L型エンジン・ミッションについて教えてください

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匿名さんからの質問

L型エンジン・ミッションについて教えてください。 先日、S130ZのL28エンジン（ノーマル）⇒L28エンジン（ノーマル）載せ替えしました。 載せ替えたエンジンはS30Zに使用されていたL28エンジン（ノーマル） その時に、軽量フライにも交換しました。ミッションは７１B ハコスカに使用していた軽量フライで 軽量フライとスラストベアリングを交換しました。 元々のZのノーマルクラッチとクラッチ盤を使用軽量フライはメーカー不明 ノーマルのフライとスラストベアリングは両方とも同径、同厚なので交換。 載せ替え完了して、エンジン始動して走ったのですが クラッチの当たりが前に比べると柔らかくなるは、クラッチペダルの戻りが ゆっくりと戻るはでおかしいのです。 エアがみかと思いエア抜きなどもしましたが異常なし。 走行も半クラ状態な走りで一般道を走るのもローセコくらいで走行しないと いけません。 点火時期調整は完ぺきではありません。 それと、キャブ調整もしないといけないでしょうか？ 同じL28ノーマルエンジンですが？ この原因は何なのかわかりませんので、どなたか同じ現象で改善策を 分かる方ご教授ください。 ちなみに、エンジンL28 ノーマル ソレックスキャブ44φ フルトラ・クロムコイル
ノーマルクラッチで、カバーが正常に機能していればクラッチペダルは軽いです。 自身で整備されたのでしょうか。 オペレーションシリンダは何を使用していますか？ハコスカだと、戻しのスプリングが付いていると思います。 クラッチペダルの戻しスプリングは、機能していますでしょうか。 点火時期調整とキャブ調整は、必ず必要です。

#L28

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サーフテックのニューフライヤーについて質問です。
同じサイズのボードなのにサイトによってはリッター数の表記が違います。
何故違うのかわかる方よろしくお願いします。
5.8だと26.4Lと28Lが あるようです。

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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160115-00000030-mbsnewsv-l28 新型のプリウスですか？

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H9年型 L600Sのムーブの燃費ですが 5MTで乗っています。
現在16万㎞走行で，1日片道20㎞を往復する生活で，燃費は25～28㎞くらいです。
この時代のこの車種のオートマだと3ATですか4ATですか。
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H12から軽自動車はサイズが大きくなりこんなに燃費は良くないのですか

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BMW E90 320iのセダンですが、エンジンオイルについて教えてください。
年末にオイル・エレメント交換をしました。
いつもの近くをチョイ乗りでは問題なのですが、少し長距離を走った際、エンジンを止めた時に、オイルレベルの警告が付きました。
その後、エンジン始動後には△に！マークが点灯し、レベルチェックをしてみましたら、+1Lの警告でした。
後日、オイルを補給しなければと思っていましたが、翌日以降は何の警告もつかなかったので、補給せずにいました。
1/28に片道80km程度の少し長距離を走ったところ、再度、同じ現象が出たので1/29にはオイル交換をしてもらった自動車屋に行き1Lのオイルを補充してもらいました。
今日は家を出てすぐにレベルチェックしたところ、かなり多めの表示になっていました。
その後片道50km程度走ったところで△！マークが点灯し、レベルチェックは+1Lの表示になりました。
エレメント交換前はこんなことはなかったのですが、エレメントの交換で失敗とかあるのでしょうか？他にどういった原因が考えられるのでしょうか？オイル交換はディーラーではなく以前よりお世話になっている自動車屋さんです。

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RZ250 4L3にPWK28を付けている方。
個体差はあると思うのですがセッティングデータを教えていただけないでしょうか？

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ブーツがDEELUXE ID6.1の27.5センチ 中古のバインディングでunion ForceのL/XLサイズ バインディングの対応サイズが28〜なんですが多少小さい分には問題無く使用できるのでしょうか？ ブーツの横幅が大きめなので何とかなるかな？と思ったりしています。

