ロードスターNDの0-100は8.6秒でフィットRSより遅い？ ND 1060kg 131PS/7000rpm 15.3kgm/4800rpm ハイオク仕様 0

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匿名さんからの質問

ロードスターNDの0-100は8.6秒でフィットRSより遅い？ ND 1060kg 131PS/7000rpm 15.3kgm/4800rpm ハイオク仕様 0-100km/h:8.6sec 300万円以上 フィットRS 1050kg 132PS/6600rpm 15.8kgm/4600rpm レギュラー仕様 0-100km/h:8.3sec 180万円 MR-S 970kg 140PS/6400rpm 17.4kgm/4400rpm レギュラー仕様 0-100km/h:7.4sec 198万円 驚いたのですがNDはフィットRSより遅くてしかも重いのですか？ NDが1060KgとあるのでレザーパッケージのATになりますが、MTでアイドリングストップ機能つけなければ1020Kgまで減量はできます。 フィットRSってNDより早くて、NDのように軽くて、軽快な走りなのですか？ おまけに100万以上安い。 NDのような駆け抜ける喜びはあるのでしょうか？ MS-Rの方がもっと軽くて安いですね。 しかもMR。 もちろん時代が違いますし、あの頃とは安全基準が厳しいのでより頑丈に作らないといけないという制約もあるので一概に比べられませんが。 NDは価格設定が高すぎるのでしょうか？ フィットRSがあんなに安くて軽くて馬力もあるのに驚きました。 FFですけど、とりあえず4〜5人乗れてフィットの使い勝手の良さはそのままにより走る楽しさを出した車だとは思いますが。
そもそもロードスターとフィットを同じ土俵に乗せては駄目ですよ。 ＞NDは価格設定が高すぎるのでしょうか？ この手のスポーツタイプは専用設計で造られる事が多いです。じゃあ何故同じホンダのS660は軽なのにあんなに高いの？ フィットのベースは他の車種に使い回す事が出来ますので安くできますが、ロードスターのＦＲはマツダの中でも唯一無二の存在です。 しかもオープンボディにする事で、重量が増えるのが常識(補強しなければヨレヨレのボディになる)なのに、寧ろこれだけ軽量に出来たなと逆に感心しましたよ。 加速に関しては乗った事はないので分かりませんが、そのデータなら誤差内で、力量でも変わるでしょう。 と言うか、ロードスターはそんな低次元の話では造られていません。仮に速さで比べるなら、コーナーならフィットはロードスターの足元にも及ばないです。 まあ速さの話をしてしまいましたが、ロードスターは昔から自分の手足のように扱える人馬一体感が売りなんですよ。絶対的な速さが売りではありません。 フィットは良くも悪くもただのコンパクトカーです。ロードスターは日常を離れて、非日常を楽しむ為の車です。 比べては駄目ですよ。 (追記) big7v7さんは勘違いされてますね。 ロードスターがスポーツカー風味であれば、日本にはスポーツカーは存在しません。 スポーツカー＝絶対的な速さとか勘違いも甚だしい(苦笑)

#アウディ RS4 アバント

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この質問「ロードスターNDの0-100は8.6秒でフィットRSより遅い？ ND 1060kg 131PS/7000rpm 15.3kgm/4800rpm ハイオク仕様 0-100km/h:8.6sec 300万円以上 フィットRS 1050kg 132PS/6600rpm 15.8kgm/4600rpm レギュラー仕様 0-100km/h:8.3sec 180万円 MR-S 970kg 140PS/6400rpm 17.4kgm/4400rpm レギュラー仕様 0-100km/h:7.4sec 198万円 驚いたのですがNDはフィットRSより遅くてしかも重いのですか？ NDが1060KgとあるのでレザーパッケージのATになりますが、MTでアイドリングストップ機能つけなければ1020Kgまで減量はできます。 フィットRSってNDより早くて、NDのように軽くて、軽快な走りなのですか？ おまけに100万以上安い。 NDのような駆け抜ける喜びはあるのでしょうか？ MS-Rの方がもっと軽くて安いですね。 しかもMR。 もちろん時代が違いますし、あの頃とは安全基準が厳しいのでより頑丈に作らないといけないという制約もあるので一概に比べられませんが。 NDは価格設定が高すぎるのでしょうか？ フィットRSがあんなに安くて軽くて馬力もあるのに驚きました。 FFですけど、とりあえず4〜5人乗れてフィットの使い勝手の良さはそのままにより走る楽しさを出した車だとは思いますが。」に答えてみる

