ソニーのカーナビNV-U3かNV-U3Cの購入を考えています

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匿名さんからの質問

ソニーのカーナビNV-U3かNV-U3Cの購入を考えています。測位システムが前者は「自律機能POSITION plusG」後者は「自律機能POSITIONアシスト」となっていますが、実際に走行するにあたってどの程度違いがあるものな のでしょうか？ また、「自律機能POSITIONアシスト」というのはサンヨーのミニゴリラと同程度の機能なのでしょうか？
NV-U3を使用しています。 「自律機能POSITION plusG」というのは、ジャイロセンサーや加速センサーを内蔵していて、ＧＰＳ測位ができなくても車の速度変化、方向変化に対応できるということです。 「自律機能POSITIONアシスト」はよくわかりませんが、たぶん直前の速度方向を記憶しているのではないかと思います。 そうならば速度や方向の変化には対応しません。 わたしもNV-U3Cを検討しましたが、画面の大きさその他機能でNV-U3にしました。 予算や大きさの制限がないのなら、NV-U3をお勧めします。

#自律走行

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みんなが知りたい質問

自由研究的なやつで二輪車の自立走行についてやるのですが... こんど自由研究的なのが学校であるのですが、私は二輪車の自律走行について調べて発表しようと思っています。
ですがそのさいジャイロキャノピーのような３輪バイクではダメなのかと言われそうな気がしているのですが、なんと反論してよいかわかりません。
そこで３輪ではなく２輪でなければいけない理由、メリットなど思いつくことはありませんか？ へんな質問ですが理解できた方はよろしくおねがいします。

みんなが知りたい質問

AIカーは実現するか？ ２０世紀から２１世紀にかけて車は飛躍的な進歩を遂げましたが、どうしても解決できない事が今でもありますね。
そうそれは 居眠り運転 です（ちょっと強引でしたが…）。
ところがこの居眠り運転まで最新技術でなんとかできそうになりました。
みなさんはDARPA・グランド・チャレンジと言うのをご存知でしょうか？ AI（ロボット）カーが人間のドライバー無しでどこまで自律走行ができるかを試すレースの事です。
今までも車間距離センサーと連動して自動的にブレーキがかかる車はありましたが、AIカーはステアリングからアクセル、ブレーキまで全てコンピューターが自動で行います。
当然、外界の情報をセンサーおよびカメラで情報を取得しながら走りますから他の車や障害物、歩行者にぶつかったりする事は決してありません。
ホンダのアシモが車に組み込まれたと考えれば想像がしやすいと思います。
さてここで質問ですが ①市販化にはあと何年くらいかかるのか（想像でも結構） ②日本で研究しているメーカーはあるのか を尋ねたいと思います。
回答をお待ちしております。