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L28型S30Zのエンスト症状について S30Zの整備（ファンネル交換等）をしていましたら突然アイドリングしなくなりました。
整備する前に一度かけましたが普通に回っていました。
スターター回して初爆はするのですがすぐに落ちます。
アクセルを煽っても変わらず。
以下怪しいところを点検しましたが変わりません。
・キャブ類→最近セッティング済 ・配線→断線点検したが問題なし。
ちなみに今回の整備で配線を弄るようなことは一切ありませんでした。
・デスビ→キャップ内を清掃したが変わらず ・点火タイミング→最近セッティング済 ・アクセルリンケージ→問題なし ・燃料ポンプ→問題なし ・燃圧→問題なし ・オルタネータ→最近ICに換装したばかり（レギュレータ問題は解決済み） ・イグニッションコイル→不具合があれば初爆しないはずなので問題なし ・バッテリー→セル生きているので問題なし ・プラグ→使用時期（走行距離含）が交換時期まで30％にも満たしていない。
熱価は６ ・ヒューズ→どれも飛んでない ※エンジンチューンは一切無し。
キャブ仕様への変更を除き、全てノーマル。
突然のことで困りました。
オフが近いので大きな出費は避けたい考えです。
どうかよろしくお願いします。

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S30のレストアを計画しています。
エンジンはL28でノーマル、キャブレターはソレックス44、タコ足、デユアルマフラーと定番チューンで街乗り重視です。
燃料ポンプはニスモの電磁ポンプ一基にします。
レストアついでにフューエルラインを引き直すことにしました。
燃圧もレギュレーター設置し管理しますがエンジン廻りの 配管をオリジナルと同じくリターン管で循環させるか、行きっぱなしの配管に引き直すか 迷っています。
どちらにしたらいいのでしょうか？ご指導宜しくお願いします。

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この車は何ですか？駐車違反で車差し押さえ 違反金７３万円滞納https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150925-00000011-kobenext-l28

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バーナードホプキンスを以下の時代別に見て、どれが一番強いでしょうか？ またこの選択肢を除いて彼の全盛期はいつ頃だと思いますか？ ① ロイジョーンズジュニア第一戦の若手時代、とはいえ既に28歳。
（1993年） ② フェリックストリニダード、ジャーメインテイラー戦の名声と脚光を浴びた時期、37歳～40歳。
（2002年～2005） ③ ジャンパスカル、～タポリスクラウド戦の最年長栄冠を達成したＬヘビー級の時期、45歳～48歳。
（2010年～2013）

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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150504-00000009-kobenext-l28 これも一部の阪神ファンですか？

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スバル 初代ステラを比較 購入を検討しているのですが、候補が二つあります。
あなたならどうしますか？ 20年式 ステラ Lリミテッド 10.3万キロ 車検付 又は 21年式 ステラ リベスタ 4WD 10.0万キロ 車検28年5月まで あくまで参考までに聞きたいです。
比較の基準は皆様の感覚で構いません。
すみません。
他の方の意見が知りたいです。
値段はリベスタの方が三万くらい高いです。
他の情報が欲しいとの意見もあるでしょうが、とりあえずはこれだけでまずは判断お願いいたします。
本当に必要なら付け足します。

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バイクの音がうるさい… ツーリングで暴行事件… https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150607-00000003-kobenext-l28こういう事件は日本だけでしょうか？ 欧米もあるのかな？ 異様な珍走団張りであれば分かるけど…そこそこカスタムして少し勇ましい排気音でも神経過敏… 何故バイク大国？の日本なのに理解がないのかな？ バイク大国でもバイクによからぬ感情を持つ人が多いのでしょうか？ アメリカなどは理解ある気がします。

