仕事(営業)がメインのセカンドカーとして、どちらの車を購入すべきか迷っています

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匿名さんからの質問

仕事(営業)がメインのセカンドカーとして、どちらの車を購入すべきか迷っています。皆さんなら、どちらを選ばれますか? 先日、私の仕事メインの車(Aクラス)を手放しました。 維持費を考え、次の車は軽自動車を検討中で、候補の車は、スズキハスラーとダイハツNEWコペンです。 ちなみに、主人と高校生の娘2人の4人家族で、主人(家族)の車はステップワゴンです。 ●昔から好きな車は、ローバーミニ、ケータハムスーパーセブン、ロータスエリーゼ、大蛇 etcです。 ●私は1度はオープンカーに乗りたいと思ってますが、主人はオープンカーに魅力を感じていません。 ●ゴルフカブリオレ(白の赤内装)も検討しましたが、ゴルフ6であることと価格が高すぎる・・・ということで選択肢から外れました。 ●生保営業で派手な車はNGがちですが、車好きで知られているので、NEWコペンになっても大丈夫だと思います。 ●軽自動車は初めての購入になります。 ●荷物は多めですが、ハスラーのトランク?には入りきりました。 ●頸椎症を患っており、視界が良く、運転しやすいハスラーはとても魅力ですが、乗り心地(揺れ)が気になります。 ●私メインの車で、コペンだったら遠出もしたいと思ってます。 ●今年の大雪から、ハスラーは4WDで注文済みです。 こんな状況で、後悔しないのはどちらだと思いますか? NEWコペンにするならば、ハスラーの注文を取消さなくてはいけませんので、 お早めにたくさんの意見を頂きますよう、よろしくお願いします。

オープンカー乗りで無い人が勝手な想像で色々言われますが、実際とは違う部分が多いように思います。 コペンではありませんが、軽の2座オープンに乗っています。 営業上で車好きと認められている方が、Aクラスから軽に乗り代える・・ましてや仕事に派手なだけの遊び車のハスラー??? 軽でもコペンなら別格です。 むしろ高級なオープンカーや高価な外車で営業に行くと快く思わない人も多いかもしれませんが、コペンの可愛さはペットを見るような眼で、話題になり訪問先の皆さんが集まって来てお話も弾み、商談成立の確率は大幅に上がるかもしれません。 実際に仕事面でも何年経っても覚えて貰っていたりと役立っています。 オープンの楽しさは本当に乗ってみないと分かりませんから、旦那さんに取られる心配も有ります。(夫婦で休日には取り合っている人も多いです) 最初から2人しか乗れない、オープンにすると殆ど荷物も積めない事も承知でしょうし、雪道に弱く地上最低高さは大いに気になる所ですが、その時はコペンを置いてステップワゴンに乗れば良い訳ですし、それが出来ないなら中古の安い軽をもう一台予備的に置いておく事です。 頸椎症の方は低い車への乗り降りは大変ですが、コペンはそれ程でもなさそうですし、オープンにしていればどんな背の高い車よりも乗り降りは楽に出来ます。 ひとつだけ気を付ける事は、パンフレット等は助手席に載せても良いですが、契約書などの重要書類はしっかりと鞄の中に入れて停まった時は持ち歩く事とうっかり鞄の上に置いたまま発車しない事です。風でどこかへ飛んで行ってしまいまいます。 ツバの大きな帽子は飛ばされますし、ヘアスタイルや化粧は崩れやすいですから、その対策も考えておく必要も有ります。 お仕事で乗られるならかなりの時間でしょうから、好きな車で楽しく過ごせるのが一番だと思います。 軽なら維持費もかかりませんし、月が綺麗だと遠回りをしたり、用も無く海岸沿い等を走ると、こんな素晴らしい気分転換は無く、明日への糧となります。 ご主人と良くご相談されて、新しいコペンならもう直ぐにでも注文をしないと生産台数が僅かなのに注文が既に殺到しているようですから直ぐに納車は来年、なんて事になりかねませんよ。 とりあえずハスラーはキャンル出来るならした方が賢明と思います。

#ケータハム スーパーセブン

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1991年にデビューしたスズキの軽スポーツ「カプチーノ」。
軽自動車でありながら、本格的なスポーツカーを目指した革新的な車です。
見た目は伝統的なスポーツカーのスタイルであるロングノーズ・ショートデッキを採用し、走りも軽自動車であることが信じられないほど高いパフォーマンスを発揮したことから、本格的なスポーツカーに近い一台。
今回は開発経緯を中心にカプチーノを紹介します! 名前の由来は皆さんご存知のあのカプチーノです。
「小さなカップに入ったちょっとクセのあるお洒落な飲物と、この小さなオープンカーのイメージを重ねた」とのこと。
(スズキHP 車名の由来より) カプチーノの特徴と言えば、4つのスタイルが楽しめるルーフです。
「フルオープン」、「ハードトップ」、「タルガトップ」、「Tトップ」の4種類から天気や気分に合わせて選択可能! ルーフのパーツは取り外してトランクに収納することができます。
コードネームは「ウルトラ・ライト・ウェイト・スポーツ」! 1987年に開発が始まったカプチーノはコードネーム「U.L.W P-89(ウルトラ・ライト・ウェイト・スポーツ プロジェクト89)」としてスタートしました。
開発時の目標として設定した重量は450kg!ケータハム スーパーセブンの490kgですら驚異的な数値なのに、更にその上をいく軽さです。
ライバル車に勝つために! なぜここまで「軽量」を重視したのでしょうか?それはライバル車であった、マツダ オートザムAZ-1に理由があります。
オートザムAZ-1の特徴は軽自動車にもかかわらず、ガルウィングドアを採用していること。
同じ軽スポーツという土俵で戦うには、よっぽどインパクトのある「何か」が必要だったのです。
そして、スズキやマツダが軽スポーツを開発することを耳にしたホンダはビートを開発。
軽スポーツの領域で