車高調整機能と車種のクロスオーバー化とは? 既に知恵ノートにて車高調整機能でもって、 4つの車種の車を1つに統合できる、と、 まとめておりますが・・・もはや論文

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匿名さんからの質問

車高調整機能と車種のクロスオーバー化とは? 既に知恵ノートにて車高調整機能でもって、 4つの車種の車を1つに統合できる、と、 まとめておりますが・・・もはや論文?・・・ 歴史的な経緯を概観してみましょう・・・・ シトローエン:ハイドロ・ニューマティックとハイトコレクター スバルレオーネ・車高調整╱現行アウトバックに至るまで ランドクルーザー100:AHC、高速走行の安定性確保、これも3つの車を1つにと言えるでしょう。 レンジローバー:電子制御エアサス VWトゥアレグ:可変車高、3つの車を1つに!? シトローエンはハイドロニューマチックでスフェアを使い、60年ほど前から、 車の機能を油圧で統合していましたが、ハイトコレクターというレバーで、 車高を4段階に調整できていました。 下げればスポーツカーより低く、上げればSUV並みに積雪でも大丈夫という。 ただ、その状態では時速10km以下とか、走行NGとか制限がありました。 しかし上げている状態では、かつてのAMCイーグルというクロスオーバーや、 レオーネ、現代のスバルアウトバックのような車高の高い状態になりました。 SUVは既にセダンの機能を内包していますから、ランクルやレンジのように 車高を下げることで、高速走行安定性を確保できます。 つまり広義のスポーツカーになります。 そして、明確化したのが、VWトゥアレグでしょうか、 階段を上り下りするCMは衝撃的でした。 あとは1BOX又は1.5BOXボディで実現すれば、4台が1台になるわけです。 車高調整機能と車種のクロスオーバー化について、 他にも重要な車があったと思います。 トラックやバスなど古い商用車の情報でも良いです。 思いついたら、教えて下さい?

車高調整と言う意味が私が考えるものと違うので・・・それはハイトコントロール・・・・・・・・やっぱ車高調か!?(^v^ゞ それクロスオーバーは私は中途半端なものと思ってまして、スポーツカーにはなりえず、かといってオフロードも本気では攻められず、少々気分は味わえますみたいな感じがしてるんですけど、まぁ~~よくわかりませんが、私が思う車高調とは、レースカーにおいて、走行バランスを良くすることを目的として。4輪の荷重を調整する為に、コンマ数ミリづつ車高を調整して、重量バランスを適正に持って行き、コーナーリングフォースを高める為の装置と言う解釈でしたが・・・・ 簡単に上げ下げ出来るものじゃなく、4輪を計りに載せて細かく調整するものと思っていました、ですから市販車のそれはただの高さ変更機能で、確かに車高調ともいえるのかな!?他の方のご意見も聞いてみたいですね

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