1991年にデビューしたスズキの軽スポーツ「カプチーノ」

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匿名さんからの質問

1991年にデビューしたスズキの軽スポーツ「カプチーノ」。 軽自動車でありながら、本格的なスポーツカーを目指した革新的な車です。 見た目は伝統的なスポーツカーのスタイルであるロングノーズ・ショートデッキを採用し、走りも軽自動車であることが信じられないほど高いパフォーマンスを発揮したことから、本格的なスポーツカーに近い一台。今回は開発経緯を中心にカプチーノを紹介します！ 名前の由来は皆さんご存知のあのカプチーノです。 「小さなカップに入ったちょっとクセのあるお洒落な飲物と、この小さなオープンカーのイメージを重ねた」とのこと。（スズキHP 車名の由来より） カプチーノの特徴と言えば、4つのスタイルが楽しめるルーフです。「フルオープン」、「ハードトップ」、「タルガトップ」、「Tトップ」の4種類から天気や気分に合わせて選択可能！ ルーフのパーツは取り外してトランクに収納することができます。コードネームは「ウルトラ・ライト・ウェイト・スポーツ」！ 1987年に開発が始まったカプチーノはコードネーム「U.L.W P-89（ウルトラ・ライト・ウェイト・スポーツ プロジェクト89）」としてスタートしました。 開発時の目標として設定した重量は450kg！ケータハム スーパーセブンの490kgですら驚異的な数値なのに、更にその上をいく軽さです。 ライバル車に勝つために！ なぜここまで「軽量」を重視したのでしょうか？それはライバル車であった、マツダ オートザムAZ-1に理由があります。オートザムAZ-1の特徴は軽自動車にもかかわらず、ガルウィングドアを採用していること。 同じ軽スポーツという土俵で戦うには、よっぽどインパクトのある「何か」が必要だったのです。 そして、スズキやマツダが軽スポーツを開発することを耳にしたホンダはビートを開発。 軽スポーツの領域で
なぜここまで「軽量」を重視したのでしょうか？それはライバル車であった、マツダ オートザムAZ-1に理由があります。オートザムAZ-1の特徴は軽自動車にもかかわらず、ガルウィングドアを採用していること。 同じ軽スポーツという土俵で戦うには、よっぽどインパクトのある「何か」が必要だったのです。

#ケータハム スーパーセブン

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この質問「1991年にデビューしたスズキの軽スポーツ「カプチーノ」。 軽自動車でありながら、本格的なスポーツカーを目指した革新的な車です。 見た目は伝統的なスポーツカーのスタイルであるロングノーズ・ショートデッキを採用し、走りも軽自動車であることが信じられないほど高いパフォーマンスを発揮したことから、本格的なスポーツカーに近い一台。今回は開発経緯を中心にカプチーノを紹介します！ 名前の由来は皆さんご存知のあのカプチーノです。 「小さなカップに入ったちょっとクセのあるお洒落な飲物と、この小さなオープンカーのイメージを重ねた」とのこと。（スズキHP 車名の由来より） カプチーノの特徴と言えば、4つのスタイルが楽しめるルーフです。「フルオープン」、「ハードトップ」、「タルガトップ」、「Tトップ」の4種類から天気や気分に合わせて選択可能！ ルーフのパーツは取り外してトランクに収納することができます。コードネームは「ウルトラ・ライト・ウェイト・スポーツ」！ 1987年に開発が始まったカプチーノはコードネーム「U.L.W P-89（ウルトラ・ライト・ウェイト・スポーツ プロジェクト89）」としてスタートしました。 開発時の目標として設定した重量は450kg！ケータハム スーパーセブンの490kgですら驚異的な数値なのに、更にその上をいく軽さです。 ライバル車に勝つために！ なぜここまで「軽量」を重視したのでしょうか？それはライバル車であった、マツダ オートザムAZ-1に理由があります。オートザムAZ-1の特徴は軽自動車にもかかわらず、ガルウィングドアを採用していること。 同じ軽スポーツという土俵で戦うには、よっぽどインパクトのある「何か」が必要だったのです。 そして、スズキやマツダが軽スポーツを開発することを耳にしたホンダはビートを開発。 軽スポーツの領域で」に答えてみる

