8NR-FTSについて

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匿名さんからの質問

8NR-FTSについて。 トヨタも他メーカーに遅れてダウンサイジングターボのエンジンを導入していますが、 1.2リッターの8NR-FTSについては搭載車種がオーリスのみ、しかも、 もっとも高いグレードにのみ用意されています。 これだけでは、エンジンに投下された開発コストを回収できないのではないでしょうか。 1.5リッターターボをいろんな車種で提供予定のホンダ、そして、 クラウンやレクサスの大方の車種に搭載予定の8AR-FTSとは対照的で、 不可解に思います。 ハイブリッドが主力だとは思うのですが、小型車ではハイブリッドのコストよりも、 ターボのほうが吸収しやすいのではないでしょうか。
トヨタのメインは、ノーマルのガソリンエンジン これの省エネが重要で、これからの最重点 ハイブリッド、燃料電池は、継続 ターボ、ディーゼルにも開発費 最大の利益を開発につぎ込んでますから・・・ ターボは高価格高性能なものに用いて、 メインはノーマルエンジンでしょう、日米途上国 一番売れるのはノーマルエンジン ターボは、少量でも他社の生産数からすれば十分でしょう

#ダウンサイジングターボエンジン

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この質問「8NR-FTSについて。 トヨタも他メーカーに遅れてダウンサイジングターボのエンジンを導入していますが、 1.2リッターの8NR-FTSについては搭載車種がオーリスのみ、しかも、 もっとも高いグレードにのみ用意されています。 これだけでは、エンジンに投下された開発コストを回収できないのではないでしょうか。 1.5リッターターボをいろんな車種で提供予定のホンダ、そして、 クラウンやレクサスの大方の車種に搭載予定の8AR-FTSとは対照的で、 不可解に思います。 ハイブリッドが主力だとは思うのですが、小型車ではハイブリッドのコストよりも、 ターボのほうが吸収しやすいのではないでしょうか。」に答えてみる

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ダウンサイジングターボエンジンの知っておきたい情報

ダウンサイジングターボエンジンに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ダウンサイジングターボエンジンに関するQ&A

ダウンサイジングターボエンジンに関する他のよくある質問

ダウンサイジングターボエンジンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ダウンサイジングターボエンジンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ダウンサイジングターボエンジンへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ダウンサイジングターボの車について質問なのですが、日本の自動車税は排気量で計算するので、コンパクトカーと金額が変わらないと言うことになるのでしょうか？ それと、元々大きな排気量だった車から新型の排気量を抑えたエンジンで、走行距離の耐久性とかはどうなのでしょうか？軽なら１０万㎞も走れば良い方だと言う人もいますし、排気量の大きな車だと２０万でも３０万㎞でも行けると言う人がいます。
実際、親の３．２Ｌエンジンの車も３０万㎞まで走ってエンジンがダメになり廃車処分しました。
乗り方や手入れの仕方にもよるのは理解しているつもりですが、同じような条件で、元は3,000ccクラスの車だったのが1,300～1,600ぐらいに排気量を落として同じだけ距離が走られるのか知りたいです。

みんなが知りたい質問

ダウンサイジングターボについて 最近流行ってますね。
VWゴルフとか、ホンダのステップワゴン、日産ティーダ・・・ なんで燃費もパワーも、 それよりも大排気量のノーマルエンジンよりも良いのですか？ 自然吸気よりも強制吸気の分だけ燃料を多く使うので、 結局同じなのでは？ 燃料の増加が僅かで済むのでしょうか？ 詳しい方、ご教示下さい。

みんなが知りたい質問

レクサスのIS200tですが、「ダウンサイジングターボ」のエンジンのわりには燃費が悪くないですか(13.2キロ)？ 同じ2リッターターボのBMW328i(15.2キロ)メルセデスC250(16キロ)となっています。
後発エンジンなのに欧州車に負けてるのは技術力の差なんでしょうか？