もあるので、自動車メーカーからの反発も少ないと言われています。 地方在住者からの反発もあると思いますが、郵政民営化など近年の動きから察するに地方在住者を切り捨てる方向で改正が進むでしょう。 税金が安いからと 飛びつく人間が増えれば 税収が減って増税対策に乗り込むことくらい、 税金の仕組みが分かっていれば容易に判断出来る筈ですよね？ 「軽自動車だってまともだ」 と意見する人間が増えた結果、自分で自分の首を絞めているんです。 https://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?writer=seshi3333
発泡酒と同じですね！ ビールより売上げがよくなって酒税アップ 軽自動車は地方のためだけではないです 都内でも税金安いから経費削減で 社有車を軽にシフトしてます 性能や積載量など そこそこあれば 安い軽に流れるのは当然です 軽の自動車税は区市町村税だから アップ分が県税などに吸い取られるか 結果 国が地方団体に交付金などの税金をカットでしょう

#経済産業省

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経済産業省の知っておきたい情報

経済産業省に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

経済産業省に関するQ&A

経済産業省に関する他のよくある質問

経済産業省の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 経済産業省に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 経済産業省への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

日本と米国の燃費測定基準は大きく異なっているようですが、なぜ日本はよい燃費になる方法で測定しているのでしょうか？ 例えば、新型プリウスは日本では40.8Km/Lなのに対し、米国では24Km/Lだそうです。
日本ではエアコン、カーナビ、照明などをすべて消した状態で測るのに対し、米国ではエアコンを付けた状態や寒冷地走行などの複数の走行状態で測定してそれらを総合して数値化しているそうです。
ちなみに一般ドライバーの情報を集めて実測値をまとめた日本のサイトでは、新型プリウスの実燃費は20Km/L台後半であって米国燃費に近いようです。
日本では、国交省と経済産業省が共同で導入したJC08モードで計測していますが、よい燃費になるこの方法を採用している理由を教えて下さい。
ドライバーにとってはあまり意味のない数値になっているように思えます。

みんなが知りたい質問

オリンピックの財源やら計算処理などわけわからないことは公務員がやってるの？ 経済産業省などが？

みんなが知りたい質問

ゴミ日ドベゴンズファンで経済産業省職員の伊藤良太(31)が、スナックで店主を殴り逮捕されたぜ。
ゴミ日ドベゴンズファンは、なぜ、このような事をするクサレカスばかりですか？ ハハハのハー

みんなが知りたい質問

ガソリン価格が上がってる時、 電気自動車を充電すると電気代は高くなりますか？ （その月の電気代） また プラグインハイブリッド車はどうですか？ ガソリンが上がってる。
↓ ガソリン、灯油とも６週連続で上昇 原油価格低下も卸価格反映で 2014.1.16 17:57 経済産業省資源エネルギー庁が１６日発表した１４日時点のレギュラーガソリンの全国平均小売価格は、前回調査（６日）と比べ２０銭高い１リットル当たり１５８円５０銭となり、６週連続で上がった。
暖房用の需要が大きい灯油も６週連続の値上がりで、一般的なタンク１個分の１８リットル当たりでは４円高となる１８８１円だった。
調査した石油情報センターによると、中東情勢が比較的落ち着いており原油価格は低下傾向にあるが、これまでの原油高や円安による調達コスト上昇を、元売りが小売店への卸価格に反映させたという。
石油情報センターは「今後は横ばいか小幅な値動きになる」とみている。
都道府県別のレギュラーガソリン価格は、２４都県で上がった。
上げ幅は沖縄の１円４０銭が最大。
横ばいは山形、兵庫など９県、値下がりは１４道府県。
またハイオクは２０銭高の１６９円３０銭、軽油は１０銭高の１３９円１０銭だった。
. 産経新聞 https://sankei.jp.msn.com/economy/news/140116/fnc14011617580016-n1.htm

みんなが知りたい質問

テレビ放送は免許事業だそうです。
文部科学省、総務省、厚生労働省、経済産業省のうちどこから許可をもらってますか？ 学校のテストで出たのですが答えがわからなくてモヤモヤしています（ ーー；）

みんなが知りたい質問

自動車の充電スタンド、充電ステーション、充電施設などと言われる設備の設置などを 管理している政府機関の管轄はどこなのでしょうか？ 自動車の充電スタンド、充電ステーション、充電施設などと言われる設備の設置などを 管理している政府機関の管轄はどこなのでしょうか？ 電気、エネルギー関連なら、経済産業省や資源エネルギー庁？ 自動車関連なら、国土交通省？ 環境対策なら環境省？ などといろいろと考えましたが、判りませんでした。
お教え下さい。

みんなが知りたい質問

燃費向上アイテムについて。
近年は経済産業省によって「書いてある効果の証明できない商品は販売中止命令」が出て廃盤にされている、ということですが、それでは現在も売っているかような商品は効果があった、 ということですか。
それとも実は効果は無関係で脱税と同様、お役所が試験した物は限られていて、 試験もしないで効果の未確認なものも放置されているのですか。