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アウディ RS4 アバントの知っておきたい情報

アウディ RS4 アバントに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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アウディ RS4 アバントに関する他のよくある質問

アウディ RS4 アバントの知りたいことや、みんなが疑問に思っている アウディ RS4 アバントに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので アウディ RS4 アバントへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

あなたの好きなドイツ車はなんですか？1位～10位まで教えてください。
僕は車好きの中３で、特にBMWが好きです。
1位BMWM3(E46) 2位ポルシェ９１１GT2 3位メルセデスE350 4位BMWM5(E60) 5位VWゴルフGTI(MK５) 6位アウディRS4 7位BMWM６ 8位BMW１３５iクーペ 9位アウディRS6アバント 10位ポルシェ３５６Aスピードスターです。

みんなが知りたい質問

物欲の塊にご意見ください(長文) 車の購入についてですが、恐らく自分の身の丈に合った以上のものを欲しいと思っており、自分で所有し続けることができそうかご意見をいただきたいです。
現在社会人2年目で実家を離れて県外の職場にアパートを借りて生活をしています。
普段は自転車と徒歩で通勤や買い物などをして過ごしています。
しかし、一人で出かける時や実家に帰る時に足がないとどうしても不便なので車を購入したいと思っています。
また、現在付き合っている彼女の実家にお邪魔するときにも車で行きたいということがあります。
彼女とは数年以内に結婚し、今後家業を継いでいくと思います。
彼女の実家には失礼ながらかなり気軽にお邪魔しており、自営業を営んでいるのでそのお手伝いをしに行ったりすることがしばしばあります。
今はアパートから交通機関を使い最寄りの駅まで行き、そこからは彼女に迎えに来てもらうということを繰り返してきました。
しかし、繁忙期には送り迎えをしている余裕が全くないので、こちらとしてもお邪魔しに行くことを避けています。
それにこのまま送り迎えをしてもらっているのも申し訳なく思い、自分で行き来していきたいと考えています。
ここまでなら貯金をして買えばいいという結論に達するのですが、問題は欲しい車が金額的に高額(購入・維持・保険料など)なことです。
例を挙げるとランエボⅧ～ⅨMR、インプレッサSTI(GDB涙目)、アウディRS4アバント(B5)、S3(8L)、TTクーペ1.8Tクワトロ(8N)、BMW M3(E36M3C、E46のMT)、フォルクスワーゲンゴルフR32(Ⅳ型MT)などが挙げられます(共通点は6MT？)。
ターボ車や外車であり消耗品やメンテナンス費用が高額なのは調べていてわかりました(知恵袋含む)。
ただこれらの車を所有し維持していくのは漠然と高額とあり具体的な金額がわからず悩んでいます。
そこで、自分の収支を照らし合わせ所有していけるかご意見・アドバイスをしていただきたいです。
収入はボーナス合わせて年収約300万円ほどです。
現在は50万程度しか貯金がありません。
支出は家賃5万6千円、食費約4万円(不明)、光熱水費約1万2千円、携帯代約1万円、インターネット代約4千円で、このほかに不定期で服を5万円ほど買ったり友人や彼女との交際費で使ったり帰省で1万円ほど使います(服は抑えていこうと思っています)。
こういった現状を踏まえ、貯金して夏頃までに70～100万位を頭金にしてローンで購入したいと思うのですが浅はかでしょうか。

みんなが知りたい質問

アウディRS4アバント(B5)に乗っております。
色はイモライエロー、黄色です。
友人には「葬式に乗っていけないね」とか散々です。
黄色いクルマに乗っている皆様！ 良いところ、ダメなとこ ろ 教えて下さい。

みんなが知りたい質問

アウディRS4アバント(B5)に乗っております。
色はイモライエロー、黄色です。
友人には「葬式に乗っていけないね」とか散々です。
黄色いクルマに乗っている皆様！ 良いところ、ダメなとこ ろ 教えて下さい。

みんなが知りたい質問

2008年頃のアウディのRS4アバント6MTに興味があります。
この車には必ず起きるような故障はありますか？（例えば、ベンツV12エンジンのイグニッションコイルの故障、カイエンのプラスチックホースの冷却 水漏れ） 過激な車だと思いますが、マメにメンテナンスした場合ノンオーバーホールでも20万30万キロいいコンディションで走れますか？ また何でもいいのでオーナーの方のこの車の感想を聞きたいです。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

