アクティブトルクスプリットAWDのスライドコントロール 圧雪、アイスバーン上などでのコントロール性はどのような感じでしょうか? 低μ路でアクセルオンで旋回を強め

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アクティブトルクスプリットAWDのスライドコントロール 圧雪、アイスバーン上などでのコントロール性はどのような感じでしょうか? 低μ路でアクセルオンで旋回を強めていく走行は容易でしょうか? トルク配分は基本前60:後40、最大100:0~50:50までです。 ちなみにスバル レヴォーグ1.6です。 ビスカスLSD付センターデフ車とDCCD車に乗っていました。 https://www.subaru.jp/levorg/levorg/ https://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

スバルのアクティブトルクスプリットAWDですと、初代レガシィのターボ系AT等に採用されていました。 当時はリアにLSDがありましたので、雪道でドリフトも可能でした。 現在のレヴォーグは邪魔なVDCがあります。 ですので当然オフなのですが・・・ これが完全に切れない、ですので気持ちいいドリフトはしにくい制御です。 動画を見れば判りますが・・・ ドリフト中にVDCが作動しています。 https://www.youtube.com/watch?v=D5Xs7QprKF8 ですので対応策はサイドターンでしょう。 https://www.youtube.com/watch?v=IgXvpeLh89w この辺をカーグラフィック誌の長期テスト車1.6で雪山レポートしていましたが・・・ 美味しい領域はニュートラル付近のカウンターまでで、それ以上はVDCが介入します。 可能性としては、クスコでリアLSDをスバルのCVTモデルにも対応していますので、この辺を入れるといいかもしれません。 因みに全日本ラリー仕様のラックは、このVDCを生かしながら全日本戦に出ているとの事です。 https://luckstaff.cocolog-nifty.com/blog/2015/08/vscvdc-1c8e.html

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ドライブレコーダー(TT-CD05)を車のエンジンを停止しても可動させられるように、EC Technology 22400mAh モバイルバッテリーを購入しました。
まだ到着していません。
現在、エクストレイルT32でヒューズACC?から車のエンジンがかかってる時には、録画できる状態なんですが、駐車時にも録画できるようにしたいと考えています。
ドライブレコーダーはminiUSB(b)の電源口、あと購入したモバイルバッテリーは電源供給時の本体充電が出来ないタイプなので、ヒューズACCからのminiUSB(b)とモバイルバッテリーからのUSBを2口挿して、1口からドライブレコーダーへ切換可能なスイッチ付きの物があれば、駐車して車のエンジン停止させたら、スイッチを切り替えて、モバイルバッテリーをONにすればいいのではないかと考えているのですが、そういう製品はあるのでしょうか。
※miniUSB→USBの変換プラグを付けます。
USBハブには、セルフパワー(500ma以下)とパスパワー(100ma以下)など、反対の向きで使用できない等、詳しくわからないため、質問します。
駐車時のドライブレコーダーは5時間は動いて欲しいと思っています。
あと、ドライブレコーダー側のUSBを毎回差し替えするというのはしたくないです。
これ以外でも、簡単な、何か方法があったらお教えくれませんでしょうか。
ちなみにドライブレコーダーはデュアルタイプを購入予定です。

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