moto３てなぜ２５０㏄で１気筒なのですか

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moto３てなぜ２５０㏄で１気筒なのですか。 なぜ２気筒にしないのですか。 市販の普通の２５０㏄でも２気筒が普通でしょう。 なぜレース用バイクなのに市販バイクよりしょぼいエンジンなのですか。 さらに馬力が４８馬力しかないそうですが。 大昔の市販のＮＳＲ２５０Ｒですら４５馬力あったのに。 なぜレース用バイクなのにたったの４８馬力しかないですか。 一応はmotoレースは世界最高峰のレースのカテゴリーなのに。 どうしてこんなしょぼいエンジンでレースをしているのですか。 大昔の日本のアマチュアレースではＮＳＲ２５０Ｒを改造して７０馬力を出していたと聞きますが。 世界最高峰のmotoレースよりも日本のアマチュアのレースのほうがレベルが高かったのですか。
単気筒にしているのは私の考えですがコスト削減の一つかと思います ４ｓｔはエンジンの部品数が多いので２気筒にすると、気筒数（部品数）×２倍エンジン整備の時間＋部品代が掛かるはず moto3は入門クラスだと思うので整備が容易でコストが少しでも掛からない様に単気筒にしているのだと思います 馬力についてですがこれも私の考えですが、他の皆さん書かれている様に同じ馬力でも出力の出方、マシンの性質によって全く別物になるんだと思います 昔の事しか分かりませんが、同じ４０馬力位のRZ250RとTZR250と乗り比べた時まったく違う乗り物だと感じた事があります なので一概に馬力が同じ、似かよっているマシンが同じ性能かと言われれば違うと私は思います

#moto2

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UNION FLITE PRO M/L 16/17 のヒールカップのメモリは0～2のどれがいいのでしょうか？ ブーツはburton moto 26.5cmです 現在メモリ0で合わせていてジャストだと思っていますが・・・

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13-14のバートンmotoをずっと履いてきましたが、さすがにガバガバなので新しいブーツの購入を考えています。
候補としては今季のrulerとionで迷っていて個人的にはionが気になるのですが、motoのガバガバ感に慣れてしまってる為決断できません。
2つのブーツの使用感やおすすめなどを教えて頂けたらな、と思います。
ちなみに現在使用している板はNovember artist、バインはマラビータで高速フリーランしつつたまに緩斜面でノーリー3などを回す程度です。
（先にブーツを買うべきだったのですが…）

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GPZ1000RXのオイルについて GPZ1000RXのA2に乗ってます。
15w50のオイルを年間通して使ってますが、 今回のオイル交換で10w50のオイルをチョイスして今年の冬は走ってみようと思ってます。
車体はKERKERスリップオンマフラーが付いている以外はノーマルの車体です。
そこで皆さんに相談ですが、 MOTOREXの POWERSYNT 10W50 elfの MOTO4TEC 10W50 上記の２つの商品が予算的にも範囲内で良さそうだなと思っています。
どちらにしようか迷っていますがおすすめやその理由、インプレ等お聞かせ願えればと思い質問しました。
もっと良いチョイスがあるというのであればそれも歓迎です。
ちなみに普段からアシとしてもよく乗りますし、ツーリングも行きます。
サーキット走行などは多くはありませんが年に数回は嗜みます。

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スノボブーツについて質問です。
ちょうど2年前に、BURTONのmoto 2014モデルのブラウン×グリーンのカラーを購入しました。
とても調子よく履かせて頂いたのですが、今日滑りに行っていつものよう にブーツのヒモを締めたら、紐がほつれ？破れ？てしまいました。
2年前のモデルですが、紐だけ買うことは可能でしょうか？また、どこで買えますでしょうか？保証は一年間なので、過ぎてしまっていますが、有償修理などに出したらどれくらいの時間とお金がかかるかも教えて頂けたらと思います。
。
。
よろしくお願いします(。
-_-。
)https://item.rakuten.co.jp/active-board/14bmbgr/

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【疑問】今日のくそったれ（道路交通編） 交通安全ジャーナリスト世捨人が交通問題を取り上げます。
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スノーボードについて質問です。
板はBURTONのclash、ブーツはBURTONのmoto(アジアンフィット)の組み合わせです。
ビンディングは何で組み合わせるのが最適ですか？ ちなみにスノーボードは小学2年〜6年までやっててリフト乗って上からゆっくり休みながら降りてくるくらいはできました。
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ブランクがあり初心者同様です。
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スノーボードのギアについて相談です。
今まではフリーランが主体でしたけど、グラトリの面白さにはまって今後はフリーラン6割、グラトリ4割くらいでいこうと思っています。
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シャリーのリアを12インチにするにあたってモンキーのハブとシャリー・DAXブレーキパネルを使って12インチにしたいのですが、モンキーのハブは2種類あると聞きます、モンキーのハブにシャリー・DAXのブレーキパネルを入れて純正スイングアームで12インチにしたく、色々調べたのですがどのモンキーのハブならシャリー・DAXのブレーキパネルが入るのか詳しくは出てこなく困っています。
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moto GPはホンダ、ヤマハが強いですが、市販車の世界販売台数も売り上げも2社が抜け出てます。
やはりレースで強いのは会社の規模順というのは仕方ないものなのでしょうか？

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2011年10月2日の決勝観に行った時にもらった物です。
その時予算が無かったのですが去年やっとロッシのシャツ買えました☆

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自転車用ヘルメットは玩具だと割り切れ 自転車のヘルメットのことをネットで調べていたら、 タイトルのような意見を目の当たりにしました。
「ソース」 自転車用ヘルメットは玩具だと割り切れ ▼対自転車事故を想定した強度しか持ち合わせていないのであろう。
これでは、速度差のある自動車が走行する一般公道での使用は心もとない。
乗員がはね飛ばされコンクリートにたたきつけられても保護される、衝撃吸収性や耐貫通性がなければ意味がない。
https://38moto3.blog83.fc2.com/blog-entry-222.html オートバイのヘルメットに比べれば、 自転車のヘルメットは弱そうですが、 それは、玩具であってかぶる意味が無いほどなのでしょうか？ 私はスピードが出ないママチャリであっても、 車道で車に接触して転倒したら、 頭を強打することにもなるのでヘルメットはかぶるべきだと思います。

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Moto(&WGP)の高排気量化は、誰得で進んで行ったのでしょうか？ ルールが変わる時には、当然それを望む者、得する者がいるわけですが、 内情に詳しい方はいらっしゃいますか？ 私は、90年代のWGP125ccクラスを世界の全レース＆全カテゴリーの中で１番おもしろいレースだと思っていて、Ｆ１を見に行ったことはありませんが、二輪は鈴鹿＋もてぎに１２回行ったことがあります。
（準軽量級の250ccクラスも好きでした） 最近は見に行きませんが。
軽量ゆえにスリップが効きすぎて、４台抜きや４台抜かれのあるレース。
なかなか独走に持ち込めず、最終周の最終コーナーに10台近くが飛び込んでいくこともある「ごった煮」のようなレースが大好きでした。
https://www.youtube.com/watch?v=w1ynMnz2pjo https://www.youtube.com/watch?v=HpAo8U-X6C4 レーサーのレベルは当然Moto1の方が上なのですが、 高排気量クラスになる程チームごとの性能差が大きく 「レース中盤に前に出る⇒独走⇒あとは単独走行を眺めるだけ」 のＦ１的展開が増えて行きイマイチ好きになれません。
世の中のWGPファンやライダーは皆が高排気量化を望んでいたのでしょうか？ 私はWGPファンとしては少数派でしょうか？

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