鈴鹿サーキットと富士スピードウェイでは、どちらが人気ですか? SUPER GTやSUPER FORMULAなどを見ていると、 富士スピードウェイの方が観戦者が多

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匿名さんからの質問

鈴鹿サーキットと富士スピードウェイでは、どちらが人気ですか? SUPER GTやSUPER FORMULAなどを見ていると、 富士スピードウェイの方が観戦者が多いような気がしました。 F1では鈴鹿サーキットの方が観戦者が多いような気がしました。 500席に100人の人が入るより、100席に95人の人が入るほうが 見た目では多いように感じますよね。 富士と鈴鹿の実数がわからないので、錯覚しているのかもしれません。 1つのシリーズに富士と鈴鹿の両サーキットが選ばれているレースでは、 どちらのサーキットのほうが人気なのでしょうか？ 競技とコースの特性の一致など、人気となる理由も添えていただけると嬉しいです。
富士のSUPERGTで、今年の２回目の富士は台風直撃でした。 １回目はGWでした。 鈴鹿のSUPERGTは、１０００キロです。 セミ耐久と耐久を行う富士に対して、鈴鹿は耐久のみ。 年２回のメリットも富士にはあると思います。 チャレンジングなコースである鈴鹿の方が見ていて楽しいですけど、富士の方が都心に近かったりして、鈴鹿より人気が高いんじゃないでしょうか。 富士は直線が長く、単調な展開になりがちなので、外国人からは鈴鹿の方が人気があります。

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確かに著作権があるので削除するのは当然ですが。
でもなんで今回の事故映像を削除するのですか。
ネット上には数々のＦ１の動画など違法に散乱しているのに放置しているでしょう。
それらは放置でなんで今回のは削除なのですか。
今回の事故に関しては神経質なくらいに削除しますが。
なんでそんなに神経質なまでに削除するのですか。
ドライバーの首が切断された映像とかだったら削除されて当然ですけど。
そんな血まみれな場面はないでしょう。
なんで削除するのですか。

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ファンブースとは、ファン(からの呪い)ブーストですか？？？？？？ Formula E第2戦が開催されましたが、今回もファンブースト獲得選手が悉く低調に終わりました。
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先日購入し、ホイールのリア側に組付けたのですが、タイヤサイドにある金型の空気抜きの跡(ヒゲのようなやつ)数ヶ所から空気が漏れています。
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現在、機械式ディスク搭載のKUMA29.3(2015)に乗っています。
札幌住みです。
氷点下まで冷え込むと、リヤ側のブレーキレバーが動かなくなります（フロントは問題なし）。
その状態で無理やりレバーを握ると、ワイヤー＆ブレーキがレバーを握った状態で固定されてしまい、タイヤがロックされてしまいます。
恐らくワイヤー等が凍結しているのだと思います。
ブレーキワイヤーはフルアウター化されています。
油圧化すれば、ある程度凍結を防げると聞いたため、油圧式ディスクブレーキへの変更を検討しています。
KUMA29.3はブレーキレバーとシフトレバー一体型です。
そのためブレーキレバー、シフトレバー、ブレーキの購入が必要です。
ショップでは、シマノ製で一番安いグレードにすれば、2万から2万5千円くらいでできると言われました。
質問です。
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わかりづらい表現が多く申し訳ありませんが、ご回答よろしくお願いいたします。
以下KUMA29.3の詳細（一部） Shifters ALTUS 3x8sp Rear Derailleur ALTUS 8sp Front Derailleur FD-M190 8sp 34.9mm Crankset FC-M171, 42/34/24T, 170mm B.B. FSA BB-7420ST 68x113mm Chain Shimano 8sp Sprocket HG20 8sp 12-32T Brakes M375 160mm Brake Lever M375 Rear Hub Formula DC-1422, 32H 135mm Front Hub Formula DC-1420, 32H 100mm

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