爆音仕様の改造ハーレーと旧車会と珍走の違いを教えて

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匿名さんからの質問

爆音仕様の改造ハーレーと旧車会と珍走の違いを教えて。 二年ほど前の話しです。 塩原までの会津街道をオープンカーで快適に走行していると どこからか爆音ハーレーの二台が合流してきた。 この道は一本道でトンネルが多い。 オープンカーなのでトンネルに入ると、そりゃうるさいのなんの。 さっさと追い抜いて先にいけばいいのに行かない。 しばらく走って、あまりのうっとうしさにクルマを止めて 休憩し、離れました。 殺意を覚えましたね。 ハーレーは元々大きめの音ですが、それとはまったく違います。 顔見えませんが、ハーレーなんだから若いのじゃなくて いい歳こいた中年じゃないかと思います。 分別盛りなんて死語ですか。 爆音改造ハーレーと珍走仕様の段付き白色エナメルシート、 旗竿ノボリ旗つきのCBX400との違いはバイク乗りから見て、 どういう違いを感じますか。 同じですか。
全くもって別物ですね。 大馬鹿者除けば珍走団は、怪獣ブースカいいながら信号無視して去っていくので、無視していれば消えて言ってくれる率が高いから、まだちんどん屋できに見ていられ、どうでも良い存在です。 ハーレー含めた不法なアメリカンや、爆音ド派手なビックスクーター・ガキの似非珍走団は、同様に直管なみの音にも関わらず、運が悪いとずっと自分の後ろで爆音で走ってくる。しかも吹かしたり、煽ってるのか何なのか、たまに蛇行とかするしね。 もう最悪なヤツだ。

#走行会

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今度、ＧＳＦでサ－キット走行会に出る予定ですが、ＧＳＦの運搬に軽の箱バンを を借りようと思います。
新規格になってからの軽の箱バンにＧＳＦは詰まるでしょうき？

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アライメントについて教えてください。
リアのショック（社外品）をディーラー持ち込みで交換することになりました。
リアはトレーリングアーム＋マルチリンクですが、今回アーム類はさわりません。
ショックだけの交換です。
街乗り中心で、走行会にも行きますが、アライメントは取り直す必要はありますか？ よろしくお願いいたします。

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こんにちは。
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関係法令の練習問題で、 「国家公安委員会規則で定める教習は府令別表第4の1の表において、現に受けている免許の有無及び種類応じ規定する応用走行の教習時間から4時限（運転シュミレーターによる教習を行う場合にあっては、4時限に当該教習に係る時限数を加えた時限数）を減じた時限数以上行うこと。
」 という問題があるのですが、どなたかこの文章をかみ砕いてわかりやすく説明していただけませんか。
ちなみに答えは○です。
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よろしくお願いします。

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ドリフトの1回の練習にいるものとかかる費用は、だいたいどこからどのくらいですか？車はs13です。
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シングルスピードのMTBを作ってるメーカーを教えてください。
ちょっと調べただけですが、有名メーカーは作ってませんかね...? 「悪路走行はしないでください」とか書いてある見た目だけMTBではなくて、ほんとにMTBとして使うためのものでおねがいします (SSをMTBとして使えるか！という意見があるかもしれませんが現にそういう走行会があるので使えます。
）

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バイクのレーシングスーツ(革ツナギ)について すいません。
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そして、ネットなどでも他にどんなものがあるのか色々検索していたところ、ツーリング用のツナギがあることを知りビックリしました… そこで、質問なのですが、ツーリング用とサーキット走行用ではツナギに大きな違いがあるのでしょうか？ また、ボスコモトさんに行かれたことがある方の売ってあるツナギの質などお聞きできればと思っております。
回答よろしくお願いします。

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ハンドル操作 普通免許（MT)取得後、半年が経過します。
私は寮生活なので自家用車の所有ができなく、運転練習 は正直あまり行っていません。
最近軽トラを運転した のは委員会での機会の時です。
私は自動車のハンドル操作がどうしても上手にできません。
持ち方は最近改善してきましたが回すタイミングがとにかく よくないです。
バスケ、サッカーなどのスポーツのように感覚 というものがほとんど掴めないです。
広い交差点では結構早くきりはじめてしまい、 右左折後走行位置が右に寄りすぎていたりです。
ハンドルを戻すタイミングもなかなかつかめないので、 右左折後ちょっとだけ左右のどちらかに車体が揺れてしまいます。
操作が不安なのでターン時は速度も必要以上に落としてしまいますが それでも綺麗に曲がれません。
コレ、同乗している方からすれば絶対的に何か不自然 に感じることは確実です。
これは何か意識しすぎて視線が悪いことが原因でしょうか。
それともただ慣れていないだけでしょうか。
そして何より自動車が体の一部になっていないことがはっきり 感じられます。
ちなみに私は神経質な性格です。
半クラやアクセルの操作は特に問題なく、シフトチェンジは路上教習 の時に上手だと褒められました。
しかしハンドル操作は教習所出ても やはり自然にできないです。
しかし私は、自転車の運転なら １、発進はほとんど１速から （漕ぎだしを軽く） ２、変速しながら加速 （その方が絶対楽しい！！） ３、変速時、ペダルの力を抜きギアを傷めないように自ら工夫 ４、停止する際ゆっくりペダルを回しながら減速チェンジ→１速へ と毎日当たり前にように応用をきかせていますし、ハンドル操作も ふつぅーーーに自然に無意識にできます。
なのにどうして自動車は？ さらに、ママチャリでさえサドルを高くし、下りないと足が ほとんど付かない仕様になっています。
信号では 毎回ロードバイク風にサドルから降りています。
もしくは下りずに 縁石など突起物を利用。
MTBに乗るときは、より加速が楽しめるので遅いじいさんのママチャリ がいると後部確認→減速チェンジ→加速→追い越し とどちらかというと激しめの運転をしている程なんです。
こんな私が自動車となるとハンドル操作に問題が出るし、ほかにも 何か不安であまりスピードも出せません。
半クラ、アクセルなどは OKです。
こんな自分が不思議で仕方ありません。
長々ごめんなさい。
どうして自動車はうまくハンドル 操作ができないのか。
運転は７０代のじじばばだって やってることなのに。

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大型バイク免許を取得しようと思うのですが、兵庫県で土日にサーキットを走れる情報が欲しいのですが、検索しても検索にかかりません。
あまりバイクのサーキット走行会などは、兵庫県では無いの でしょうか？詳しく知っている方がいたら教えて頂けたらと思います。
さすがに中年なので峠を全力で走るのは困ります…。
宜しくお願いします。