みんなが知りたい質問

「福島の復興なくして、日本の復興はない。
」 なのに、なぜ、小渕優子・経済産業省大臣なのでしょうか？

みんなが知りたい質問

高速ＩＣのない豊橋市と田原市を知ってるか？ 高速へのアクセス「日本一かかる港」 いち早い道路整備を 課題解消へ国交省に要望 田原臨海企業懇話会や 豊橋・明海地区産業基地運営自治会 田原市の田原臨海企業懇話会（会長・山田俊郎愛知海運産業社長）と、豊橋市の三河湾明海地区産業基地運営自治会（会長・川西正克川西塗装社長）などが、地域の課題となっている「名豊道路（国道２３号バイパス）の早期全線開通と４車線化」、「浜松三ヶ日・豊橋道路の早期実現」を国土交通省に要望した。
（中村晋也） 国道２３号ＢＰ全線開通や浜松三ヶ日・豊橋道早期実現 重要港湾・三河港の田原臨海地区、豊橋・明海地区は、ともに自動車産業を中心にした企業が集積する一方、高速道へのアクセスが“日本一時間がかかる港”になっているのが現状。
このため、企業自らが幹線道路、高速道路網の整備促進を訴えた。
名古屋・西三河地域と東三河地域を結ぶ名豊道路では、未開通区間の蒲郡インターチェンジ（ＩＣ）と豊川為当ＩＣの早期開通などを提案。
浜松三ヶ日・豊橋道路に関しては、東名高速道路や、開通を控えた新東名高速道路、三遠南信自動車道とのアクセス向上を図るため早期実現を求めた。
国交省では、山田会長が「ものづくり三河の国から幹線道路整備に関する提案書」を提出。
副大臣らと面談し、重要港湾の中でも最も高速道路に遠い▽田原臨海、豊橋・明海の両地区で２兆円を超える製造品出荷額を産出▽自動車輸出入港として世界トップ５の取扱港―などを説明した。
さらに田原、豊橋の両市は日本一の農業地帯で、工業だけでなく、農業分野も日本経済の柱であることを伝え、道路整備の必要性をアピールした。
田原臨海企業懇話会は７０社でつくり、明海地区産業基地運営自治会は１２２社で構成。
両団体は数年前から、幹線道路に関する勉強会や防災活動などで連携して活動している。

みんなが知りたい質問

経済産業省の補助金 疑問 トヨタ自動車の燃料電池車 ミライ723万6000円に対し、202万円の補助金を出すとのこと。
これは単にトヨタに対する、資金提供ではありませんか？ というのも 、補助金を出したところで、500万もの車は、一部の金持ちしか買えないですよね。
金持ちに対して、値引きなどいりますか？ どんどん売れて、生産台数を増やして原価を減らし、売価を安くして、地球環境に良い、燃費の良い車を普及する方向にするためには仕方ないのか？ しかしトヨタ自動車が兆単位の利益を出しているのに、その上補助金がいるのでしょうか？

みんなが知りたい質問

クリーンディーゼル車の購入を考えているものですが、自動車雑誌で有名な経済評論家の方が解説してたのですが、経済産業省による新エコカー減税案として、次世代エネルギー車の販売促進のためPHV、EV、 クリーンディーゼル、燃料電池、天然ガス車は2015年4月以降購入の場合、自動車税と重量税が毎回免税になる。
というのは決まったことなのでしょうか？ お分かりの方がいらっしゃればよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

【危険】自転車:欠陥車の事故多発 １０年間で３６７件 ◇走行中に壊れ転倒 欠陥や設計ミスが原因の可能性がある自転車の事故が相次いでいる。
独立行政法人・製品評価技術基盤機構（ＮＩＴＥ、東京）が把握するだけでこの１０年間に３６７件起きた。
２２９人がけがをし、重傷を負ったり後遺症になったりするケースも少なくない。
ＮＩＴＥは専門店などでの定期点検の必要性を訴えている。
ＮＩＴＥは経済産業省や各地の消費生活センターから事故の報告を受けている。
ＮＩＴＥによると、自転車そのものの欠陥が原因の可能性があるものは２００４〜１３年度に計３６７件だった。
各年度１５〜６８件起きていた。
自転車が走行中に突然壊れたり、転倒したりするケースが大半だ。
考えられる原因で最も多いのは、亀裂が入るなどの強度不足が１０６件。
組み立て段階での取り付け不備・締め付け不足が５８件、部品などの加工不良が３２件と続いた。
３６７件の事故で自転車に乗っていた２２９人がけがをし、重傷者が５７人、軽傷者が１７２人だった。
死者は出ていないが、障害など後遺症になるケースもあった。
茨城県つくば市では０８年、イタリアの有名自転車メーカー「ビアンキ」の製品の前輪が走行中に外れて転倒、乗っていた男性が頸椎（けいつい）を損傷する事故が起きた。
男性は首から下がまひする障害が残り、東京地裁は１３年、メーカー側に約１億８９００万円の賠償を命じた。
その後、メーカー側の解決金支払いで東京高裁で和解が成立した。
愛知県では１１年６月、３０代男性が走行中にサドルを固定するボルトが突然折れ、転倒し重傷を負った。
【服部陽】 https://mainichi.jp/select/news/20150301k0000m040071000c.html 安物中国製の粗悪品でしょうか？ 怪我まで行かなくても危険を感じたことがあれば教えて下さい。
※ 引用質問に噛み付く者がいますが、数100件質問しても運営様からの削除はなく、逆に噛み付いた者だけが何度も削除されていて、全く問題ありませんので安心してご回答お願いいたします。