12vのソーラー充電器2個で24vの車に使用するには? 12vのソーラーバッテリー充電器2個があります

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匿名さんからの質問

12vのソーラー充電器2個で24vの車に使用するには? 12vのソーラーバッテリー充電器2個があります。下記の2種類です。 ・セルスター(CELLSTAR) ソーラーバッテリー充電器 SB-700 DC12V専用 ・セルスター(CELLSTAR) ソーラーバッテリー充電器 SB-200 DC12V専用 24Vの車(12vのバッテリー2個直列)に使用したいと思いますが、 どのように配線するのが正しいのでしょうか? 1:そもそも使用不可。 2:ソーラー2個を直列にし、直列のバッテリーにつなげて使用できる。 3:12vソーラーをそれぞれのバッテリー(12v)につなげる。 (この場合、バッテリーの直列はそのまま?そのたびにはずす?) 4:12vソーラー1個でも直列バッテリーにつなげて使用できる。 (充電能力が落ちる?)

直列にすれば充電可能な電圧にはなります。ただし、電流は少ない方になりますので、17mAが最大となります。 12Vそれぞれのバッテリーにつなぐのは、充電状況が異なるので推奨できるものではなく、SB-700/200単体では電圧が足りません。

#DC2

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DC2の知っておきたい情報

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DC2に関するQ&A

DC2に関する他のよくある質問

DC2の知りたいことや、みんなが疑問に思っている DC2に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので DC2への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

AU-D707Fexの調整で質問させてください。
機械屋上がりのくせに無謀にもアンプの修理に挑戦しています。
先日、ジャンク扱いのAU-D707Fexを入手し、各部コントロールVrを清掃し スピーカーリレーの接点研磨で暫定復活に成功しました。
続けてSP端子に1台づつテスターを噛ませてDCオフセット調整をしたのですが、 L側に噛ませたテスターの故障に気付かず、 Vr1を動かしても-160mVからほとんど動かないので、 もしかしてVr2が関係してる?のかと魔がさしていじってしまいました。
すぐに間違いだと気付いて大体の位置に戻しましたが、 Vr2(バイアス調整用?)のもともとの数値も現在の数値も不明です。
その後、テスターを付け替えて無事にL側のオフセットを0.05mV以下に調整できましたが、 Vr2の調整方法が解らないためいじったままになっています。
ネットで調べても機械屋にはイマイチ理解ができません。
一応パワー基盤のパワーTr手前中央の4ピンコネクタに合う配線付きメスコネクタを 見つけたので、装着して右2本、左2本で計測してみましたが、 どちらもほとんど0v表示(たまにマイナス表示に変わる)でした。
テスターを当てる場所が間違っているのかもしれないと思い、質問した次第です。
ちなみに無入力状態で1時間程度通電してみてもヒートシンクはかすかに暖かい程度です。
CDで入力して聴いてみても不具合はありません。
どうかこんなアホな私にも理解できるように Vr2の調整方法と確認方法を教えてください。