アウディRS4アバントかメルセデス C450ステーションワゴンどちらかの購入を検討しています。
RS4は末期モデルという事もあり、値引きなど考えると乗り出し価格は両車さほど変わりません。
C450はかなり強気でした... 速さや先進装備はC450ですが、車の質はRS4の方が良くできてると感じました。
時期型のRS4は予算外になりそうなので、RS4なら現行型にしようかなという所です。
それにこの機会を逃すとステーションワゴンでV8NAの車など出そうにないですし... 大幅値引きのRS4と、新型車のC450 どちらが良いと思いますか？ 個人的には 実用性 RS4 装備 C450 走行性能 RS4 外見 新しさ C450

みんなが知りたい質問

あなたが車を買うとすれば、この中ならどれがいいですか？それと、メリットデメリットがあればおしえてください。
アコード(トルネオ)ユーロＲ(CL1) 2200cc、NA、5MT アルテッツァRS２００ 2000cc、NA、6MT レガシィＢ４(BE5) 2000cc、ツインターボ、5MT 全部2000～2002年式くらいです。
この時代の車が好きです。
毎日の通勤が楽しくなるような車を探してます。

みんなが知りたい質問

今までアルファードにワイトレ付けて乗り はじめて軽ダイハツ ムーヴ カスタム ＲＳ4WDを購入しましたが 質問です。
スペーサー 何ミリまで装着可能ですか? スピードは出しません 宜しく幅広いご意見 お願いします。

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18年５月ダイハツ ムーヴ カスタム ＲＳ ４ＷＤ L160S 純正スピーカー１６ｃｍと聞きましたが １７ｃｍ在庫あり 加工して付けることは可能ですか？

みんなが知りたい質問

125ccと250ccのバイクでははどっちが乗りやすいか？ 125ccを、RS4 125や、DUKE125とか、RS3 125(リエフのね)とか、ああいうスクーターではないスポーツタイプ、 250ccもそれにあわせてyzf-r25だとかcbr250rだとか、スポーツタイプ(定義が曖昧ですがなんとなくわかってください)とします 125ccの方が乗りやすい！小回りが利く！とうるせえやつが身近にいます 125ccのスポーツタイプみたいなのは、車体は250ccかそれ以上のエンジン載せても大丈夫なくらいマトモなやつだし(実際dukeは200,390もある)、タイヤの太さも違わない(dukeのリアは大抵の250より太い始末)、車体重量もそこまで大違いではないし(たとえばRS4は145kg、ninja250slは149kg...ズルい比較かも)、違うのはエンジンパワーくらいみたいなもんだからあんまり乗りやすさは変わらないと思うのですが.... (もちろん、足つきとかハンドル切れ角とか、あと車体のジオメトリーなども重要でしょうけど....。
たしかにRS4やRS3なんかはハンドル切れ角すくないみたい。
でもduke125はそうではありません。
) 乗りやすさっていうのは、エンジンパワーが弱いとよくなるのですか？ この比較では、125ccと250ccで乗りやすさなんて似たようなものだと思うのですが.... もしそうなら、125のが乗りやすい！といって聞かない人に納得させる言葉もあわせて回答よろしくお願いします (ちなみに、自分も相手も免許すらもってないThe・机上の空論です。
でもいつかは乗りたいと思っている...たぶん)

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18年５月ダイハツ ムーヴ カスタム ＲＳ ４ＷＤ L160Sのホグランプの形状 教えてください。

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フィットホイールについて、 ホンダフイットGE8RS前期に乗っています。
純正タイヤサイズが185/55r16です。
PCD100穴数4ハブ経56mmオフセット+53リム幅6です。
そして、交換しようとしているホイールが 195/45r16です、 PCD100穴数4、J数6、オフセット+43です。
このホイールをつけることは可能ですか？ ※J数は±どの程度まで差があっていいのですか？ 素人なりに調べてみましたがよくわからないので、皆様の知恵をお貸しください（；＿；）

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K100RSの2Vをレストアしてますが、4Vのタンクは、互換性あるでしょうか？ご存知の方がいらっしゃいましたら、お教え下さい。