2014年式新型ムーブ(LA150S)のダウンサスについて 新型ムーブカスタム(グレードX)を購入しまして、ダウンサスを取り付けようと考えています

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匿名さんからの質問

2014年式新型ムーブ(LA150S)のダウンサスについて 新型ムーブカスタム(グレードX)を購入しまして、ダウンサスを取り付けようと考えています。 具体的には、RSRのTi2000かタナベのDF210を購 入予定なのですが、車種専用のマッチング を確認するとTi2000の方がグレードRSハイパーとなっており、DF210の方がXハイパーとなって います。(RSはターボ,XはNAです。また、ハイパーはそれぞれ純正15インチのホイールで私の 購入したXには現在14インチ純正ホイールが組み込まれています。) この場合、Ti2000とDF210のダウンサスは私のムーブカスタムXに組み込むことが出来るのでしょうか? 各グレードによって足回りに差があるのかがイマイチよく分かっていません。 単にダウン量が若干変化する位なら問題ないのですが・・・。 初歩的な質問かもしれませんが、どなたか詳しい方がいらっしゃいましたらよろしくお願い致します。

タナベの適合表をよく見てください。RSもXもメーカー品番は同じです。さらにダウン量も同じです。ですからあなたの車の場合、DF210はターボだろうがNAだろうがどちらに取り付けても何も変わらないということです。ちなみにホイールの違いでダウン量が変わることはありません。 RSRがマッチンググレードと書いてあるのは、その車両でのデータだという意味です。他のグレードに取り付けできないという意味ではありません。もし同じ型式で取り付けできないグレードがあるなら、そういった注意書きがあるはずです。

#Sタイヤ

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みんなが知りたい質問

車(ドリフト)におけるボディーの軋み? についての質問です。
症状が抽象的にしか表現できないので、回答についても確実なものは求めていません。
どういった可能性があるのかを知りたいので質問いたします。
当方、S15シルビア(NAベースのターボ乗換え)でドリフトしています。
ボディーは無事故車をベースにボディー補強はFタワーバー、中間にドゥラックのクロスバー、NAベースなのでスペックRフロントクロスバー 等を装着しています。
パワーはブーストアップ程度です。
今回の質問に関係するポイントでいうと、あとは マルチリンクスペーサー、車高調。
タイヤはケンダの235/40/18です。
走りのレベルは上級クラスにエントリーする程度です。
(元々、86乗りでしたので、S15にはあまり詳しくありません) 先日、初めて日光サーキットを走る機会があり、裏3発が楽しみでしたので、遠慮なくガンガン攻めておりましたところ、リア周りで軋みのような症状を感じたので、当日後半は裏3発を止める事にしました。
具体的に書きますと、 裏3発手前の高速右コーナーを3速蹴りで進入。
踏みっぱなしで裏直線のアウトまで膨らませ振返しします。
降り返した時もアクセルは基本的に踏み込んでいますが、この時にリアの下廻り?から クゥーーーーーーというような軋むような唸るような音が聞こえました。
この音はなにが原因だと思われますか? 私の表現が下手糞な事、リアは間違いないのですが下廻りなのか自信がない事もありますので、この場合の原因の可能性がある部分を教えていただけると幸いです。
また、3速から2速に落とすような場合や2速の振り返しでは症状は出ません。
尚、自分自身で疑っているのは、 リアメンバーの剛性?です。
KTS社等から出ているリアメンバーの補強バー等等で対策してみようかと思ってはいますが、 リアメンバーから音出るの?という気もしておりまして全く自信がありません。
皆様、よろしくお願いいたします。