社外キーレス取り付けに苦戦してます(^_^;) 車は「マツダ スピアーノ HF21S 年式H15」 社外キーレスは下記の物になります

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匿名さんからの質問

社外キーレス取り付けに苦戦してます(^_^;) 車は「マツダ スピアーノ HF21S 年式H15」 社外キーレスは下記の物になります。 https://www.kokontouzaiya.net/goods/1363244468674/ まず 取り付けにあたって、プラスコントロールなのかマイナスコントロールなのかわからなかったためディーラーに問い合わせたところ、プラスコントロールだと返答があったためプラスコントロールの配線図通りに配線をしたところヒューズ(15A radio dome)が飛びました・・・ 配線の仕方ですが、常時電源はオーディオのところから3本まとめて取りました。 ロック、アンロックに関してはヒューズボックス裏にある白18ピンカプラのところのロック(赤/青)アンロック(緑)にキーレス側の(白、白/黒)を噛ませました。(買ったお店に問い合わせたら噛ませるだけで良いとの返答あり) 上記配線をしてヒューズが飛んだので、ネットで調べているとスピアーノはマイナスコントロールみたいな事を書いてある記事を見かけたのでマイナスコントロールの配線図通りに配線してみました。 配線の仕方は先程3本取っていた常時電源の内2本(黄、黄/黒)をアースにまわしてみました。 ヒューズは飛ばないもののやはりロック、アンロックしない・・・ ちなみにキーレス本体は「カチッ カチッ」鳴って動いてます。 勝手な推測ですが、ロック、アンロックの配線の取り方が間違ってるのかな?っと思ってます。 ホーン、ハザード、トランク、ネガティブウィンドウコントロールは繋いでいません。 あとネガティブウィンドウコントロールはどこに繋ぐ物なのでしょうか? どなたか詳しい方、ご教授ください。 よろしくお願いいたします。

良く間違われやすいのですが、国産車ではプラスコントロールの車は 存在しません。(アメ車などにはあります。) スピアーノは「極性反転式」です。 車体の配線を「切断して」、「割り込ませる様に」接続するのです。 https://www.mskw.co.jp/engsta/pdf/K501700C1.pdf 大変失礼な言い方となりますが、ここで質問されている様な方には 少々ハードルが高いかと思います。 車体に重大な損傷を与える前に、業者さんに依頼されることを 強くお勧め致します。

#ランチア デルタ・HFインテグラーレ

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この質問「社外キーレス取り付けに苦戦してます(^_^;) 車は「マツダ スピアーノ HF21S 年式H15」 社外キーレスは下記の物になります。 https://www.kokontouzaiya.net/goods/1363244468674/ まず 取り付けにあたって、プラスコントロールなのかマイナスコントロールなのかわからなかったためディーラーに問い合わせたところ、プラスコントロールだと返答があったためプラスコントロールの配線図通りに配線をしたところヒューズ(15A radio dome)が飛びました・・・ 配線の仕方ですが、常時電源はオーディオのところから3本まとめて取りました。 ロック、アンロックに関してはヒューズボックス裏にある白18ピンカプラのところのロック(赤/青)アンロック(緑)にキーレス側の(白、白/黒)を噛ませました。(買ったお店に問い合わせたら噛ませるだけで良いとの返答あり) 上記配線をしてヒューズが飛んだので、ネットで調べているとスピアーノはマイナスコントロールみたいな事を書いてある記事を見かけたのでマイナスコントロールの配線図通りに配線してみました。 配線の仕方は先程3本取っていた常時電源の内2本(黄、黄/黒)をアースにまわしてみました。 ヒューズは飛ばないもののやはりロック、アンロックしない・・・ ちなみにキーレス本体は「カチッ カチッ」鳴って動いてます。 勝手な推測ですが、ロック、アンロックの配線の取り方が間違ってるのかな?っと思ってます。 ホーン、ハザード、トランク、ネガティブウィンドウコントロールは繋いでいません。 あとネガティブウィンドウコントロールはどこに繋ぐ物なのでしょうか? どなたか詳しい方、ご教授ください。 よろしくお願いいたします。」に答えてみる

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とは?

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