9月19日(土)、20日(日)に行われるJ1 セカンドステージ第11節の勝敗をスコア付きで予想して下さい

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匿名さんからの質問

9月19日(土)、20日(日)に行われるJ1 セカンドステージ第11節の勝敗をスコア付きで予想して下さい。 BAは勝敗を多く的中された方に差し上げます。 スコアを記入していない場合は無効となりま すのでご注意ください。 ※ BA優先度※ 1. 勝敗的中数で決めます。 2. 該当者が複数名の場合はその中からスコアの的中数で決めます。 3. 1の先着順で決めます。 締め切りは9月19日(土)の17時まで 9月19日(土) 甲府ー鹿島 仙台ー湘南 川崎ー名古屋 横浜FMーF東京 清水ー浦和 神戸ー新潟 広島ー鳥栖 9月20日(日) 松本ーG大阪 柏ー山形

甲府 1ー2 鹿島 仙台 1ー1 湘南 川崎 3ー1 名古屋 横浜 1ー0 東京 清水 0ー2 浦和 神戸 3ー1 新潟 広島 3ー0 鳥栖 松本 0ー3 ガンバ 柏 3ー0 山形

#F3

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みんなが知りたい質問

はじめまして。
私はレガシィBHーEチューンに乗っています。
お訊ねしますがスバルのディーラーとかで燃圧って計測できるのでしょうか? 計測したことある方、工賃はいくらでしたか? それと 燃圧に燃料ポンプの劣化は関係ありますか? 燃料ポンプは普通に動いていますが、長期使用していたら燃圧が下がりますか? ある日駐車場に置いておいたのをエンジン掛けようとしたら極端に掛かりが悪い時がありました。
アクセルを少し奥まで踏んでセルを回したら掛かったのでカムセンサーかクランク角センサーかと思っていたらしばらく走ったらチェックエンジンが点いたので繋いでもらったらインジェクター四番でした。
しばらく放置してたら益々調子が悪くなって、エンジンがバラバラ言ってきたので応急で四番だけ交換してもらい、1~2ヶ月後に自分で残りのインジェクター3本と、後プレッシャーレギュレターが不良になるとそんな症状が出ると言われたのでプレッシャーレギュレター、名前忘れましたがインジェクターに繋がってる行きと戻りのレギュレター計2セット交換しました。
燃料エレメントも少し前に交換しました。
交換したら燃料の抜けがよくなってガスが濃く?なったのか、燃圧足らなくて燃料が玉になって出てるのか、何だかバラバラ言って吹けが悪くアクセルに付いて来ない時が時々あります。
ノックセンサーもインジェクター交換時に純正新品にしましたが、登りでアクセルを強く踏むとバラバラ言ってノッキングかな?っていう症状が出ます。
バラバラいう、考えられる原因は何でしょうか? 燃圧低下でしょうか? エアフロセンサー、A/Fセンサー、水温センサー、プラグ4本、カム、クランクセンサー、燃料エレメント、インジェクター4本、プレッシャーレギュレター+周辺ホース、レギュレター2セットを交換しました。
スロットルセンサーも非分解のをバラして清掃しました。
左フェンダー内にポンプリレー?だったかがあり部品もありますがまだ交換していません。
後はリレー?燃料ポンプ?ダイレクトイグニッションコイル? 症例を知ってる、若しくは直した方教えてください。

みんなが知りたい質問

現在車をrx-7FD3Sに乗り換えようと思い中古を探しているのでそれに伴いその条件(下記)なら「コレだけは変えとけ」「それは必要無い」やその他アドバイスがあればお願い致します 予算ですがトータルで320万(頭金200万・ローン120万)までで欲しいと思っております 商品は定価で工賃はネットで軽く調べた程度でのザックリとした費用の内訳になりますのでここから安く済ませれる部分は引いて今後のOHの費用もしく外装に回そうと思ってます ・車体160万前後 (条件→走行距離10万kmまで・修復無し・なるべくノーマルに近くが理想だがそこまで拘らずサーキットで酷使されてそうな車体は歪みが気になるので無し) ・パワーfc+セッティング 18万 ・trust vマウント+fバンパー(不明)+取り付けで50万 ・Defi油圧 油温 水温計 cユニットで8万 ・運転席フルバケ+シートレールで10万 ・吸気はvマウントキットに付属にて 0円 ・排気一式10万 ・LSD10万 ・強化エアセパレータータンクで2万 ・車高調+アライメントで15万 以上が今考えてる一式になります ちなみにエンジンのOH(ポートチューンも視野)は2年後の車検時にでも行おうと思っているので走行距離は10万kmまでとしました トラブルの少ないブーストアップ仕様をを作るのが当面の目標です 何かアドバイス等あればよろしくお願い致します

みんなが知りたい質問

グローレF ドライバーについての質問です。
現在10°と11°の2本を使っております。
10°を使用すると弾道が低めに出てしまい、カチャカチャを使ってロフトをスタンダードから少し上げてみましたが、左にひっかけやすくなってしまい、悩んだ末に11°を購入しました。
10°をひねって使うより11°をスタンダードで使う方が安定して打てるのですが、振り感の違いと飛距離が下がりました。
11°の方が球が伸びないので色々見ていたらヘッドの重さが11°の方が軽い事を初めて知りました。
11°をメインで使いたいのですが、単純に鉛を貼るのは嫌なので、発泡剤で5~6g重くできると知りましたが、カチャカチャ付のヘッドは出来ないとの書き込みやらを見て、実際不可能なのかが知りたいです。
可能なら信頼できるプロショップ等も教えて頂きたいです。
(関東もしくは郵送対応可能店) 現在使用のスペック シャフト2種(ヘッド装着状態) フブキK60S 45.75インチ(10°D-2.0 )(11°D-0.5) ツアーADMT-6SR 46インチ(10°D-4.0)(11°D-2.5) 相性はフブキのが良く、フブキに11°を付けてD-2~3にしたいと考えております。
ADは42gのグリップを付けておりますので、多少ヘッドが重くなってもグリップ側で調整出来そうな気がします。
私がヘタクソなのは十分自覚しておりますので、振り方等のご指摘はご勘弁願います。
宜しくお願い致します。