ゴルフ飛距離について（特にアイアン） 当方、先日下記の相談をし、APEX PROアイアンを買ったものです

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匿名さんからの質問

ゴルフ飛距離について（特にアイアン） 当方、先日下記の相談をし、APEX PROアイアンを買ったものです。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14151342594 アイアン、ウェッジも届き、まずは自分のスペックを測るため、 ゴルフ場のシミュレーションゴルフで練習してきました。 （シミュレーションと言っても目の前は普通に練習場が広がっているので、実際の球も見れます） 下記のクラブで、下記の結果（5～10球のアベレージ）が出ました。 ドライバー：X2 HOT9.0(シャフトTourAD6t-s) 3W：X2 HOT(シャフト純正SR)※鉛で+10ｇ 5W：X2 HOT（シャフト純正SR)※鉛で+10ｇ 3UT：X HOT 19(シャフトNS950GH S) 4UT：JPX800 22(シャフト純正SR)※鉛で+15ｇ 5UT：JPX800 25(シャフト純正SR)※鉛で+15ｇ 5I～PW：APEX PROアイアン（シャフトM10) ※鉛はいずれもグリップ側です。 【結果】：キャリー、総距離、H/S 1W：214、231、44.8 3W：214、231、44.0 5W：199、217、43.0 3U：189、207、41.5 4U：176、193、40.5 5U：164、180、39.0 5I：155、171、36.4 6I：145、158、36.0 7I：135、146、34.4 8I：125、137、33.0 9I：118、129、31.4 PW：110、121、29.6 ※午前中にも別に300球打ち、その後アイアンから順に測ったため最後のドライバーは完全に燃料切れでした。。。 身体を起こせなくて打ち出し角が低くいつもより20yardぐらい少ない。 そうした時に悩みなのが、今回新しく購入したアイアンです。 やはりこのスペックでは、まだしっかり扱えてはいませんよね？（飛距離という意味で） クラブ関係なく全体的にフック気味の球がほとんどなので、そうすると実際はもっと飛んでいないことになります。 （基本が右手がフックグリップ気味です。） 打った感触は良いので（forged良いですね）、やはり効率的なスイングができていないでしょうか？ また少なくとも、アイアンはフックグリップを見直し、 スクウェアで飛ばせるようにして、かつスイング効率を上げた方が今後のために良いでしょうか？ コントロールという意味でも、やはりスクウェアが基本でしょうか？ 今はスコアアベレージ95ですが、90切り、80台アベレージ、その先。。。と早く上達していきたいです。 尚、プロの指導は受けたことがありません。 スイングチェックは、ゴルフ場にあるナムコの機械で2週間に1回ぐらいやっています。 練習は週に2,3回通っており、「気持ちよく打てる」ことを心掛けて、 気づいたことを逐一修正しています。 （すぐにはできないですがね。。。） お気づきの点ありましたら、ご教授いただけたらと思います。 宜しくお願いします。
アイアンが飛んでいないと悩まれているのかな‥？ そんなことないですよ。 3W～PWまでキャリーがキチンとフローしているので。 逆にこれ以上飛ぶと距離のフローが崩れます。 1Wだけは、あと15～20ｙ程度飛ぶようにしたいですね‥。 あと一言‥ シミュレーションゴルフで出た値は所詮は機械の計測値であり、そんなにアテにはなるものではありません。 実際、9IやPWでランが10ｙ以上も出るなんてことは、まともなショットではほぼないでしょう？ 参考情報程度に考えておいたほうが良いですよ‥。 グリップ云々については貴方のスイングも分からないのでなんとも言いようがありません。 悩んでいるのならキチンとしたプロに習うことですね‥。

