私はRX-7(FD3S)の5型に乗っています

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匿名さんからの質問

私はRX-7(FD3S)の5型に乗っています。 今の仕様は ノーマルエンジン リビルドタービン(常時ツイン) HKSエアクリーナー マフラー(レボリューション) スポーツ触媒(レボリューション) とい う感じて、350馬力出ていて、APEXのパワーFCで制御しているのですが、パワーFCから、Vプロのコンピューターにしたほうがいいと某ショップの人から言われ、最悪の場合パワーFCだとエンジンブローがあり得ると言われました。 今の仕様でもVプロにしたほうがいいのでしょうか？ サーキット走行を考えているので、インタークーラー前置きにはしようと思っています。 長くはなりましたが、沢山の人からの意見を聞けたら嬉しいです。
前置きでもオフセットにすればそれなにり水温は冷えますが、明らかに低速連続ではキツイです。 Vマウントは凄いですが、アレも善し悪しです。 どちらにしろ、言えるのはエアコンの聴きは下がると思って下さい。 V-PROのメリットは確にありますが、アレの一番のメリットは細かい制御から来る全体的なセッティングの強さです。 Power-FCでブローするのなら、V-PROでもブローしますよ。 自分も上記セットで350ps出ているのは考えものと思います。 良く出ていて320ps程度が限界でないでしょうか？ プラスフロントパイプ、前置きで350psってところでしょう。 それでも出なけりゃ抜けの良いマフラーに交換か、触媒ストレート投入ですなｗ

#RX350

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この質問「私はRX-7(FD3S)の5型に乗っています。 今の仕様は ノーマルエンジン リビルドタービン(常時ツイン) HKSエアクリーナー マフラー(レボリューション) スポーツ触媒(レボリューション) とい う感じて、350馬力出ていて、APEXのパワーFCで制御しているのですが、パワーFCから、Vプロのコンピューターにしたほうがいいと某ショップの人から言われ、最悪の場合パワーFCだとエンジンブローがあり得ると言われました。 今の仕様でもVプロにしたほうがいいのでしょうか？ サーキット走行を考えているので、インタークーラー前置きにはしようと思っています。 長くはなりましたが、沢山の人からの意見を聞けたら嬉しいです。」に答えてみる

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あなたのバイク遍歴を教えて下さい。
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ちなみにこれが僕の遍歴です。
1.MB50 2.CB250T 3.RZ350 4.キャロット 5.DT125 6.RS125 ’84 7.RS125 ’85 8.RS125 ’86 9.RS125 ’89 10.RS125 ’90 11.NSR250（MC21）×3台 12.ZXR250R 13.SRX600 14.GSF1200 15.GSX1100S カタナ 16.GSX-R1100 17.ZX9R（C型） 18.GSX-R600(K4／ST仕様） 19.CBR1000RR（SC57） 20.トゥデイ50 21.キムコアジリティ125 ・一番楽しかったバイク GSF1200 …トルクフルなバイクがこれほど楽しい！と思わせてくれた ・一番つまらなかったバイク SRX600…ビックシングルの低速トルクを期待したが、ただの回らないエンジンでトルク感もあまりなかった。
のんびりとツーリングには良いのかも… ・一番思い出深いバイク MB50…16歳の時に初めて乗ったバイク。
本当はヤマハのRX50というアメリカンタイプのバイクが欲しかったが、友達が5万円で譲ってくれるというので購入。
このバイクで当時走り屋が集まっていた大垂水峠という場所に連れて行かれて、もの凄くハマってしまい、以後4年間ぐらい毎日のように通うきっかけになり、その後の自分の人生を大きく変えたバイク。
このバイクがなければ全く違った人生になっていたと思うからです。
・一番好きなバイク GSX1100Sカタナ…見ているだけでごはん3杯はいけますｗ ・一番乗り易かったバイク RS125 '85、NSR250…非常に素直な特性で意のままに走る

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25歳、女、年収350万程度、一人暮らしでも維持ができるスポーツカーを購入したいと考えてます。
現在は普通車に乗っておりますが、車の知識は 全くといっていいほどありません。
以前、マツダのＲＸ７を見て一目惚れしました。
カラーはイエローです。
ＲＸ８のほうも４人乗りという理由で気になっています。
しかし、友人からロータリーエンジンは維持費がかかるというように伺ったのですが、どのくらい維持費がかかるのでしょうか？又、メリット、デメリットはなんですか？ 車の知識がない私でもわかるようにかみ砕いて教えていただきたいです。
私でも乗り回せるようなおすすめのスポーツカーがあればそれも教えていただきたいです。

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