西武が球団売却やら廃線やらで話題になってますが、廃線は避けた方が良いとして、もう球団を保有するのは諦めて欲しいと思ってます

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匿名さんからの質問

西武が球団売却やら廃線やらで話題になってますが、廃線は避けた方が良いとして、もう球団を保有するのは諦めて欲しいと思ってます。 私、西武ファンですが、ハゲタカだと分かっていて外資と関わって今の展開にして不安にさせたり、親会社から広告費として8憶だか9憶だか貰ってる部分を強調せずに1憶の黒字とアピールしたり、4年間も優勝無しの日本シリーズ進出無しで、Aクラス保持出来てるなんて理由で同じ監督を続投させてる球団なんて西武だけで情けないですよ。 渡辺は試合中ニヤニヤしたり後味悪過ぎる敗戦多くてファンに辛い思いさせる、しかし渡辺なら低年俸だからそれでOKなんて球団ですよ?? 身売りはすべきです。
鉄道経営そのものに球団保有がどれだけ宣伝効果があるのかと問われれば、西武の場合は全く意味がないと指摘されても仕方がない。でもいったいどこの誰が買うのかなと思うと、今のままでいてほしいとも思う。

#廃線

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車社会って問題じゃないんですか？ 某地方の県庁所在地(人口50万以上)ですが、完全な車社会となっています。
私は鉄道社会の東京人ですが、地方の土田舎ならまだしも、人口50万以上の県庁所 在地なのに車社会って問題ではないんですかね？いい大人なのに電車は東京にきた時しか乗ったことない、そもそも鉄道に乗ったことすらないという人ばかりでした。
仕事へは車通勤が当たり前でそもそも通勤ラッシュという概念がなさそうです。
鉄道に乗るのは年寄りか学生のみの常態です。
車に乗らず住宅地を歩いていれば変人扱いだそうです、、 ある方はその某県庁所在地中心街まで車で15分(朝は20分)のすごい便利なところ(鉄道、駅は周辺に全くないとこです。
最寄り駅が10キロ離れたその都市の中心駅)に家を建てたと言っていましたが、東京人の私から見たら全く便利とは思いません。
みな車ばかり乗ってるとJRとか廃線になっちゃうよと私がいうと、どうせみんな車に乗るから廃線になっても誰も困らないと言い返されました。
鉄道が廃線になると確実に街が寂れて更に若者が都会に流出すると思うんですが、地方都市のそこそこ大きめの都市でもそんな感じにみんな思ってるんですかね？都会では駅から徒歩10分も離れるとかなり不便になってくるし、車がなきゃ生活できないとことなると相当不便としか思えません。
車社会って問題ではないんでしょうか？それに歩かないから運動不足ですよね？

みんなが知りたい質問

運転が苦手、好きではありません。
楽しく運転するには？ 私は運転が得意ではありません。
・縦列駐車出来ない。
・右折のとき、さっと曲がれない。
(次の車がくるまでに余裕がないと曲がれない) ・スピードが出せず流れに上手く乗れない。
・車線変更や合流も怖いので極力避けたい。
・対向車がくると怖いので細い道も嫌い。
縦列は技術不足ですが、要するにビビりすぎてしまうのです。
急ブレーキを踏んだりスピードを出したりの危険運転こそしませんが、後ろの車からしたら迷惑極まりないです。
「トロトロ走っとんなっ！」と思われている事と思います。
しかし住んでいるのはJRは1時間半に1本、バスは廃線ギリギリの田舎町です。
当然車がなければ生活出来ず、一人一台が当たり前です。
私も通勤のため、この春マイカーを購入しました。
しかし上記のように運転が苦手、当然好きでもありません。
下手くそなのは練習しています。
1ヶ月経ち、バック駐車は出来るようになりました。
細い田んぼ道も(苦手ではありますが)以前よりは走れるようになりました。
どうしたら楽しく運転出来ますか？ 気分が上がる工夫などあれば、アドバイスお願いします。
今は好きな音楽を流し、座布団を可愛いものにしています。

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生瀬～武田尾駅間の川沿いの廃線からBBQや川遊びをするために川辺に降りれる場所はありますか？ もしあれば駅から歩いて何分ぐらいか教えてください。

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ＪＲ竹田尾駅から昨日、廃線ハイキイングへ行きました。
すると、駅構内に大量の蝶が発生していました。
駅を出てしばらく進みましたが一向に減る気配が有りませんでした。
私は蝶が大の苦手でそれ以上、進むことが出来ず、引き返しました。
今まで、早春や秋に数回訪れた事が有りますが、こんな光景は見たことが無いです。
私は竹田尾から生瀬の、このコースは大好きなので又、行きたいのです。
そこで質問です。
毎年、この時期に大発生しているのか？コースのどの辺りで発生しているのか？等、御存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

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Nボックスプラスかスペーシアで悩んでいます。
現在ワゴンR〔H17年式〕に乗っています。
私の住む町のバスが廃線になり、高校生の娘の送迎を毎日しなくてはならない上、部活や塾の為に必ず自 転車を積まなければならず、正直1日に何度もあの重い27インチの自転車を積み込むのがほとほと嫌になりました。
そこで、楽に自転車を積み込めそうなNボックスプラスに興味があるのですが、車に詳しい身内のアドバイスが ホンダ車は重い上、Nボックスでもターボじゃ無いと走らない。
Nボックスプラスは普通の車体よりも更に重くて燃費も悪い。
しかも燃費はスズキ車に比べるとすごく劣る。
プラグは通常3本ぐらいなのにホンダ車はその倍以上の8本もあるからメンテナンスも修理もお金がかかる。
そんなようなことを言われました。
自転車の積載が今は本当に苦なので、いち早く積み込みしやすいカッコ良い軽自動車に乗りたいのですが、かと言って思ったより加速せず、お金もかかるのでは躊躇してしまいます。
そこで、みなさんに質問です。
ぶっちゃけ！Nボックスプラスとスペーシアのどちらを推しますか？ 当方は素人でなんの知識もございません。
ひやかしや、あまりにキツイ言い方の方のコメントはご遠慮します。

みんなが知りたい質問

JR奈良駅から加茂駅まで通称「大仏鉄道」廃線後のハイキング計画しています。
経路は分かったのですが、途中のトイレの情報がなく困っています。
10数人のグループなのでガソリンスタンド等では嫌がられると思います。