スバル 初代ステラを比較 購入を検討しているのですが、候補が二つあります

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匿名さんからの質問

スバル 初代ステラを比較 購入を検討しているのですが、候補が二つあります。あなたならどうしますか? 20年式 ステラ Lリミテッド 10.3万キロ 車検付 又は 21年式 ステラ リベスタ 4WD 10.0万キロ 車検28年5月まで あくまで参考までに聞きたいです。比較の基準は皆様の感覚で構いません。すみません。他の方の意見が知りたいです。 値段はリベスタの方が三万くらい高いです。 他の情報が欲しいとの意見もあるでしょうが、とりあえずはこれだけでまずは判断お願いいたします。 本当に必要なら付け足します。

ステラ。 当然、スーパーチャージャー付き、4WD、バトルシフト、フルエアロ、色は、白、黒、です。 スバルのRS、4WDの後釜ステラ以外は、購入対象外です。 次の候補は、ワゴンRRの4WD! プレオRS、4WD。 ビビオRXR、4WD。 ワークスRSR。

#L28

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この質問「スバル 初代ステラを比較 購入を検討しているのですが、候補が二つあります。あなたならどうしますか? 20年式 ステラ Lリミテッド 10.3万キロ 車検付 又は 21年式 ステラ リベスタ 4WD 10.0万キロ 車検28年5月まで あくまで参考までに聞きたいです。比較の基準は皆様の感覚で構いません。すみません。他の方の意見が知りたいです。 値段はリベスタの方が三万くらい高いです。 他の情報が欲しいとの意見もあるでしょうが、とりあえずはこれだけでまずは判断お願いいたします。 本当に必要なら付け足します。」に答えてみる

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L28の知っておきたい情報

L28に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

L28に関するQ&A

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L28の知りたいことや、みんなが疑問に思っている L28に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので L28への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

L型エンジン・ミッションについて教えてください。
先日、S130ZのL28エンジン(ノーマル)⇒L28エンジン(ノーマル)載せ替えしました。
載せ替えたエンジンはS30Zに使用されていたL28エンジン(ノーマル) その時に、軽量フライにも交換しました。
ミッションは71B ハコスカに使用していた軽量フライで 軽量フライとスラストベアリングを交換しました。
元々のZのノーマルクラッチとクラッチ盤を使用軽量フライはメーカー不明 ノーマルのフライとスラストベアリングは両方とも同径、同厚なので交換。
載せ替え完了して、エンジン始動して走ったのですが クラッチの当たりが前に比べると柔らかくなるは、クラッチペダルの戻りが ゆっくりと戻るはでおかしいのです。
エアがみかと思いエア抜きなどもしましたが異常なし。
走行も半クラ状態な走りで一般道を走るのもローセコくらいで走行しないと いけません。
点火時期調整は完ぺきではありません。
それと、キャブ調整もしないといけないでしょうか? 同じL28ノーマルエンジンですが? この原因は何なのかわかりませんので、どなたか同じ現象で改善策を 分かる方ご教授ください。
ちなみに、エンジンL28 ノーマル ソレックスキャブ44φ フルトラ・クロムコイル

みんなが知りたい質問

L28型S30Zのエンスト症状について S30Zの整備(ファンネル交換等)をしていましたら突然アイドリングしなくなりました。
整備する前に一度かけましたが普通に回っていました。
スターター回して初爆はするのですがすぐに落ちます。
アクセルを煽っても変わらず。
以下怪しいところを点検しましたが変わりません。
・キャブ類→最近セッティング済 ・配線→断線点検したが問題なし。
ちなみに今回の整備で配線を弄るようなことは一切ありませんでした。
・デスビ→キャップ内を清掃したが変わらず ・点火タイミング→最近セッティング済 ・アクセルリンケージ→問題なし ・燃料ポンプ→問題なし ・燃圧→問題なし ・オルタネータ→最近ICに換装したばかり(レギュレータ問題は解決済み) ・イグニッションコイル→不具合があれば初爆しないはずなので問題なし ・バッテリー→セル生きているので問題なし ・プラグ→使用時期(走行距離含)が交換時期まで30%にも満たしていない。
熱価は6 ・ヒューズ→どれも飛んでない ※エンジンチューンは一切無し。
キャブ仕様への変更を除き、全てノーマル。
突然のことで困りました。
オフが近いので大きな出費は避けたい考えです。
どうかよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

<CX-5の価格・人気について> 28歳 3児の父親です。
二年前にCX-5 XD FF 購入。
CX-5の価格見たら、高くなってますねぇ。
私が購入時は上記本体価格が258万だった。
現在は280~290万が本体価格;; 高過ぎて見てないが、 Lパッケージなんて普通に300万超だね。
基本的に車に興味ないので、あまりわからないのですが 安全性能、カッコイイライトとかも標準装備みたいで、 値段が上がってるのはわかるのですが、 結局、補助金の関係があるから本体価格に上手く組み込んだって話ですよね? ベースを高くしてしまえば絶対マツダの取り分は増えますもんね。
マツダは客に、 「本体価格から値引きすると補助金満額貰えない」 「値引きするならオプションで・・・」って言うでしょう。
一般の人は、ナビ・ETC・マット・メンテパック位? せいぜい値引き30万程度でしょ? 客からしたら、 「本体価格は少し高かったけど+税金のみで買えた!!」 「オプションは全部値引きだった!!」と満足して購入するのでしょうね。
ってなこと偉そうに言ってますが、 あくまですべて私の想像・妄想ですので違ったらすみませんw <質問> ①私の妄想は正解でしょうか? にしても、最近職場の人が 「デミオディーゼル220万で買った」って言ってて驚愕したねw 私、補助金入れてですが269万で CX-5・XD購入(下取りなし・新規客・オプション40万値引き)したので余計に;; 皆さんが50万の差をどう感じるかはわかりませんが・・・。
それほど今のマツダは人気あるのだなって思ったよ。
まぁ~別の話になりますが、 一番今後悔してるのは、 当時マツダの株をゴッソリ買って置けば良かったって話。
だとしたら、 「値引きがなんちゃら」「今の価格がなんちゃら」って、 ちまちました話しに、こんな場所に来てませんからw さてさて、子供のオムツ交換でもしようっと。
お疲れ様でした。