ミニクーパーSの中古車について 過去に何度かマツダロードスターについて質問させていただいた者です

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匿名さんからの質問

ミニクーパーSの中古車について 過去に何度かマツダロードスターについて質問させていただいた者です。 親の反対に押し切られて結局、ロードスターの購入を諦めてしまいました。 それで親の意見でミニの車は面白いぞという話を聞き、面白そうな中古車を近場で発見し、早速試乗してきました。 確かに運転していて面白い車だと思い、現在はミニの中古車の購入を検討しています。 今、目を付けてる中古車はミニクーパーSです。 スペックはミニクーパーS。2005年式走行距離5.6万キロ、車検26年5月まで。ディーラー車。スーパーチャージャー、ジョンクーパーワークスのエアクリーナー、タコ足、APブレーキキット、社外マフラー、牽引パーツ装着、社外メーター付き（ブースト計、油圧計、水温計）、足回りもいじってあります。外観はノーマル車。値段は総額で165万円弱です。この車はお買い得か、価格としては妥当か、またいろいろチューニングしてあるので維持費等がどれくらいかかってくるか。皆さんの意見をお聞きしたいです。よろしくお願します。 それとこの中古車は試乗しましたが、すごく速くて驚きました。
これまでの故障履歴・整備履歴が判らなければ、手は出さない方が良いとおもいます。 2007年以前のミニ（R53）は、故障がそれなりに多くて有名です。 まだ学生なのか、社会人なりたてなのか判りませんが、たぶん給料のほとんどが維持費で消えるんじゃないかな？ 少し高くなると思いますが、維持費を気にされるのなら2007年以降のR56・クーパーSを薦めておきます。（スーパーチャージャでなくてターボチャージャだけど。） ※外見がほとんど変わらないので気付かない人も多いんですが、2006年（日本では2007年）にフルモデルチェンジされています。 フルモデルチェンジ前 / 後で何が違うか？ ずばり、故障頻度が違う、です。 フル前のモデルは、旧ローバーが基本設計したもの。ローバーが経営破綻したあと、BMWが基本設計を引き継ぎ完成させたのが初代BMW ミニです。エンジンもBMW製ではないんですな。（クライスラー製です。） フル後のモデルは、BMWが細部から設計しなおしたもので、エンジンもBMW製。（正確には、BMWとフランス・プジョー / シトロエングループとの共同開発品） 初代で不満が多かった故障頻度も大幅に改善されました。ATは日本のアイシン製、MTはゲトラグ製です。 残念ながら、120～150万円台の初代ミニの中古車は、「維持費 / 修理費が高くて手放された個体がほとんど」です。それだけ手が入れられていて160万円オーバーなら、車両本体そのものの価値は・・・推して知るべし。おそらく、年間50万円程度は覚悟が必要じゃないかな？ どの程度のレベルを質問者が求めているのか不明ですが、国産車と同じような感覚では絶対後悔します。 ちなみに私は2010年式・クーパーS 6MTを所有しています。購入価格はともかく、就職したての頃、この車維持できただろうか？と考えると・・・無理でしたね。 もっとも、「ターボは嫌だ、スーパーチャージャのフィーリングに惚れた！」など、R53でないとイヤだって人も居ますんで、そういう価値観であれば高い維持費も気にならないでしょうが・・・。

#ジョンクーパーワークス

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最近の日本車に３ドアハッチは発売されなくなりましたが。
ホットハッチと言う言葉がありますが、 昔の日本車にはスタレットーターボやカルタスGT-iや GA2 シティー やミラージュRSなど軽量高出力の３ドアハッチがありましたが、現在はすっかりなくなって、スイフトスポーツくらいですが、それでも５ドアです、 WRＣを見ても、フォードもプジョーもシトロエンも３ドアですがスバル（インプレッサ）は５ドアです。
これほどまでにスポーツモデルにさえ３ドアを発売しませんが、この理由を質問しても答えはわかっています、 一言売れないからです、不便だから、メーカーは売れない車は作れないですね。
それではと思い別の角度から質問したくて、投稿させていただきました。
なぜ ヨーロッパでは３ドアハッチが売れるのでしょうか？。
現行車でホットハッチと言えば、MINI ジョンクーパーワークス、 フィアット５００ アバルト ルノールーテシア スポール こういう車がヨーロッパでは売れるのはなぜでしょうか？ イギリスではランサーを４００馬力にしたりロードスターにターボで３００psにしたりがありますが 日本ではまったくです。
ちなみに自分はEK9シビックＲ 完全な競技仕様でジムカーナをしています。
ヨーロッパで実用性を犠牲にしても ３ドアのスポーツハッチバックが売れる理由を質問させていただきます。

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ジョンクーパーワークスはターボラグはありますか？燃費は10キロ走りますか？

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miniのカスタムショップについて。
最近、嫁のためにminiのクーパーS、クロスオーバーALL4を購入しました。
納車も迫っています。
そこで、miniのカスタムで有名なショップを首都圏で教えていただけませんでしょうか。
できれば都内～神奈川がよいです。
個人的には、さして好みではなかったため趣味的な力も入らず、軽く調べて「とりあえずクーパーSで四駆ならいい」くらいだったんです。
しかし、ジョンクーパーワークス（JCW）ってグレードもあって、契約当日にたまたま納車前のJCW実車を見たら意外と格好よくて、スペック差もなんだか気になりだして。
でも、とりあえずクーパーSのまま契約しました。
どうしても気になったらカスタムすればよいだろうと思い。
さて、実際のところ、クーパーSにもさらなる高性能な過給機やコンピューターその他のカスタムパーツがると思うのですが、それによってJCWに負けない（または勝る）車になるだろうと思うのです。
どうやらカスタムも盛んなようなので、予備知識としてminiのカスタマイズについて知っていたいと思っています。
見た目クーパーSでも、JCWに負けないスペックを持たせてみたいな、という、子供じみた発想です。
だったら最初からJCW買ったほうが安い、なんてことがあるとすれば、車のカスタムってそんなものですよね。

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MINI ジョン・クーパー・ワークスGPについて。
MINI史上最高のレーシーな車と言われてますが、今年出るJCWよりも凄いのでしょうか？ ニュルですごいタイムを出したとありますがエンジン性能自体は218馬力で0-100は6.3秒とあります。
車重も1180Kgで特別軽いというほどでもなくMINI クーパーSと比べても格段に速そうな感じもしないのですが。
今年出るJCWは231馬力で320Nmで0-100が6.3秒とほぼ同じです。
車重も1205Kgとあります。
価格はGPの方が460万で高いですがブレーキとかサスなど全然違うのでしょうか？ Bセグの車が時速100キロを6.3秒で走るのは体感上凄いのでしょうか？ かなり冷や冷やモノなのでしょうか？