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＜CX-5の価格・人気について＞ ２８歳 ３児の父親です。
二年前にCX-5 XD FF 購入。
CX-5の価格見たら、高くなってますねぇ。
私が購入時は上記本体価格が２５８万だった。
現在は２８０～２９０万が本体価格；； 高過ぎて見てないが、 Lパッケージなんて普通に３００万超だね。
基本的に車に興味ないので、あまりわからないのですが 安全性能、カッコイイライトとかも標準装備みたいで、 値段が上がってるのはわかるのですが、 結局、補助金の関係があるから本体価格に上手く組み込んだって話ですよね？ ベースを高くしてしまえば絶対マツダの取り分は増えますもんね。
マツダは客に、 「本体価格から値引きすると補助金満額貰えない」 「値引きするならオプションで・・・」って言うでしょう。
一般の人は、ナビ・ETC・マット・メンテパック位？ せいぜい値引き３０万程度でしょ？ 客からしたら、 「本体価格は少し高かったけど+税金のみで買えた！！」 「オプションは全部値引きだった！！」と満足して購入するのでしょうね。
ってなこと偉そうに言ってますが、 あくまですべて私の想像・妄想ですので違ったらすみませんｗ ＜質問＞ ①私の妄想は正解でしょうか？ にしても、最近職場の人が 「デミオディーゼル２２０万で買った」って言ってて驚愕したねｗ 私、補助金入れてですが２６９万で CX-5・XD購入（下取りなし・新規客・オプション４０万値引き）したので余計に；； 皆さんが５０万の差をどう感じるかはわかりませんが・・・。
それほど今のマツダは人気あるのだなって思ったよ。
まぁ～別の話になりますが、 一番今後悔してるのは、 当時マツダの株をゴッソリ買って置けば良かったって話。
だとしたら、 「値引きがなんちゃら」「今の価格がなんちゃら」って、 ちまちました話しに、こんな場所に来てませんからｗ さてさて、子供のオムツ交換でもしようっと。
お疲れ様でした。

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コストパフォーマンスの良い”登山靴”＆”登山道具一式（リュック２５L～３０L希望、雨具兼防寒服）”を買いたいと思ってます。
通販購入は試し履きが出来ないので考えていません。
本格的に登山をするというわけではありませんが、 ハイキングよりは山登り的な要素がある登山をする予定です。
使うのは『男子中学生』です。
ですので、靴はすぐにサイズアウトになる可能性が大なので、 あまりに高価なものは・・・買えません（＞＜） 初心者＆年に１～２回程度しか使わないので、あまり高い道具を買うのは躊躇ってしまいます。
上記を踏まえた上で、購入できる店名を挙げての回答を頂ければ有難いですm(uu)m 当方、大阪（梅田近辺）在住ですので、出来れば梅田に店舗を持っているお店、 or 足をはこべる範囲（車は持ってません）での店をご提示頂けます様お願いします。
手前勝手ばかり申しましたが、登山経験者様、アウトドアshop店員様等々 、から広くアドバイス頂けます様お願いします。
今週末（28日）に購入（＝ある程度の”あたり”）をつけておきたいので、 早急に回答いただければ助かります。
よろしくお願いします。

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スノーボードの板選びで迷宮入りしてます。
以前もここで質問してますが…再度アドバイスお願いしますm(_ _)m レディース160㌢45㌔、ボード歴4年、普段は子供連れで低中速でポコや壁で遊びながら 滑り(180〜360回せる)、友達と行くときはスピード出して滑ります。
板に求めるのは、ツインチップ、クルクル回したりプレスも容易、でもスピード出してもバタつきにくく高速(男性での中速程度?)カービングもオッケー、そんな板が欲しいです‼︎(欲張りなのは100も承知、脚力無しです笑) ☆ノベンバー アーティストorロック ☆011 ダブル ☆ライス28 チキンLW ↑が本当は欲しいのですが、スノボしない旦那がいい顔しません(^_^;) 何とか説得はしたいのですが、 予算を抑えるなら ☆バートン フライングV ☆デス トラストガールWING ☆キスマーク スタイル L ↑型落ちで3〜4.5万でありました。
こんな感じで考えてます。
アドバイス&他にもおすすめあれば、お願いしますm(_ _)m