#S207

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この質問「ゴルフ飛距離について（特にアイアン） 当方、先日下記の相談をし、APEX PROアイアンを買ったものです。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14151342594 アイアン、ウェッジも届き、まずは自分のスペックを測るため、 ゴルフ場のシミュレーションゴルフで練習してきました。 （シミュレーションと言っても目の前は普通に練習場が広がっているので、実際の球も見れます） 下記のクラブで、下記の結果（5～10球のアベレージ）が出ました。 ドライバー：X2 HOT9.0(シャフトTourAD6t-s) 3W：X2 HOT(シャフト純正SR)※鉛で+10ｇ 5W：X2 HOT（シャフト純正SR)※鉛で+10ｇ 3UT：X HOT 19(シャフトNS950GH S) 4UT：JPX800 22(シャフト純正SR)※鉛で+15ｇ 5UT：JPX800 25(シャフト純正SR)※鉛で+15ｇ 5I～PW：APEX PROアイアン（シャフトM10) ※鉛はいずれもグリップ側です。 【結果】：キャリー、総距離、H/S 1W：214、231、44.8 3W：214、231、44.0 5W：199、217、43.0 3U：189、207、41.5 4U：176、193、40.5 5U：164、180、39.0 5I：155、171、36.4 6I：145、158、36.0 7I：135、146、34.4 8I：125、137、33.0 9I：118、129、31.4 PW：110、121、29.6 ※午前中にも別に300球打ち、その後アイアンから順に測ったため最後のドライバーは完全に燃料切れでした。。。 身体を起こせなくて打ち出し角が低くいつもより20yardぐらい少ない。 そうした時に悩みなのが、今回新しく購入したアイアンです。 やはりこのスペックでは、まだしっかり扱えてはいませんよね？（飛距離という意味で） クラブ関係なく全体的にフック気味の球がほとんどなので、そうすると実際はもっと飛んでいないことになります。 （基本が右手がフックグリップ気味です。） 打った感触は良いので（forged良いですね）、やはり効率的なスイングができていないでしょうか？ また少なくとも、アイアンはフックグリップを見直し、 スクウェアで飛ばせるようにして、かつスイング効率を上げた方が今後のために良いでしょうか？ コントロールという意味でも、やはりスクウェアが基本でしょうか？ 今はスコアアベレージ95ですが、90切り、80台アベレージ、その先。。。と早く上達していきたいです。 尚、プロの指導は受けたことがありません。 スイングチェックは、ゴルフ場にあるナムコの機械で2週間に1回ぐらいやっています。 練習は週に2,3回通っており、「気持ちよく打てる」ことを心掛けて、 気づいたことを逐一修正しています。 （すぐにはできないですがね。。。） お気づきの点ありましたら、ご教授いただけたらと思います。 宜しくお願いします。」に答えてみる

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今現在、動力性能（加速性能）や省燃費性能がほぼ同等と思われる4車種、 『プジョー・207GT』 『プジョー・206S16』 『VW・ルポGTI』 『VW・ポロGTI（先代1.8ℓturbo）』 のいずれかで 総走行距離が5万キロ程度の物件を購入しようかと検討中です。
そこでお詳しい方にお聞きしたいのですが、この3車種の内で比較的トラブル発生率が低い、あるいは機関自体が丈夫で維持がしやすいものといえば、一体どれになるでしょうか？ご存知であればぜひご回答お願いいたします。
※自分のイメージとしては、ドイツ車でNAという観点から見て『VW・ルポGTI』かなと思うのですが…。

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そこでお詳しい方にお聞きしたいのですが、この4車種の内で比較的トラブル発生率が低い、あるいは機関自体が丈夫で維持がしやすいものといえば、一体どれになるでしょうか？ご存知であればぜひご回答お願いいたします。
※自分のイメージとしては、ドイツ車でNAという観点から見て『VW・ルポGTI』かなと思うのですが…。

みんなが知りたい質問

今現在、 『プジョー・207GT』 『プジョー・206S16』 『VW・ルポGTI』 『VW・ポロGTI（先代1.8ℓturbo）』 のいずれかで総走行距離が5万キロ程度の物件を購入しようかと検討中です。
もちろん輸入中古車の場合、不具合発生の確率が半端なく高いので、それを見越した上で車両価格以外に“修理＆交換部品代”として50〜60万円を用意しています。
現況は上記のとおりなのですが、「もっとこうしたほうが良い」とか、「それらの車より他の車種を選択したほうが良い」といった客観的で建設的なご意見があれば、ぜひお聞かせ下さい！ お願いします！

