はじめまして！ 最近のシマノのスピニングリールは 自分ではメンテナンスができなくなってきてますが 実際に使っていると ラインローラー内部が汚れてきたり 巻がおも

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匿名さんからの質問

はじめまして！ 最近のシマノのスピニングリールは 自分ではメンテナンスができなくなってきてますが 実際に使っていると ラインローラー内部が汚れてきたり 巻がおもくなってきたりすると 思うのですが 新しいモデルを購入して使ってみた方は どのように思われてますでしょうか？ やはり メーカーにメンテナンスに出すことになるのでしょうか？ よろしくお願いします٩(๑>∀<๑)و♡
私は買ったその日に、自分でメンテナンスしました。 これまでの工具に加え、トルクスドライバーさえ揃えれば、普通にメンテナンスできます。 開けたついでに、ローラークラッチ板の水玉実験もやってみました。 さすがにグリスべっとりの手ではまずいと思ったので、ティッシュで拭いたあと普通に手で触りましたが、撥水効果に問題はなかったので、あまり神経質になる必要もないと思います。 また、この箇所についは、シマノのローターはダイワのエアローターのような肉抜きデザインではないため、防水機能のないリールでも、水洗いの際にリールを立てた状態にして上から水をかけ、そのままタオルで拭けば、水が付着することもないと思います。これまでも、この洗い方でローターとボディの隙間を通って、内部に水が入った事は一度もありません。 他に内部に水が入るケースをあれこれ考えてみましたが、陸っぱりアングラーの私にとっては、水洗い時以外には思い浮かばなかったので、思い切ってローラークラッチシール（パッキン）は取り外しました。 ローラークラッチ板の撥水効果についても、正直、あってもなくてもどっちでも良い程度に思ってます。 ラインローラーは注油禁止になりましたが、水洗い以外のメンテナンスが不要になったこともあって、非常に助かってますね。まだまだ実釣回数は少ないですが、今のところ不具合なしです。 今後も、リール内部については、定期的にメンテナンスしたいと考えております。

#GT9

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中国版ツイッター・微博(ウェイボー)で、「サッカーでいえば、W杯で中国代表がブラジルに勝利したようなもの」との書き込みに、多くのコメントが寄せられている。
「中国がブラジル撃破は言い過ぎ。
日本がブラジルに勝利した程度」 「ラグビーの南アフリカは、サッカーでいえばオランダクラス」 「アルゼンチンといったところ」 「日本ラグビーはそんなに弱くない。
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自転車素人ですが、フロントギアを50Tから56Tに上げたいと思っています。
今、キャノンデールのフーリガンロードに乗っています。
コンポーネントはシマノsoraのクランクセット50／34、スプロケット11ー29 9sです。
今、ほとんどアウタートップで乗っています。
スピードが乗ってくるとアウタートップでも少し軽く感じるのでフロントチェーンリングを変えようかと思っています。
まだまだトレーニング不足でケイデンスアップという手も考えましたが、 1）交通量の多い幹線道路でビンディングペダルはこわい 2）体格的にローケイデンスライダー という理由でローケイデンスでスピードアップしたいと考えています。
フロントチェーンリングを56Tにしたときのギア比が、アウタートップで5.09、一段下げて4.67となり、50Tの4.55よりも早くなる計算です。
普段は一段または二段下げた状態で乗り、アウタートップは追い風や下りで使うようにしていきたいと思っています。
56Tのチェーンリングは固定ピッチが110PCDのものはほとんど無く、130PCDだと種類が増えます。
（特に56T・110PCDのチェーンリングカバーが見当たりません） 今のクランク(110PCD)からTIAGRA FC-4600(130PCD、52／39T)に変え、さらにアウターを56Tにしようかと考えています。
<質問> ・フーリガンロードに56Tのチェーンリングは付けられますか？ ・アウター56T、インナー39Tの組み合わせでちゃんとギアチェンジできますか？ ・FC-4600は10s用ですが、9sのスプロケットと合わせられますか？