アメリカのあの大きなトラック(コンボイ?)のような形のトラックはなぜ日本で走っていないのでしょうか? 大きなアメリカのああいうトラック?トレーラー?コンボイ?が

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

アメリカのあの大きなトラック(コンボイ?)のような形のトラックはなぜ日本で走っていないのでしょうか? 大きなアメリカのああいうトラック?トレーラー?コンボイ?がとても好きです!そ こで、前述の事をふと疑問に思いました。 調べてみると、あの大きなトラックも物によっては、 日本の国道を法律的に走れなくは無いようです。(長さ、幅とかの関係) ではなぜ日本ではあの普通の四角の顔のやつしかないのでしょうか? やっぱり、道が狭いから? それとも、運転技術がないから? ただ単にあれは見た目だけの問題だからシンプルイズベストを選んでいる? 排ガスなどの問題はさておき、 各日本のトラックメーカーがコンボイのようなトラックを作らない理由、 なぜ日本にあのかっくいいトラックたちがいないのか… 教えてください^ ^ ps.あ!林業で使うトラックの中にはコンボイっぽい雰囲気いますね〜うーむ

トラックに関する法律が、日本とアメリカでは大きく違うんですよ。 日本では、トラクタ(引っ張る車)とトレーラー(引っ張られる車)を合わせて最大の全長が決められていますが、アメリカではトレーラーの長さが決まっているだけで、トラクタを含めた全長は特に規制がないそうです。 だからこそアメリカには、ボンネットタイプでスリーパー付きのでかいトラクタがあったりするわけですが、日本の法律では、トラクタがあんなに長いと寸足らずの短いトレーラーしか引っ張れなくなっちゃいます。 大型トレーラーなのに4トン車と同じくらいの荷物しか運べないのでは意味がないので、日本のメーカーは作らないし、輸入したりもしないんです。 ただ、台数はごくわずかですが、日本国内でもビッグリグと呼ばれるアメリカ製のトラクタは走っていますよ。用途はかなり限定されてますけどね。

#コンボイ

カテゴリ:

この質問「アメリカのあの大きなトラック(コンボイ?)のような形のトラックはなぜ日本で走っていないのでしょうか? 大きなアメリカのああいうトラック?トレーラー?コンボイ?がとても好きです!そ こで、前述の事をふと疑問に思いました。 調べてみると、あの大きなトラックも物によっては、 日本の国道を法律的に走れなくは無いようです。(長さ、幅とかの関係) ではなぜ日本ではあの普通の四角の顔のやつしかないのでしょうか? やっぱり、道が狭いから? それとも、運転技術がないから? ただ単にあれは見た目だけの問題だからシンプルイズベストを選んでいる? 排ガスなどの問題はさておき、 各日本のトラックメーカーがコンボイのようなトラックを作らない理由、 なぜ日本にあのかっくいいトラックたちがいないのか… 教えてください^ ^ ps.あ!林業で使うトラックの中にはコンボイっぽい雰囲気いますね〜うーむ」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

コンボイの知っておきたい情報

コンボイに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

コンボイに関するQ&A

コンボイに関する他のよくある質問

コンボイの知りたいことや、みんなが疑問に思っている コンボイに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので コンボイへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

マグナ50のボアアップについてです。
先日キタコのライトボアアップキット88ccで、ボアアップしました。
改造点はスプロケF16R38、キタコライトボアアップキット88cc、一次側強化3ディスククラッチ(デイトナ)、強化カムチェーン(武川)、splハイカムシャフトノーマルヘッド用(キタコ)、スーパーイグニッションコイル(キタコ)、スーパーオイルポンプキット(キタコ)、強化チェーン(メーター忘れました。
)、ミニコンボイマフラー(キタコ)になります。
ここに書いている以外のものはノーマルです。
キャブセッティングはしました。
問題が、エンジンが止まることです。
と言っても、暖気中はアイドリングも安定しており、止まらないのですが、アクセルを吹かすと止まってしまいます。
しかし、アクセルをゆっくり煽りながら戻すとなんとか止まらずにアイドリングは安定します。
走行中もギアチェンジなどの時は止まらないのですが、信号待ちや、曲がる時にクラッチを握り、アクセルを放すと止まってしまいます。
やはり、煽りながら戻すと止まらないです。
原因が全くわかりません。
プラグとキャブがノーマルだからでしょうか? また、スピードも70〜75くらいしか出ません。
今度プラグとキャブを変えようと思ってますがそれで改善されるでしょうか?プラグはまだ決まってませんが、キャブはPC20(キタコ)にしようと思っています。
また、私と同じような症状が出た方や、詳しい方回答お待ちしております。
分かりにくい質問ですがよろしくお願いします。
わからないことがあれば補足にて、コメントしますのでよろしくお願いします。