車高を下げたいです

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匿名さんからの質問

車高を下げたいです。一般的に車高ってどのくらいまで下げるのが普通なのでしょう？ (地面スレスレ、シャコタンは例外) 180sxで足回りは純正。今回、初めて車高調を購入しました。 日常生活に支障の出ない程度の車高というのはどれくらいなのでしょうか？ サーキットなどでの走行の場合は結構下げた方が空力的に有利なのでしょうか？ 今住んでいる所は田舎で、かなり路面がボコボコしています。
自分が一番カッコいいとか、走りやすいと思う車高まで下げればいいんですよ。 ドシャコタンで毎日通勤してる人もいますし、車高調入れても走りを優先してほとんど下げない人もいます。 空力とか性能うんぬんより、車高に合わせて足回りを作っていくんです。

#空力

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この質問「車高を下げたいです。一般的に車高ってどのくらいまで下げるのが普通なのでしょう？ (地面スレスレ、シャコタンは例外) 180sxで足回りは純正。今回、初めて車高調を購入しました。 日常生活に支障の出ない程度の車高というのはどれくらいなのでしょうか？ サーキットなどでの走行の場合は結構下げた方が空力的に有利なのでしょうか？ 今住んでいる所は田舎で、かなり路面がボコボコしています。」に答えてみる

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空力の知っておきたい情報

空力に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

空力に関するQ&A

空力に関する他のよくある質問

空力の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 空力に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 空力への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

バイクのカウルってちゃんと空力テストして開発して作っているのでしょうか？よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

７０年代のスポーツカーといえばチンスポですが。
チンスポて空力的に効果があるのですか。

みんなが知りたい質問

S2000のAP2、ベースグレードとタイプSの最高速度について この二車種ではどちらが最高速度は上でしょうか？ ウイングがあったりすると空力が変わるとのことを聞いたことがあるので、その影 響を考えるとどちらが最高速度は速いのでしょうか？ そして、その速度には何キロの差があるのでしょう？

みんなが知りたい質問

車体重量が950ｋｇでエンジンの馬力は100馬力、トルクは10ｋｇの車なのですが、この車の重量を100ｋｇ若しくは200ｋｇ軽量化したら最高速とか加速って著しく変わるものでしょうか? シャシーはそこそこ空力のある普通のミニバンです。

みんなが知りたい質問

空力が最高なのはアクアかプリウス辺りですか？

みんなが知りたい質問

ライザードロップハンドル（仮称）、どこかに売ってませんか・・？ スペシャライズドS-WORKS VENGE Viasの、ライザードロップハンドルともいうべき変な形のハンドル。
初めてみたときはだっさ！と思っていましたが、ずっと見ているうちに欲しくなってきましたｗでもハンドル単体では販売していないようです・・。
そこで質問ですが、このような形のドロップハンドルは売っていますでしょうか？見た目重視！。
空力も剛性も素材も問いません。
識者の方、よろしくお願い致します(_ _((_ _(

みんなが知りたい質問

最近の日本車の顔 あの睨んだ感じの「鷹の目」的なデザイン多いがするのですが 一種の流行なのでしょうか？ それとも空力面など、なにか意味があって 各メーカー取り入れてるのでしょうか？

みんなが知りたい質問

スバルのレヴォーグがイギリスのＢＴＣＣのレースに参戦するそうですが。
ステイションワゴンでレースに出る意味てあるのですか。
重量的にも空力的にも意味がないと思うのですが。
聞けばレギュレーションに合わせて４ＷＤを廃止して後輪駆動にすると聞きますが。
４ＷＤを廃止するくらいならますますレヴォーグである必要がないのでは。
ただたんに目立ちたいだけなのか。
それとも笑われたいだけなのか。
スバルにはインプレッサやレガシィのセダンがあるのに。
どうしてわざわざステイションワゴンのレヴォーグでレースに出る意味てあるのですか。

みんなが知りたい質問

ルーフスポイラーの効果 高速域でリアがフワフワするので、 スポイラーで対策したいと思うのですが効果的でしょうか？ サスはコストが高いのと、街乗りを固くしたくないため空力を検討しています。
スバル レヴォーグGT-Sに、 STI ルーフエンドスポイラーとなります。
https://www.sti.jp/parts/catalogue/va_levorg/ST96050VV320.html よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

