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新型プリウスのデザイン、カッコいいと思いますか? 新しいプリウスが発表になりましたが、あのデザイン、あなたはどのように感じましたか? 個人的には、自動車や道具のデザインは機能上の必然性によって決定されるべきであると考えます。 その観点からすると、新型プリウスは代々継承されるおわんを伏せたようなシルエットは 空力特性と、車内の空間効率という必然性から決定された、自然なデザインであり 美しいは言いませんが、納得できる説得力をもつデザインだと評価します。 一方、あの無意味にギザギザしたヘッドライトとテールライトは、必然性の欠片もない 小手先だけの目新しさを狙ったあざとい陳腐なデザインだと思います。 この点に関しては、ボディラインと連続的に繋がるもっと必然性のある自然な造形があったはず、 と思い、残念です。 というのが私の個人的感想なのですが、みなさんはどんな感想を持ちましたか? 忌憚のないご意見をお聞かせください。

キミの美的感覚は正しいぜ! モデルチェンジしてよりダサイ地味なオッサン車になったぜ! まあ元々地味なオッサンが好んで乗るクルマだがな!

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空力の知っておきたい情報

空力に関する基本的な情報まとめです。

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空力に関するQ&A

空力に関する他のよくある質問

空力の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 空力に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 空力への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

アンダーディフューザー アンダーパネルと 冷却について。
自作ですが、アルミ版をバンパーに合わせてカットして、フロントメンバーまで塞ぐパネルをつけてみました。
空力効果はロングノーズなだけに半端ない効果です。
これなしで今後は知ってくのは無理と思えるくらい違います。
自分的にはGTウイングやグランドエフェクターなんかよりもはるかに効果を体感できたと思います。
パネルを張ってからか、水温が上がり油温の冷えも悪くなりました。
油温はオイルクーラーを12段つけていてもともと余裕がありましたが、ここ最近の日中炎天下の街乗り渋滞でエアコンつけると110度超えますね。
水温も105度・・・・ 去年の夏はこんなことなかったのでパネルを張ったのが原因ではないかと思います。
180SXの後記純正バンパーを使用してるので、フロントの開口部も大きくないのもあり、床下をふさいだのは大きな原因だと思います。
一応ダクトボンネットはついてます。
ラジエーターは今までどんなに走っても100超えなかったことから純正のままでいました。
アンダーパネル等をつけて冷却効率が落ちた方や、対策や方法をとられた方などアドバイスいただけませんか? せっかくのフラットパネルに穴を開けまくると意味がない気がしなくもないので・・・・