CVT車の坂道発進について 転勤に伴い、この3月に初めて自分用の車として新車の日産モコ(DECA MOCO)を購入しました

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匿名さんからの質問

CVT車の坂道発進について 転勤に伴い、この3月に初めて自分用の車として新車の日産モコ(DECA MOCO)を購入しました。 先日、初めて通る道で、かなり急な坂道の途中にある交差点で停車する機会がありました。 いざ発進、という時になりブレーキを離した瞬間に、シフトをDにしていたにも関わらず車がバックし、とても驚きました。 CVTの特徴として坂道発進の時にそのようなことが起こる可能性があると聞いてはいたのですが、初めての体験でひやっとしてしまいました。 幸い、一旦ブレーキを踏み停車させた後には上手く前に進んだ為、大事には至らなかったのですが…。 免許を取ってから10年近くペーパードライバーだったこともあり、運転に自信がなく、またそのようなことが起こった時に冷静に対処できるか不安です。 そこで質問です。 皆さんはCVT車の坂道発進時、バックしてしまった時にどのような対処をされているのでしょうか。 また、CVT車の坂道発進に気をつけていること、発進のコツなどありましたら、教えていただきたいです。 よろしくお願いします。
バックしてしまった場合 →ブレーキを踏む。または、アクセルを踏み込む。 でしょう。 最初こそ戸惑ってブレーキ踏んでましたが、今ではアクセル踏んでます。 コツ →1.教科書通りサイドブレーキを使う。 ただ、足踏み式はめんどくさいかも。それよりは左足ブレーキの方が楽な気が。（坂道発進の場合に限る。通常時はブレーキは右足で踏むのが正常です。） 2.躊躇なくアクセルを踏む。 3.その車の特性になれる。 気を付けていること →後ろの車の運転手が馬鹿で、ぴったりくっつけてきていないか。 当方の車は、アクセル操作に対する反応が遅いので、少なからず下がります。なので、ぴったりくっつけられると上記の2の操作をする必要があります。 それくらいでしょうかね。 以上、簡単ですが、参考にしていただけると幸いです。

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ダイハツのDECA DECAはいつ頃発売になると考えますか？

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ダイハツは発想が悪いと思いませんか？ ダイハツ工業は２８日、従来の背高ワゴンよりも車高をさらに伸ばした軽自動車を年内にも発売することを 明らかにした。
昨年１１月の東京モーターショーに参考出品した「ＤＥＣＡ ＤＥＣＡ（デカデカ）」を ベースにレジャー向けの車として開発。
高さは１８５センチと、同社の軽「タント」よりも約１０センチ高くなる見通しだ。
デカデカは、キャンプなどのアウトドアでの利用を想定した新ジャンルの軽で、ミニバンに近いモデル。
大きな荷物も 積み込めるように、観音開きタイプのドアを採用した。
新型の軽はこうした特徴をそのまま生かすとみられる。
この日の経営説明会で金子達也副社長は「生活だけに使うのではなく、軽ユーザーの行動範囲を広げたい」 と強調した。
今年１月にスズキが投入し、売れ行きが好調の スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプの軽「ハスラー」に対抗する。
ダイハツは軽のオープンスポーツカー「コペン」も６月までに発売するとしており、 ２０１４年度は、この２車種を新型車として投入する。
さらに、燃費性能を大幅に向上した一部改良モデルなども計画しており、金子副社長は 「１４年度は一部改良車も含めて過去最高の６車種を投入する」としている。
背景には、消費税増税後の駆け込み需要による反動減が４月以降、避けられないとみられることへの危機感がある。
軽の販売台数は過去最高となる１３年度の２２３万台から一転し、１４年度は１８０万台まで下がるとみられている。
このためダイハツは新型車の効果で需要をできるだけ喚起するとともに、直営店舗を １５年度までに現状よりも６７店舗多い７５０店に増やし、拡販につなげたい考えだ。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/140328/bsa1403282222008-n1.htm