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ケータハム スーパーセブンの知っておきたい情報

ケータハム スーパーセブンに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ケータハム スーパーセブンに関するQ&A

ケータハム スーパーセブンに関する他のよくある質問

ケータハム スーパーセブンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ケータハム スーパーセブンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ケータハム スーパーセブンへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ケータハムやバーキンなどのスーパーセブン系は故障が多いと聞きますが、 今度出る660ccモデルのセブン165も故障し易いと思いますか？

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ケータハムなどのスーパーセブン系の座席シートって前後や背もたれの角度調節ってできるんですか？

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スーパーセブンについて スーパーセブンみたいな車はロータスとかケータハムとかいろいろなメーカー？がありますがあの類の車って名前の決まりみたいのはないのでしょうか？パッと見ロータスだかケータハムだかわかりませんよね、友達はルパンが乗ってる車みたいで伝わりましたｗ

みんなが知りたい質問

ケータハムのスーパーセブンについて質問します。
自分は現在高校2年生で、来年の今頃に自動車教習所へ行く身です。
中学生のころからスーパーセブンに憧れ、将来、運転したいと願っていました 。
そこで詳しい方、乗っている方に質問です。
1.燃費は平均どれくらいか 2.1990年終わりの頃のスーパーセブンは部品の在庫があるのか 3.部品だけ購入して、自分で直せると聞いたのですが、どうなのか 4.前輪が外に露出しているように見えるのですが、耐久力はあるのか 5.免許取りたてでも運転出来るのか(初心者でも扱えるか) 6.屋根？を取り付けたら雨など防げるか 7.純正のボディは錆びにくいか 分かる方いましたら回答をお願いします。
図々しい質問すみません。

みんなが知りたい質問

バーキン 7について質問します。
バーキン7にはケータハム スーパーセブンの屋根？とドアは装着できるのでしょうか？バーキンは1993年式です。
ドアとか屋根？はケータハムの現行のものとします 。
わかる方、回答お願いします。

みんなが知りたい質問

ケータハム スーパーセブンのフロントショックについて教えて下さい。

みんなが知りたい質問

仕事（営業）がメインのセカンドカーとして、どちらの車を購入すべきか迷っています。
皆さんなら、どちらを選ばれますか？ 先日、私の仕事メインの車（Ａクラス）を手放しました。
維持費を考え、次の車は軽自動車を検討中で、候補の車は、スズキハスラーとダイハツＮＥＷコペンです。
ちなみに、主人と高校生の娘２人の４人家族で、主人（家族）の車はステップワゴンです。
●昔から好きな車は、ローバーミニ、ケータハムスーパーセブン、ロータスエリーゼ、大蛇 ｅｔｃです。
●私は１度はオープンカーに乗りたいと思ってますが、主人はオープンカーに魅力を感じていません。
●ゴルフカブリオレ（白の赤内装）も検討しましたが、ゴルフ６であることと価格が高すぎる・・・ということで選択肢から外れました。
●生保営業で派手な車はＮＧがちですが、車好きで知られているので、ＮＥＷコペンになっても大丈夫だと思います。
●軽自動車は初めての購入になります。
●荷物は多めですが、ハスラーのトランク？には入りきりました。
●頸椎症を患っており、視界が良く、運転しやすいハスラーはとても魅力ですが、乗り心地（揺れ）が気になります。
●私メインの車で、コペンだったら遠出もしたいと思ってます。
●今年の大雪から、ハスラーは４ＷＤで注文済みです。
こんな状況で、後悔しないのはどちらだと思いますか？ ＮＥＷコペンにするならば、ハスラーの注文を取消さなくてはいけませんので、 お早めにたくさんの意見を頂きますよう、よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

アメリカ在住中で、ローコスト スーパーセブン(スーパー7, Super seven)を持って帰ろうと考えています。
こちらではバイクエンジンを載せたセブン、V6搭載セブン等が非常に安価に手に入ります。
しかしながら日本で公道での登録ができるかわかりません。
例えば、ローコストはもちろん、ケータハムUSAでさえ触媒がついていません。
おそらく触媒をつけてJC08での規制を通るレベルに改造しないと登録できない気がしますが、 そこらへんの知識がある方、ご教授お願いいたします。
やはり日本の家族、知り合いに頼んで陸運局に問い合わせるのがベストでしょうか？