アクティブトルクスプリットAWDとVTD-AWD スバルの四駆方式の違いについて、 圧雪やアイスバーン等低μ路で限界走行をしたことがある方、 上記二つの挙動やコ

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アクティブトルクスプリットAWDとVTD-AWD スバルの四駆方式の違いについて、 圧雪やアイスバーン等低μ路で限界走行をしたことがある方、 上記二つの挙動やコントロール性の違いを教えて下さい。 https://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

四駆方式 いわゆる4WD ドライビングに 自信がない人間ほど欲しがる傾向 「圧雪やアイスバーン」ってことは公道ってことだよね。 あれは本来オフロードのための仕組みであって 雪道であっても、公道で除雪整備された道路では 無用の長物と言ってもいいですよ。 実際に、ミニバンFF 6MTの営業車で 北海道の冬道だけでも年1万5千Kmは走りますが。 本格SUVのはずのランクル・パジェロなんか 峠の上り下り全然走れていませんよ、 いつもガンガン追い抜いていますから。 [スタッドレスタイヤの性能の方が重要] 冬道で路外転落してるのはほとんどが4WDです。 特に雪道では4輪ともグリップが微妙に違うので 加速するたびにケツがぶれている。 後ろにいるとよくわかりますよ。 スピンしやすいってことです。 冬道の下りカーブで タンクローリーと正面衝突は、ほとんどが4WD。 燃費は悪いわ、無駄に車両代高いわ、 何のメリットもありません。 山道・田んぼ・畑・砂丘・川渡りなどの為の車です。 行動では無用の長物です。 運転技術の基本を身につけていれば、FFかFRで充分。

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ドライブレコーダー(TT-CD05)を車のエンジンを停止しても可動させられるように、EC Technology 22400mAh モバイルバッテリーを購入しました。
まだ到着していません。
現在、エクストレイルT32でヒューズACC?から車のエンジンがかかってる時には、録画できる状態なんですが、駐車時にも録画できるようにしたいと考えています。
ドライブレコーダーはminiUSB(b)の電源口、あと購入したモバイルバッテリーは電源供給時の本体充電が出来ないタイプなので、ヒューズACCからのminiUSB(b)とモバイルバッテリーからのUSBを2口挿して、1口からドライブレコーダーへ切換可能なスイッチ付きの物があれば、駐車して車のエンジン停止させたら、スイッチを切り替えて、モバイルバッテリーをONにすればいいのではないかと考えているのですが、そういう製品はあるのでしょうか。
※miniUSB→USBの変換プラグを付けます。
USBハブには、セルフパワー(500ma以下)とパスパワー(100ma以下)など、反対の向きで使用できない等、詳しくわからないため、質問します。
駐車時のドライブレコーダーは5時間は動いて欲しいと思っています。
あと、ドライブレコーダー側のUSBを毎回差し替えするというのはしたくないです。
これ以外でも、簡単な、何か方法があったらお教えくれませんでしょうか。
ちなみにドライブレコーダーはデュアルタイプを購入予定です。

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