S14後期Q'sへのブレーキ移植について 現在、S14後期Qsに乗っておりますが、ブレーキの移植・流用を考えております

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匿名さんからの質問

S14後期Q'sへのブレーキ移植について 現在、S14後期Qsに乗っておりますが、ブレーキの移植・流用を考えております。 フロントのブレーキをS14K's等の4potへ替えたいと考えており ます。 そうした状況ですが、流用するにあたり、 ①キャリパーはS14K'sとS15 spec Rは同じのため、いずれかを揃える ②ローターは上記グレードの5Hのものを4H加工 or 元々4Hの同等サイズ ③ブレーキホースは型式で変わるため、S14K'sのもののみ（QsとK'sではホースとキャリパーの取付形状が変わる？） ④バックプレートはS14K's用 or バックプレート自体を加工 上記4点のみでポン付け可能でしょうか。 別の懸念事項として、現在15インチのSSRフォーミュラメッシュを履いていますが、このホイールは気に入っているため、4Hのままでいく予定ですが、4potキャリパーが干渉することなく装着中可能かが気になります。 また、今回リアはサイドブレーキ兼用ということもあり、とりあえずは見送ろうと思っていますが、こちらも手法をお聞かせいただけますと幸いです。
15インチホイールで純正４ポッド化の場合、そのホイールのリム幅次第、オフセット次第、ビックキャリパー対応次第だと思います（とくに後者２つ次第の影響が大きいと思います）。 万が一、今履いているSSRがダメだった場合、他の15インチでその条件をクリアするホイールは多分ですけど、なかなか見つけるのが大変のような気がします。もともとのラインナップが少ない、みたいな。しかも4Hというのが更に条件を厳しくしているかなと。 個人的には、せっかく4ポッド化するなら素直に最低でもターボと同じ16インチ（もちろんこの際に17や18などにインチアップしてもOK）にするのが、手間などもろもろ考慮すれば無難かなとは思いますが。しかも5H化もした方がホイールの選択も容易になると思います。 とりあえず、一応、考察をしてみます。 ①はい。同じです。 ②基本的にはOK。ただし、NA用ローターサイズだと、径もそうですが厚みも足りなくなります。S15NAは22mm（ちなみにS15からは径はターボと同じ280mmになった）。S14NAは前期が255mm×20mm、後期が257mm×22mm。ターボは両車とも280mm×30mm。 ③ショックのブレーキホース固定ブラケット位置はターボもNAも同じ。ナックルもターボとNAは共通なのでキャリパー固定位置も同じです。 NA用ホースでいくなら4ポッドに対してバンジョーボルトなどが必要。もちろんターボ用ライン（金属パイプ＋ホース）でもOK（というかベスト？、無難？）。 なお、S14とS15ではショックの固定ブラケット位置が若干違います。基本的にS14ショック（車高調）使用ならS14用ブレーキライン、S15なら・・・という風に同車用どうしで合わせる必要があります。例えばS14にS15用車高調流用だと、その必要性が発生します。 ④基本的にOK。結局、ローターサイズ次第でバックプレートの加工が必要かどうかが決まるはずです。実際のところターボ用サイズであれば無加工で、NA用サイズでいくと加工が発生。

#pot

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この質問「S14後期Q'sへのブレーキ移植について 現在、S14後期Qsに乗っておりますが、ブレーキの移植・流用を考えております。 フロントのブレーキをS14K's等の4potへ替えたいと考えており ます。 そうした状況ですが、流用するにあたり、 ①キャリパーはS14K'sとS15 spec Rは同じのため、いずれかを揃える ②ローターは上記グレードの5Hのものを4H加工 or 元々4Hの同等サイズ ③ブレーキホースは型式で変わるため、S14K'sのもののみ（QsとK'sではホースとキャリパーの取付形状が変わる？） ④バックプレートはS14K's用 or バックプレート自体を加工 上記4点のみでポン付け可能でしょうか。 別の懸念事項として、現在15インチのSSRフォーミュラメッシュを履いていますが、このホイールは気に入っているため、4Hのままでいく予定ですが、4potキャリパーが干渉することなく装着中可能かが気になります。 また、今回リアはサイドブレーキ兼用ということもあり、とりあえずは見送ろうと思っていますが、こちらも手法をお聞かせいただけますと幸いです。」に答えてみる

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自分のバイクに流用しようと、スズキ純正のTOKIKO 6potキャリパーをヤフオクで落札しました。
OHを考えているのですが、元々何用か分からずシール類の注文が出来ません。
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なぜでしょうか？2時間くらいひたすらやってみましたがやはりエアがで続けます。
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レガシィBE5Dについて質問です。
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お知恵をお貸しください。
04’ CB1300SF（SC54）に前後ゲイルスピードTypeR ポリッシュを履かせようと思っています。
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バイク用のブレンボの金色の新しい幅広タイプの２ＰＯＴカニキャリパーのパッドを交換したいのですが、デイトナ以外のメーカーのパッドの適合表を見ても、載っているのはバイクメーカーだけで、 ブレンボのキャリパーは書いてありません。
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昨日スーパーに買い物行きました。
買い物が終わり車に戻ると、隣に止まっていた車が凄い雰囲気を出していました。
そんなに車に興味がない私でも「おお！！」と驚くルックスと威圧感・・・。
１こ前のヴェルファイア(アルファード？？)です・・・多分。
よく駐車場に入ってこれたと思うほど低い車体に、ドデカいホイール、いろいろよく分からない物が付いていました。
私としては、別に車に色々な考えを持った方々がいらっしゃるし、スポーツカーや人を乗せるのを目的にした車、荷物を運ぶ車、高級車・・・趣味や働く車など、誰にも危険ではなく、安全や騒音など、周りに迷惑がかからないのであれば、車って自己満足だと思います(危険な運転、暴走行為は論外ですが)。
それなので別に隣のワンボックスがどんな装飾をしていても良いと思っていたんですが・・・よく見るとその車、でかいホイールから、でかいブレーキキャリパーがちらりと見えました。
いわゆる金キャリで、よく見えないけどブレンボ社製の物のようです。
持ち主が戻ってきたら気まずいのであまりジロジロ見なかったのですが、あの大きさだと６POTくらいはありそうでした。
「あのようなワンボックスにもブレンボが付く時代になったんだぁ・・・それとも何かの流用かな？」と思っていました。
後日、車に詳しい同僚に話したら「全くヴェルファイヤにブレンボ等、社外キャリパーや流用する事は不可能じゃないけど、もしかしたらそれは、キャリパーカバーじゃないかな？」なんて話していました。
特に興味もなくどうでも良かったのですが、某ショップに行った時にその「キャリパーカバー」があったので、ジロジロ見てみると、素材は「プラスティク！？それにこれって、ブレンボから許可取っているんだろうか？」取付方法は、「ホットボンドやエポシキ系耐熱接着剤、針金等の物を使用してください。
当社は取付による破損や事故等には一切責任を負いません・・・って無責任すぎではないか？？しかも素材がプラスティクって、高熱を発するキャリパーに付けて、溶けたり外れたり、最悪ブレーキが効かなくなるなんて事は？？？」 上にも書きましたが、ブレーキがかからず人や車などにぶつかり怪我や最悪殺してしまったら・・・。
これはダメだと思いますが、道交法などで何にも「おとがめなし」なんでしょうか？ 「自分の車をどう弄ろうが勝手だろ！」と言う方もいるかもしれませんが、私は間違っています？