カーオーディオについて質問です

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匿名さんからの質問

カーオーディオについて質問です。 ウーハーを導入予定で アンプを購入しましたが 初心者なのでわかりません。 取り付けはショップに依頼しますが 購入は安く済ませたいので 自分で購入し たいので教えて下さい。 T600-2 (パワーシリーズ)  JANCODE: 4532817924508  標準小売価格  :¥84,000（税別）   ●仕様：2ch（2/1ch）パワーアンプ●定格出力：200W×2（4Ω）300W×2（2Ω）600W×1（4Ωブリッジ）●周波数特性：20Hz〜20KHz（±0.5dB）●S/N比：86dB●入力感度：150mV〜5V●クロスオーバー：ハイパス 50Hz〜500Hz（-24dB/oct）ローパス 50Hz〜500Hz（-24dB/oct）●サイズ（幅×奥行×高さ）：207×347×54mm●PEQ対応●推奨ヒューズ容量：150A このアンプには何Wぐらいのウーハーが 最適でしょうか？ またウーハーを2発つむか 1発にするか悩んでいますが 1発と2発の違いはありますか？
大きいの1発だとストロークが大きくなってスピード感がなくなります。 小さいの2発だとストロークが小さくてスピード感はありますが、ボックスが大きくなります。

#S207

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この質問「カーオーディオについて質問です。 ウーハーを導入予定で アンプを購入しましたが 初心者なのでわかりません。 取り付けはショップに依頼しますが 購入は安く済ませたいので 自分で購入し たいので教えて下さい。 T600-2 (パワーシリーズ)  JANCODE: 4532817924508  標準小売価格  :¥84,000（税別）   ●仕様：2ch（2/1ch）パワーアンプ●定格出力：200W×2（4Ω）300W×2（2Ω）600W×1（4Ωブリッジ）●周波数特性：20Hz〜20KHz（±0.5dB）●S/N比：86dB●入力感度：150mV〜5V●クロスオーバー：ハイパス 50Hz〜500Hz（-24dB/oct）ローパス 50Hz〜500Hz（-24dB/oct）●サイズ（幅×奥行×高さ）：207×347×54mm●PEQ対応●推奨ヒューズ容量：150A このアンプには何Wぐらいのウーハーが 最適でしょうか？ またウーハーを2発つむか 1発にするか悩んでいますが 1発と2発の違いはありますか？」に答えてみる

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S207の知っておきたい情報

S207に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

S207に関するQ&A

S207に関する他のよくある質問

S207の知りたいことや、みんなが疑問に思っている S207に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので S207への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ゴルフ飛距離について（特にアイアン） 当方、先日下記の相談をし、APEX PROアイアンを買ったものです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14151342594 アイアン、ウェッジも届き、まずは自分のスペックを測るため、 ゴルフ場のシミュレーションゴルフで練習してきました。
（シミュレーションと言っても目の前は普通に練習場が広がっているので、実際の球も見れます） 下記のクラブで、下記の結果（5～10球のアベレージ）が出ました。
ドライバー：X2 HOT9.0(シャフトTourAD6t-s) 3W：X2 HOT(シャフト純正SR)※鉛で+10ｇ 5W：X2 HOT（シャフト純正SR)※鉛で+10ｇ 3UT：X HOT 19(シャフトNS950GH S) 4UT：JPX800 22(シャフト純正SR)※鉛で+15ｇ 5UT：JPX800 25(シャフト純正SR)※鉛で+15ｇ 5I～PW：APEX PROアイアン（シャフトM10) ※鉛はいずれもグリップ側です。
【結果】：キャリー、総距離、H/S 1W：214、231、44.8 3W：214、231、44.0 5W：199、217、43.0 3U：189、207、41.5 4U：176、193、40.5 5U：164、180、39.0 5I：155、171、36.4 6I：145、158、36.0 7I：135、146、34.4 8I：125、137、33.0 9I：118、129、31.4 PW：110、121、29.6 ※午前中にも別に300球打ち、その後アイアンから順に測ったため最後のドライバーは完全に燃料切れでした。
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。
身体を起こせなくて打ち出し角が低くいつもより20yardぐらい少ない。
そうした時に悩みなのが、今回新しく購入したアイアンです。
やはりこのスペックでは、まだしっかり扱えてはいませんよね？（飛距離という意味で） クラブ関係なく全体的にフック気味の球がほとんどなので、そうすると実際はもっと飛んでいないことになります。
（基本が右手がフックグリップ気味です。
） 打った感触は良いので（forged良いですね）、やはり効率的なスイングができていないでしょうか？ また少なくとも、アイアンはフックグリップを見直し、 スクウェアで飛ばせるようにして、かつスイング効率を上げた方が今後のために良いでしょうか？ コントロールという意味でも、やはりスクウェアが基本でしょうか？ 今はスコアアベレージ95ですが、90切り、80台アベレージ、その先。
。
。
と早く上達していきたいです。
尚、プロの指導は受けたことがありません。
スイングチェックは、ゴルフ場にあるナムコの機械で2週間に1回ぐらいやっています。
練習は週に2,3回通っており、「気持ちよく打てる」ことを心掛けて、 気づいたことを逐一修正しています。
（すぐにはできないですがね。
。
。
） お気づきの点ありましたら、ご教授いただけたらと思います。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