新型 プリウス かっこいいんですか？ 世界トップクラスの空力性能 車のデザインって大事ですよね。

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昔のF1マシンの空力設計は、実物大のモックアップを造り大きな“扇風機”で強風を送り出し風洞実験をしていた。
しかし、今はどこのチームもしていないという。
今はシャーシーの空力設計は、どうやっているのだろうか？

みんなが知りたい質問

馬力なども 重要ですが 空力など トータルバランスが 大事です

みんなが知りたい質問

BB下にブレーキのあるロードバイクは、使い勝手はどんなものでしょう？ 確かTREKのマドン7を皮切りに、BB下にダイレクトマウントブレーキを搭載するロードバイクが登場し始めました。
エアロ効果に優れるとのことですが、意外に普及しきらない様子。
理由としては空力メリットが微々たるものであること、反面メンテナンス性に難があり、かつ汚れやすいという意見がネットや雑誌で散見されます。
でも個人的にはとてもかっこいい・・そこで質問ですが、実際にBB下ブレーキのロードバイクをお使いの方、その使い勝手はいかがでしょうか？ご教示いただければありがたいです。
よろしくお願い致します(_ _((_ _(

みんなが知りたい質問

エアロパーツについて質問なのですが、画像のウイング（黒いの）って装着してそれほど空力に違いが出ますかね？ 見た目は好みじゃないのですが、サーキット走るのと割と安価なので考え中です。
できればサーキット等走られてる方の意見が聞けたら嬉しいです。

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rb5、rb6のモノコック前方左右端が膨らんでいるのはモノコック断面積に関する規定をクリアする為のものですか？ だとしたら空力的には無用の長物ですか？

みんなが知りたい質問

空力の鬼才エイドリアン-ニューウェイが設計したマシンのうち最高傑作と最低駄作を教えてください

みんなが知りたい質問

アンダーディフューザー アンダーパネルと 冷却について。
自作ですが、アルミ版をバンパーに合わせてカットして、フロントメンバーまで塞ぐパネルをつけてみました。
空力効果はロングノーズなだけに半端ない効果です。
これなしで今後は知ってくのは無理と思えるくらい違います。
自分的にはＧＴウイングやグランドエフェクターなんかよりもはるかに効果を体感できたと思います。
パネルを張ってからか、水温が上がり油温の冷えも悪くなりました。
油温はオイルクーラーを12段つけていてもともと余裕がありましたが、ここ最近の日中炎天下の街乗り渋滞でエアコンつけると110度超えますね。
水温も１０５度・・・・ 去年の夏はこんなことなかったのでパネルを張ったのが原因ではないかと思います。
１８０ＳＸの後記純正バンパーを使用してるので、フロントの開口部も大きくないのもあり、床下をふさいだのは大きな原因だと思います。
一応ダクトボンネットはついてます。
ラジエーターは今までどんなに走っても１００超えなかったことから純正のままでいました。
アンダーパネル等をつけて冷却効率が落ちた方や、対策や方法をとられた方などアドバイスいただけませんか？ せっかくのフラットパネルに穴を開けまくると意味がない気がしなくもないので・・・・

みんなが知りたい質問

新型プリウスのデザイン、カッコいいと思いますか？ 新しいプリウスが発表になりましたが、あのデザイン、あなたはどのように感じましたか？ 個人的には、自動車や道具のデザインは機能上の必然性によって決定されるべきであると考えます。
その観点からすると、新型プリウスは代々継承されるおわんを伏せたようなシルエットは 空力特性と、車内の空間効率という必然性から決定された、自然なデザインであり 美しいは言いませんが、納得できる説得力をもつデザインだと評価します。
一方、あの無意味にギザギザしたヘッドライトとテールライトは、必然性の欠片もない 小手先だけの目新しさを狙ったあざとい陳腐なデザインだと思います。
この点に関しては、ボディラインと連続的に繋がるもっと必然性のある自然な造形があったはず、 と思い、残念です。
というのが私の個人的感想なのですが、みなさんはどんな感想を持ちましたか？ 忌憚のないご意見をお聞かせください。