初めて買う車についての質問

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匿名さんからの質問

初めて買う車についての質問。 今度初めて車を買います。昔から車が大好きということで国産のスポーツカーor2006年あたりのマスタングを購入しようと思っています。 自分の候補では RX-7 FD ER34 25Gt t RB26DETT搭載 S15 JZA80 スープラ アメリカのフォードマスタング2006年〜2008年辺り 予算は100万〜150万 100万以下の予定です。 サーキットでガンガン攻める予定です。候補はMT、修復歴なしです。 正直、全て欲しいですが不可能なので皆様の意見を頂けたら光栄と思っています。 よろしくお願いします。
この中で最初に落とすなら、R34とマスタングだと思います。 サーキットで走るなら自分である程度トラブルシュートできなきゃダメです。予算、指定車種から思うに、経験値は高くないのかなと思ってます。 仮にそうならエンジン載せ替えやアメ車などハードル高い入り口は選ばない方がいいと思いますよ。 僕ならこの候補車からならs15かFDかなと。で、サーキットに出る前に配線処理から改造パーツまでキッチリ現状を把握してからですね。 こんなコト言ってる僕は、ECR33と軽の二台持ちです。 街乗り？R33じゃランニングコストかかりすぎて…ね。 出来るコトならノーマルに近いタマを引いてきて、自分のサーキットでのスキルアップにあわせて改造してくのがいいと思いますよ。 僕が150の予算でやるなら、FDの無事故車で、改造少なめの出来るだけ安いタマ探して、エンジンO/Hしてブーストアップ➕冷却強化。後はアシが決まれば充分かなと思います。

#RB26DETT

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RB26DETTの知っておきたい情報

RB26DETTに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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RB26DETTとRB25DETについて質問です。
RB25の方が排気量は小さいのになぜ、カタログ上では馬力が同じなのですか？

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日産の歴代のエンジンで名機を1つ選ぶとしたら、どのエンジンが選ばれると思いますか？ RB26DETTは殿堂入りということで、それ以外で回答お願いします。

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素朴な疑問なのですが・・・公認車検について 例えば最近のスカイラインクーペにRB26DETTを載せたいとして公認は取れるのでしょうか？ ここではスカイラインを例にしましたが他でも構いません 要は騒音レベルが車体と対象になるエンジンの大きさが違いすぎる場合です 普通に考えれば車体のほうまでだと思うのですが・・・ こういう例の方がいいかもしれません 現行アルトターボ(HA36S)に昔のアルトワークス(HA22S)のエンジンを載せたい場合です こういう例で公認取って公道は走れるのでしょうか？ 排気音規制が2010年から厳しくなったと思うのでチューニングを考える際、ベースにする車を一歩間違えると何も出来なくなりそうなのでこの場を借りて皆様にお聞きしたいなと思いました ご教示いただけませんでしょうか？

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RB26DETTって確かバルブの中に何か入っているんですよねそれは何でどのような効果が、有るのでしょうか？よろしくお願いいたします。

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RB26DETT タイミングベルトとウオーターポンプの部品代と工賃どのくらいかかるかご存知の方いましたらよろしくお願い致します。

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昔の話になりますが、トヨタの２JZ－GTEエンジンと日産のRB26DETTエンジンなら、どちらが耐久性に優れていますか？ どちらも１０００PSを超えるチューンは可能らしいですが、限界までチューンした場合の耐久性が知りたいです。

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歴代ＧＴーＲのエンジンの中でどのエンジンが好きですか。
1.ハコスカ、ケンメリに使われたＳ20型 2.BNR32、BCNR33、BNR34に使われたRB26ＤＥTT 3.R35のVR38DETT

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シルビアS15のエンジンの載せ替えについて質問です。
よければ回答いろいろいただければと思っているのでよろしくお願いします。
箱だけの15を1台所有しているのですが、そろそろ動かしていきたいなと思い、いろんな方に何のエンジンを載せようか？という相談をずっとしていました。
候補にあがったのが １、東名コンプリートのSRエンジン ２、RB26DETT スカイラインGTR ３、１JZ 70スープラ ４、２JZ 80スープラ ５、V8 コルベット 上記の5つが候補なのですが、それぞれの載せ替えにかかるおおよその費用やこれはやめておいたほうがいいなど、シルビアの上記エンジン載せている方にお聞きしたいです。
後、このエンジンは後々メンテナンスが大変だ。
などいろいろあるかと思いますので、そのあたりもできれば教えていただきたいです。
それぞれのエンジンについて熟知もしてないのに載せるな等の意見はなしで、それぞれの価格、良い点悪い点、注意点などお願いいたします。
お時間ある方回答お願いします。

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RB26DETTと言うエンジンは純正280馬力の状態であと何％の力が残っていますか？やっぱりまだまだ恐ろしい程の力を秘めているんですか？ちなみにRB26DETTはレース用エンジンといっても過言ではないですか？

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VR38DETTって新品を買うと400万ですか？ RB26は100万もしないのに… いくらなんでもぼったくり価格じゃないですか？

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GT-Rのエンジンですが、RB26DETTとVR38DETTはどっちが良いと思いますか？

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前期型R34Vspecを13年間所有し3万キロしか走りませんでしたが、３年前に売ってしまいました。
夏に発売されるランクルプラドのディーゼルを購入しようと考えていたのですが、スカイラインGTRのRB26DETTのエキゾーストノートや加速、そして所有感も忘れられません。
今のGTRには今一つ興味がわきません。
ミッションを操ることが好きです。
この間、雑誌でランエボXのフアイナルバージョンが販売されることを知り、只今購入を検討中です。
直列6気筒ツインターボ、 所有感にランエボのフアイナルは勝るでしょうか？ みなさんの意見をお聞かせ下さい。

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R32,R33,R34に搭載されているRB26DETTエンジンはどれも同じ設計ですか？ 進化しているとしたら、どのような違いがありますか？

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RB26DETTのタービンオイルラインに絞りはありますか？ RB25DETTを制作したんですが、タービン側のバンジョーボルト(アイボルト)をR33GT-R純正のオリフィスなしのものにしたところ、弄る前よりも明らかに白煙が多くなってしまいました。
オイルラインは普通の耐圧耐油ホースと汎用アダプターを使って制作したので、オイルをどのくらい絞るといいのかよく分からず、最初はエンジン側もタービン側もタイプMのボールベアリングタービン用のかなり絞りがあるバンジョーボルトを使っていましたが、なんと速攻で１個がブローしてしまいました。
そこで、GT-R純正のあまり絞りのないバンジョーボルトに変えたのですが、今度は走れないほどではないですが、白煙が多くなってしまいました。
白煙の原因は他にも考えられますが、もし純正の金属パイプやアダプター側に絞りがあるとすれば、タービンへのオイル流量が多すぎるということになるので、不足しない程度にすこし絞って対策することができます。
どなたかご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。