みんなが知りたい質問

国産車（新車、中古車とも）に魅力的な車が無いので、輸入中古車の購入を検討しています。
女のくせしてMT車にしか興味が無く、そのうえ割りとスポーティな3Dハッチバックが好みなので、これ から長く付き合える相棒として以下の車を候補に入れています。
・プジョー207GT（or GTi） ・プジョー206S16 ・VWポロGTI（前の代の1.8ℓturbo） ・VWルポGTI そこでお尋ねしたいのですが、これらのラインナップの中で最も安全で経済的な（故障の少なさ、部品代のリーズナブルさ、燃費の妥当さ、維持費の妥当さ、などなど）車種はどれだと思われますか？ ご意見お願いします。
※今は92年式のプレリュード（Si VTEC）に乗っています（総走行距離19万7,000km）。
※本命は206S16です。
以前の彼氏が乗っていた関係上、乗せてもらう機会がよくあったのですが、あの気持ち良い加速感がたまりませんでした。

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国産車（新車、中古車とも）に魅力的な車が無いので、輸入中古車の購入を検討しています。
女のくせしてMT車にしか興味が無く、そのうえ割りとスポーティな3Dハッチバックが好みなので、これ から長く付き合える相棒として以下の車を候補に入れています。
・プジョー207GT（or GTi） ・プジョー206S16 ・VWポロGTI（前の代の1.8ℓturbo） ・VWルポGTI そこでお尋ねしたいのですが、これらのラインナップの中で最も安全で経済的な（故障の少なさ、部品代のリーズナブルさ、燃費の妥当さ、維持費の妥当さ、などなど）車種はどれだと思われますか？ ご意見お願いします。
※今は92年式のプレリュード（Si VTEC）に乗っています（総走行距離19万7,000km）。
※本命は206S16です。
以前の彼氏が乗っていた関係上、乗せてもらう機会がよくあったのですが、あの気持ち良い加速感がたまりませんでした。

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国産車（新車、中古車とも）に魅力的な車が無いので、輸入中古車の購入を検討しています。
女のくせしてMT車にしか興味が無く、そのうえ割りとスポーティな3Dハッチバックが好みなので、これ から長く付き合える相棒として以下の車を候補に入れています。
・プジョー207GT（or GTi） ・プジョー206S16 ・VWポロGTI（前の代の1.8ℓturbo） ・VWルポGTI そこでお尋ねしたいのですが、これらのラインナップの中で最も安全で経済的な（故障の少なさ、部品代のリーズナブルさ、燃費の妥当さ、維持費の妥当さ、などなど）車種はどれだと思われますか？ ご意見お願いします。
※今は92年式のプレリュード（Si VTEC）に乗っています（総走行距離19万7,000km）。
※本命は206S16です。
以前の彼氏が乗っていた関係上、乗せてもらう機会がよくあったのですが、あの気持ち良い加速感がたまりませんでした。

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カーオーディオについて質問です。
ウーハーを導入予定で アンプを購入しましたが 初心者なのでわかりません。
取り付けはショップに依頼しますが 購入は安く済ませたいので 自分で購入し たいので教えて下さい。
T600-2 (パワーシリーズ)  JANCODE: 4532817924508  標準小売価格  :¥84,000（税別）   ●仕様：2ch（2/1ch）パワーアンプ●定格出力：200W×2（4Ω）300W×2（2Ω）600W×1（4Ωブリッジ）●周波数特性：20Hz〜20KHz（±0.5dB）●S/N比：86dB●入力感度：150mV〜5V●クロスオーバー：ハイパス 50Hz〜500Hz（-24dB/oct）ローパス 50Hz〜500Hz（-24dB/oct）●サイズ（幅×奥行×高さ）：207×347×54mm●PEQ対応●推奨ヒューズ容量：150A このアンプには何Wぐらいのウーハーが 最適でしょうか？ またウーハーを2発つむか 1発にするか悩んでいますが 1発と2発の違いはありますか？