VW『ポロGTI（先代1.8ℓターボ）』 プジョー『206S16(5速MT)』 プジョー『207GT』 プジョー『207GTi』 上記車種それぞれの、0-100km/h加速タイムおよび、0-400m加速タイムを教えていただけ るでしょうか？ 全部じゃなくても知っておられるだけでも良いんでお願いします〜！

みんなが知りたい質問

今現在、動力性能（加速性能）や省燃費性能がほぼ同等と思われる4車種、 『プジョー・207GT』 『プジョー・206S16』 『VW・ルポGTI』 『VW・ポロGTI（先代1.8ℓturbo）』 のいずれかで 総走行距離が5万キロ程度の物件を購入しようかと検討中です。
そこでお詳しい方にお聞きしたいのですが、この3車種の内で比較的トラブル発生率が低い、あるいは機関自体が丈夫で維持がしやすいものといえば、一体どれになるでしょうか？ご存知であればぜひご回答お願いいたします。
※自分のイメージとしては、ドイツ車でNAという観点から見て『VW・ルポGTI』かなと思うのですが…。

みんなが知りたい質問

今現在、動力性能（加速性能）や省燃費性能がほぼ同等と思われる4車種、 『プジョー・207GT』 『プジョー・206S16』 『VW・ルポGTI』 『VW・ポロGTI（先代1.8ℓturbo）』 のいずれかで 総走行距離が5万キロ程度の物件を購入しようかと検討中です。
そこでお詳しい方にお聞きしたいのですが、この4車種の内で比較的トラブル発生率が低い、あるいは機関自体が丈夫で維持がしやすいものといえば、一体どれになるでしょうか？ご存知であればぜひご回答お願いいたします。
※自分のイメージとしては、ドイツ車でNAという観点から見て『VW・ルポGTI』かなと思うのですが…。

みんなが知りたい質問

今現在、 『プジョー・207GT』 『プジョー・206S16』 『VW・ルポGTI』 『VW・ポロGTI（先代1.8ℓturbo）』 のいずれかで総走行距離が5万キロ程度の物件を購入しようかと検討中です。
もちろん輸入中古車の場合、不具合発生の確率が半端なく高いので、それを見越した上で車両価格以外に“修理＆交換部品代”として50〜60万円を用意しています。
現況は上記のとおりなのですが、「もっとこうしたほうが良い」とか、「それらの車より他の車種を選択したほうが良い」といった客観的で建設的なご意見があれば、ぜひお聞かせ下さい！ お願いします！

みんなが知りたい質問

国産車（新車、中古車とも）に魅力的な車が無いので、輸入中古車の購入を検討しています。
女のくせしてMT車にしか興味が無く、そのうえ割りとスポーティな3Dハッチバックが好みなので、これ から長く付き合える相棒として以下の車を候補に入れています。
・プジョー207GT（or GTi） ・プジョー206S16 ・VWポロGTI（前の代の1.8ℓturbo） ・VWルポGTI そこでお尋ねしたいのですが、これらのラインナップの中で最も安全で経済的な（故障の少なさ、部品代のリーズナブルさ、燃費の妥当さ、維持費の妥当さ、などなど）車種はどれだと思われますか？ ご意見お願いします。
※今は92年式のプレリュード（Si VTEC）に乗っています（総走行距離19万7,000km）。
※本命は206S16です。
以前の彼氏が乗っていた関係上、乗せてもらう機会がよくあったのですが、あの気持ち良い加速感がたまりませんでした。

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国産車（新車、中古車とも）に魅力的な車が無いので、輸入中古車の購入を検討しています。
女のくせしてMT車にしか興味が無く、そのうえ割りとスポーティな3Dハッチバックが好みなので、これ から長く付き合える相棒として以下の車を候補に入れています。
・プジョー207GT（or GTi） ・プジョー206S16 ・VWポロGTI（前の代の1.8ℓturbo） ・VWルポGTI そこでお尋ねしたいのですが、これらのラインナップの中で最も安全で経済的な（故障の少なさ、部品代のリーズナブルさ、燃費の妥当さ、維持費の妥当さ、などなど）車種はどれだと思われますか？ ご意見お願いします。
※今は92年式のプレリュード（Si VTEC）に乗っています（総走行距離19万7,000km）。
※本命は206S16です。
以前の彼氏が乗っていた関係上、乗せてもらう機会がよくあったのですが、あの気持ち良い加速感がたまりませんでした。

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国産車（新車、中古車とも）に魅力的な車が無いので、輸入中古車の購入を検討しています。
女のくせしてMT車にしか興味が無く、そのうえ割りとスポーティな3Dハッチバックが好みなので、これ から長く付き合える相棒として以下の車を候補に入れています。
・プジョー207GT（or GTi） ・プジョー206S16 ・VWポロGTI（前の代の1.8ℓturbo） ・VWルポGTI そこでお尋ねしたいのですが、これらのラインナップの中で最も安全で経済的な（故障の少なさ、部品代のリーズナブルさ、燃費の妥当さ、維持費の妥当さ、などなど）車種はどれだと思われますか？ ご意見お願いします。
※今は92年式のプレリュード（Si VTEC）に乗っています（総走行距離19万7,000km）。
※本命は206S16です。
以前の彼氏が乗っていた関係上、乗せてもらう機会がよくあったのですが、あの気持ち良い加速感がたまりませんでした。