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匿名さんからの質問

教えて下さい。 アスファルト8を先日から始めました。 ゲーム内でクレジット8500を貯めて Citroen Survolt車を購入したのですが、その車を使用する方法がわかりません。 素人で申し訳ございません。 よろしくお願いします。

Citroen Survoltは「Bクラス」の車です。 貴方は今シーズンいくつまで進んでいますか?シーズン1なら、「Dクラス」、「Cクラス」及び、「指定車」のレースは結構ありますが「Bクラス」のレースは一つしかありません。 また、それらのレースをアンロックするには「スター」が必要となります。(スターはレースに勝利する事で貰えます。) シーズン2以降は「Bクラス」のレースも徐々に増えていきます。 ですので、車を購入しても、そのクラス(今回の質問だとBクラス)のレースがアンロックされていなければ使用できません。 今すぐ使いたいのであれば、「クイックソロ」でやると良いと思います。(但し、賞金とスターは貰えませんが。)

#Citroen

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Citroenの知っておきたい情報

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みんなが知りたい質問

ディーゼルエンジンのオイル選びで困っています。
一日かかっても探し出せないので詳しい方お助け下さい。
2002年のイベコ製 2.8 JTDと言うエンジンで、Fiat Ducato,Peugeot Boxer,Citroen Jumperで使われています。
ディーゼルターボ、EGR付き、DPFではなく、触媒が付いています。
既定のオイルは 部分合成の SELENIA TURBO DIESEL 10W-40 ですが、国内では手に入りませんし、輸入もできません。
*マイナス15度以下の時だけSELENIA WRと言う5w40が指定されます。
https://www.flitalia.it/en/fl/index.php?option=com_dspcatprod&Itemid=254&incName=scheda&typeCompany=FL&idLingua=2&ethLingua=ENG&idLivello=1&idCanale=1&idCategoria=8&codPrd=1091 DPF付きのエンジンではないので、普通のディーゼルターボ用から探しましたが、殆どが化学合成で5W30-40です。
または10wを飛び越して15wの大型ディーゼル用になってしまいます。
これから冬なのでできれば10wで探しています。
この程度のオイルならいくらでもあるだろう、なんて思いましたが、全く見つかりません。
最新の規格の物しか売っていないんですね。
なぜ部分合成の10w40/30に拘るかと言いますと、イギリスの車屋の注意奮起で、2005年以前のこのエンジンに5w40を使ったら、すべてクランクシールからオイル漏れし、10wにしたら止まったという記事を見たからです。
30台で確認したようです。
また、2006からは5w40が指定されています。
化学合成、部分合成の違いについては問題ない、と書かれていましたが、できれば部分合成で探しています。
下記に対応していれば良いようですが、FIAT 9.555.35-D2 で探しても一社しかなく、余りにも高くて躊躇してしまいます。
また、ターボ対応、と言うのも殆どありません。
- SAE 10W-40 - API CD/SF - ACEA B3 - FIAT 9.555.35-D2 - VW 505.00 最終的にはポロ SYN-PRO 1000 10W-40の化学合成にしようかとも思いましたが、もし可能なら部分合成に拘りたいと思います。
ペール缶で2万円程度で考えています。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

SVS∞と、既存のSVSとの性能差について答えてください。
SVSに詳しい人に質問します。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12117567022において citroen_deux_cvが「SVS∞に比べればSVSは、未完成品または欠陥品と言っても過言ではありません。
」(原文まま) と断言しています。
「過言ではない」は「正当な評価、または言い足りないくらいである」というニュアンスになります。
つまり、citroen_deux_cvの主張を言い換えると「既存のSVSは『欠陥品』『未完成品』として扱うのが正当な評価、もしくは言い足りないくらいである」となります。
質問1. そこで、既存SVSのユーザー諸氏に質問です。
SVS∞ではない既存のSVSは、ユーザーとして「欠陥品」「未完成品」と罵倒されなければならないほどのビハインドを感じますか? 自動車に例えるなら、アンチロックブレーキやエアバッグは確かに「あると便利、あると安心な装備」ではありますが、それらが登場した初期に未装着の車両を「欠陥車」「未完成車」と決めつけることは、妥当な表現だと思うでしょうか?(あるいは現在のPCでいうなら、SSDが搭載されていないPCはすべて「欠陥品」「未完成品」と形容できるでしょうか?)。
後出しで出てきた機構や技術があるからと言って、即座に既存製品を「欠陥品」「未完成品」呼ばわりは不穏当である、と私は思いますけれど。
この点に関して、SVSユーザーの皆さんに感想を聞いてみたいです。
なお参考までに。
同質問のなかで、SVS∞が万能のシステムではないと見なしています。
・SVS∞のダイヤル調整は、シマノのサイトにもあるように、ブロック1.5個(±0.75?)分の調整幅でしかなく、基本的な設定は、ブレーキパイプのOFF/ONによって決定される。
これは既存のSVSと実質的・本質的な手間は変わらない。
・ブレーキの利き具合を事前に予測しやすい、という点では既存のSVSにアドバンテージがある。
以上のことから、私にはSVS∞が遠心ブレーキの終着点であるとはとうてい思えないんですが。
質問2. ついでにcitroen_deux_cvに質問です 「既存のSVSは欠陥品/未完成品である」とシマノ関係者の前でも断言できますか? そのくらいの自信を持っての主張でしょうか? それとも覚悟不徹底なくせに「既存のSVSは欠陥品/未完成品である」と評価していたのでしょうか? 3連休あるので、ぜひ、時間かけて反省して欲しいと思います。
ネタはまだまだあるよ? これから年末・年始にかけて小出しにしていくつもりだけど。